Hallo an alle,. nach etlichen Autos, die ich schon gefahren bin (KIA, Daewoo, BMW, Seat, Opel und VW) bin ich jetzt endlich bei meinem VW GOLF IV aus dem Baujahr 1999 gelandet, mit dem ich mich erstmals seit KIA wieder richtig wohl fühle. Meine Ansprüche an ein Auto sind nicht allzu hoch, es soll eben fahren, lenken und bremsen, nach Möglichkeit ein Schiebedach haben und ein 5 Türer sein. Alles andere ist mir eigentlich egal. Wenn da nicht diese doch schon blöden Macken wären, die mein Golf leider hat: 1. ZV mit Fernbedienung: Es passiert oft, grade bei Regen, dass sich der Golf von alleine verschließt. Und zwar NUR die vordere Beifahrertür, alle anderen lässt er offen. Und das doofe ist, das passiert während der FAHRT. Somit fahre ich dann immer im fließenden Verkehr rechts heran, Warnblinker an, mache den Motor aus und schließe den Golf wieder auf. Das Ganze aus einem Grund: der Alarmanlage. Es passiert aber nicht auf jeder Fahrt, eher auf jeder 3. Schaffen TSI-Motoren nur wenige Kilometer? (Auto, Motor, VW). - 4. Fahrt, sodass man es noch nicht mal wirklich berechnen kann.
Hallo, wie schaut die voraussichtliche Haltbarkeit des Motors bei den beiden VW Up Modellen aus? Kann man so pauschal sagen, dass der GTI mit 116 PS aufgrund der höheren Leistung schneller kaputt geht als die 90 PS TSI Variante? Beides sind schließlich 1. 0, 3 Zylinder. Wenn man warm- und kaltfahren berücksichtigt (was man bei jedem Motor tun sollte) hält auch ein 1, 0 l 3 Zylinder locker flockig 200 T km. Das Problem ist eher, das die meisten Menschen ihre Motoren wie unsterbliche Wesen behandeln. Dann gehen die natürlich sehr schnell kaputt. Um ehrlich zu sein, das ist fast der gleiche Motor. Was beim Up dabei GTI heißt, ist beim Polo eben die normale 85kW Version. Unterschiede sind aber zwischen dem TSI mit 90 PS und mit 116 PS klein, der stärkere hat ein bisschen andere Software, bessere Legierungen und härtere Qualitätsansprüche an die Fertigung. Dauerhaft erprobt sind sie beide, waren auch schon beide seit ein paar Jahren im Audi A1 im Einsatz. 1.0 TSI !!! Gibt es Antriebsspeziefische Defekthäufigkeiten (außer DSG) - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Die Haltbarkeit zwischen beiden ist unauffällig und deutlich über 200.
Hiermit relativiert sich die Aussage dahingehend, dass Fahrzeuge, die viel Kurzstrecke und wenig unter Vollast gefahren werden, heute genauso lange oder länger halten, jedoch Fahrzeuge, die viele Langstrecken mit hoher Geschwindigkeit, also unter Vollast gefahren werden, nicht mehr so lange halten, wie früher. Die Steuerkettenprobleme sind natürlich nicht so toll. Andererseits gab es auch früher mit den Zahnriemen immer wieder Ärger. Wirklich standfest waren lediglich die althergebrachten Modelle mit untenliegender, stirnradgetriebener Nockenwelle. Allerdings waren das noch ganz andere Motorenkonzepte, die längst der Vergangenheit angehören. 1.0 tsi motor haltbarkeit sichere anwendung nicht. Ich fahre auch einen VW aber Diesel. In den Autofachzeitungen kann man wöchentlich nachlesen, dass viele TSI Audi und VW Kunden Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch haben und dass seitens der Hersteller das Problem abgeschmettert wird. Scheinbar ist bei den Motoren (mein Freund ist VW-Automechaniker, er sagt dass wäre schon von Beginn an ab und zu der Fall) ein Qualitätsproblem da.
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