Das Ventil ist das Teil des Schlauchs, durch das man Luft einführt. Im Wesentlichen gibt es im Fahrradbereich drei verschiedene Typen von Ventilen. Presta Die schmalen Ventile, die bei den meisten Hochleistungsrädern und Schlauchreifen zum Einsatz kommen werden Presta Ventil genannt. Andere geläufige Bezeichnungen sind Französisches Ventil oder Sclaverand -Ventil. Selten wird auch vom Rennrad-Ventil gesprochen. Das breitere Schrader-Ventil findet man häufiger bei Kinderrädern, Transporträdern und Mountainbikes. Presta-Ventile haben eingebaute Ventilköpfe, die aufgeschraubt werden müssen, bevor man sie aufpumpen kann. Sclaverand-Ventil, plötzlicher Druckverlust, häufiges Problem bei Schwalbe? | MTB-News.de. Diese Köpfe sind gesichert, so dass man sie nicht entfernen kann. Sie haben keinen Federmechanismus, so dass der Ventilkopf mittels des Rändelrads zugeschraubt werden muss, damit der Reifen nach dem Aufpumpen nicht langsam Luft verliert. Presta Ventile sind sehr leicht und das Loch in der Felge muss nicht groß sein. Wegen des Fehlens eines Federmechanismus können sie leichter mit einer Hand pumpe aufgepumpt werden.
Sie befinden sich hier: Blog Anleitungen Reifen & Schläuche So pumpen Sie einen Schlauch mit Sclaverand-Ventil richtig auf Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Wie tausche ich ein französisches Ventil aus? (Fahrrad, Reifen, Fahrrad fahren). Die meisten Fahrräder sind mit Autoventilen (AV) oder Blitzventilen/Dunlopventilen (DV) ausgestattet. Einige Räder allerdings auch mit Sclaverand-Ventilen (SV). Der Vorteil bei dieser Ventilart, die auch französisches Ventil oder Rennradventil genannt wird, liegt darin, dass sich die Schläuche mit wesentlich mehr Druck aufpumpen lassen.
Alle Hersteller lassen ihre Schläuche in Fernost fertigen (ausgenommen Michelin -Latex) - mit den üblichen Problemen der schwankenden Qualität. Die Frage ist, wo die Luft rausgepfiffen ist. Das Ventil ist in den Schlauch einvuklanisiert. Diese Stelle kann mit der Zeit undicht werden. Vorallem bei regelmäßigem aufpumpen mit der Handpumpe durch das Hin. und Herbewegen. Manche Ventile haben einen Einsatz, den man rausschrauben kann. Der kann locker werden -> nachziehen. Und: gerade beim MTB kann Dreck ins Ventil gelangen und dann wird es undicht. Beim Rennrad fahren nach etablierter Meinung nur Spießer Ventilkappen, ich laß sie auch meist weg, aber beim MTB schraub ich sie immer auf. Zuletzt bearbeitet: 7. Juli 2013 #3 Erst mal hat das Problem nichts mit Schwalbe zu tun. Bold Statement!... gerade deswegen habe ich doch um Erfahrungsmitteilungen gefragt: um entweder eine Datenbasis für eine Meinung zu schaffen oder ein bzw mein Vorurteil zu entkräften. Diese Stelle kann mit der Zeit undicht werden.
Sie nennt sich "Regina" und ist dem Presta-Ventil sehr ähnlich aufgebaut. Quellen Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown. Weitere interessante Artikel zum Thema Reifen
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