Berliner Eckensteher 5 Inch - Hardyscheibe W124 Wechseln Anleitung

July 12, 2024, 4:33 pm

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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 16. 12. 2007 leoben Austria 68 Beiträge wie macht sich den eine defekte hardyscheibe bemerkbar=??? Bearbeitet von - wei-blau-fan-rude am 27. 2007 10:11:50 Mitglied: seit 2005 Deutschland Hallo pimp666, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wie defekte hardyscheibe erkennen? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: hast du ein schlagen beim runterschalten im schaltknppel? die strasse brennt, es raucht, ein BMW ist aufgetaucht! Mitglied seit: 07. 04. 2006 Im Herzen des Wilden Ostens 1937 Beiträge oder starke vibrationen bei hheren geschwindikeiten? oder einfach mal aufbocken und ansehen, weist sie risse auf ist sie hinber# Sebi schraubst du noch, oder fhrst du schon? ja es ist ein vibrieren bei hheren geschwindigkeiten da!! Hardyscheibe vorne wechseln - Getriebe - W124-Board.de. beim runterschalten auch! wenn man so runterschaltet und motorbremse ist merkt man auch so ein vibrieren ist glaub ich sogar strker als bei hheren geschwindigkeiten!!

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Laut Wartungs-CD schraubt man den direkt am Diff ab. Dann kommt aber die ganze lsuppe raus, da ich das l nicht abgelassen habe. Also dem Kabel folgen: Dazu die Abdeckung der Benzinpumpe abschrauben, dann sieht man dat Kbelschen in der Karrosserie verschwinden. Dummerweise kommt innen das Kabel unter der Rckenlehne raus und verschwindet unter der Sitzbank. Also den ganzen Mist auch noch rausrupfen und dann liegt alles frei. Kabel lsen und nach aussen fhren. Jetzt sollte es lose vom Signalgeber runterbaumeln. Das war ja jetzt einfach, nun gehts ans Eingemachte. Schrauben an der Hardyscheibe lsen und rausziehen. Die 3 Schrauben, die die Hardyscheibe an der Kardanwelle halten, bleiben natrlich dran. Sodann Kardanwelle mittels geeignetem Hebel zusammenschieben und vom Diff zur Seite weg wrgen. Sehr krfteraubend, aber nur wenn man ein paar Schritte der Wartungs-CD auslsst, weil man einfach zu faul ist. Hardyscheibe w124 wechseln wagon. Geht aber. Dann die Schrauben der Antriebswellen lsen. Sehr lstig, weil man immer nur eine Schraube rausdrehen kann, dann unterm Wagen vor, Handbremse lsen, Rad ein Schraube weiter drehen, Handbremse fest, drunterkrabbeln, Schraube lsen usw. 12 mal das Ganze fr Ab, 12 mal fr Dran, dann braucht man an dem Tag kein Sportprogramm mehr.

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Reparatur des Hinterachsmittelstcks, ugs. bekannt als Differential Auch bei diesem Auto ist es soweit (hab ich leider beim Kauf und der zu kurzen Probefahrt im Winter (l dick) nicht gemerkt): Das Differential hinten summt so vor sich hin, vor allem im Teillastbereich, mal lauter mal weniger laut. Also Karre auf die Rampe und mal an der Kardanwelle gewackelt. Konnte man sehr viel wackeln (ca. 1 cm Spiel) bis die Zahnrder im Diff. wieder griffen. MIST. Scheint was Greres zu werden. HINWEIS zu diesen Differentialen im Allgemeinen: Das l, das da drinnen ist, hlt entgegen den Versprechungen von Mercedes KEIN Leben lang. Es sollte wie alle le REGELMSSIG gewechselt werden!!!!!! Alle Diffs, die ich bis jetzt aufgemacht habe und die eine Laufleistung jenseits der 100. Hardyscheibe w124 wechseln shortcut. 000 km oder 15 Jahre hatten, hatten kein l mehr drinnen, sondern gerade an den Lagern so etwas, das aussah wie Gel, aber nicht wie flssiges l, Schmiereigenschaft entsprechend. Wer also die 100. 000 km oder 15 Jahre berschritten;-) hat, sollte sich mal die Mhe eines lwechsels machen.

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8 Liter, Sportline, 5-Gang-Handschaltung) den Keilrippenriemen ersetzen, OHNE den Kühler auszubauen? Dass der Lüfter runter muß, ist mir klar, aber man sagte mir dass es evt. auch ohne Kühlerdemontage (Kühlwasser ablassen usw. ) funktionieren könnte. Beim W124 geht es wohl ohne Kühlerdemontage. Hast Du damit Erfahrung? Vielen Dank und Gruß BSE #4 Hallo BSE, Hardyscheibe und Schwingungstilger sind zwei Komponenten die zusammen eine Einheit bilden. Hardyscheibe w124 wechseln mit. Es gibt einen Schwingungstilger/dämpfer der wie ein Stoßdämpfer aussieht, dieser ist an der Spannvorrichtung für den Keilrippenriemen angebracht. Es gibt keinen Dämpfer zw. Getriebe und Karosserie. Den Keilrippenriemen kann man ersetzen, OHNE den Kühler auszubauen. Dazu muß die Lüfterhaube abgenommen werden, Klammern abnehmen. Die Schraube von der Spannvorrichtung lösen, 1/2 Umdrehung reicht meistens, die obere Spannmutter soweit lösen bis der Keilrppenriemen abgeht. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Gruß Rainer #5 Hallo Rainer, diese klare Aussage hilft mir auf jeden Fall weiter!

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Diese Arbeit ist selbst in Fachwerkstätten gefürchtet, da trotz Spezialwerkzeug das passiert, was die Amerikaner so treffend "Gorilla work" nennen. Dabei besteht das einzige Problem darin, die Lagertöpfe aus ihren Buchsen zu bekommen, weil die Zugänglichkeit in eingebautem Zustand der Hinterachse mehr als mäßig ist. Oftmals wird dann mit dem Brenner der Hilfrahmen an der Lagerbuchse rotwarm gemacht, damit sich der Lagertopf erweicht und leichter entfernt werden kann. Diese Methode ist, vorsichtig ausgedrückt, als unelegant zu bezeichnen. Einen schönen Erfahrungsbericht schrieb Wolfgang aus Wien in seinem Beitrag vom 24. 03. Die Hardyscheibe, Reparaturbeschreibung – W124-Archiv. 2002: Voraussetzungen: Hebebühne oder Unterstellböcke. Mit der Hebebühne ist es natürlich bequemer, geht aber auch mit aufgebockten Fahrzeug. Rangierwagenheber: den braucht man um die Achse einzufädeln, Bremsenreiniger + Loctite Schraubensicherung, Eine neue Schelle für Endtopf (eventuell auch gleich neue Auspuffgummis), Bremsenentlüftungsgerät oder entsprechenden Werkstatttermin.

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Der Aufwand kann steigen, wenn einzelne Schrauben festgerostet oder schwer zugänglich sind. Bei manchen Fahrzeugen ist es zudem erforderlich, die Hinterachse zu demontieren, damit man die Welle nach unten herausnehmen kann. Dann steigt der Arbeitsaufwand stark. Die Arbeiten sollten immer in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden, da neben Fachwissen (z. B. Gefahr eines falschen Zusammenbaus und sich daraus ergebende Unwucht) auch Spezialwerkzeug und eine Hebebühne oder Werkstattgrube erforderlich ist. Was kostet es, die Kardanwelle wechseln bzw. reparieren zu lassen? Manchmal ist es möglich und ausreichend, lediglich die verschlissene Hardyscheibe und / oder einzelne Lager bzw. Gelenke der Kardanwelle gegen Neuteile zu ersetzen. Tips zum Wellenausbau und Material!. Dabei ist jedoch entscheidend, ob entsprechende Ersatzteile überhaupt einzeln angeboten werden. Hier kann es helfen, gezielt in einer freien Werkstatt danach zu fragen, falls es beim Markenhändler nur komplette Wellen gibt. Insgesamt ergibt sich daher eine große Preisspanne bei den Materialkosten.

Abschliessend sei noch zu erwähnen das die Teileliste je nach Anspruch noch Seiten füllen kann wovon hier aus Platzgründen abgesehen werden muss. Auch ist der Verfall an jedem Fahrzeug unterschiedlich stark ausgeprägt sodass Teile hinzukommen können oder eben nicht. Mit den oben genannten Teilen ist aber eine zeitwertgerechte Reparatur möglich, den Möglichkeiten nach oben wird nur durch das eigene Budget eine Grenze gesetzt! Viel Spass beim nachmachen! Schaut übrigens gerne bei uns im Shop vorbei, wir bieten alle in unseren Dokumentationen gezeigten Fahrswerkskomponenten auch zum Kauf an. <-Hier gehts zum Shop Sprecht uns gerne an! PS: An dieser Stelle ein großes Danke an German Spob aus Sanitz für die Nutzungsrechte an dem oben gezeigten Bild!

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