Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 18. 07. 2014 Deutschland 157 Beiträge Hallo an alle an meinem X5 E70 4. 8i kam heute die Meldung erhhte Batterieentladung habe es ca. 2 Wochen nicht benutzt gehabt, daraufhin habe ich es nachgeladen. Nun aber zu meinem Problem ich fliege fr 4 Wochen in Urlaub wobei ich mit dem Fahrzeug zum Flughafen und dort abstelle. Wenn ich jetzt nach 4 Wochen von Urlaub komme habe ich die Befrchtung das er nicht anspringt.. An was kann das liegen braucht der X5 soviel strom im Stand? Die Batterie ist eine ca. 1 Jahr alte AGM 95Ah Batterie also an der Batterie kann es nicht liegen. Bearbeitet von: xfanatiqx am 22. 06. Erhhte Batterieentladung [ BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 Forum ]. 2016 um 14:41:40 Mitglied: seit 2005 Hallo xfanatiqx, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erhhte Batterieentladung"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Wurde die Batterie beim letzten Wechsel registriert? Ist der Wagen vorher hauptschlich kurzstrecke gefahren?
Wie siehts mit Ölverbrauch aus? Plus an Masse, das knallt klasse @ mcego ich hab en R53 bj. 03, also en chrisler motor also bischen was anderes... Erstmal danke für die Unterstützung hier. Habs noch im Peugeot Forum gepostet, hab aber nur wenig Feedback bekommen. Also wenn ich die anderen nocken anschaue sind die vom Verschleissbild ganz normal. Nur der abgelichtete sticht dabei heraus, mit einer umlaufenden Rille. Man merkt es wenn man mit dem Finger drüberfährt. Das kann nicht normal sein, denn eine NW wird nur in der Randschichtzone gehärtet darunter bleibt sie zäh. Wird die obere harte schicht abgetragen, geht es nicht mehr lange und der Nocken ist defekt. Da ich noch voll in der Garantie bin lasse ich das sobald wie möglich von meinem Freundlichen überprüfen. Wäre aber nett, wenn noch ein paar nachschauen könnten wie es bei ihnen unter der Haube ausschaut. Batterieentladungsproblem beim Bmw X6. Danke und gruss MC
Bei Bedarf aber schickt die Elektronik die Kraft an die Achse, wo sie gerade gebraucht wird. Im Extremfall sogar komplett an die Hinterräder. Natürlich wählte BMW aus all den Varianten den stärksten Diesel aus, um den X1 erstmals in fremde Hände zu geben. Mit seinem Grundpreis von 42500 Euro steht er auch in der Preisliste mit an der Spitze, hat Allrad und Automatik ebenso serienmäßig wie einige Extras. Der Motor mit seinen 231 PS hat mit dem um bis zu 60 Kilogramm abgespeckten SUV keine Mühe. Leichtfüßig lässt die Automatik den xDrive25d durch die acht Gänge tanzen, schaltet im Sparmodus schnell hoch und ist sofort hellwach, wenn durch energischen Tritt aufs rechte Pedal Kraft angefordert wird. BMW-typisch das Fahrverhalten. Keine Seitenneigung auch bei flotter Kurvenjagd trotz gewachsener Höhe, Bremsen und Lenkung vom Feinsten, dazu ein Fahrwerk, das immer die richtige Antwort auf die Frage nach Komfort oder straffer Sportlichkeit parat hat. Das gilt vor allem dann, wenn man 500 Euro für die automatische Dämpferregelung investiert.
Neben den o. g. Faktoren zur Verbrauchsbeeinflussung spielen folgende auch eine Rolle: Luftdruck, anderes Reifenfabrikat, andere Reifendimensionen, Beladung, Klimakompressor, Benzinqualität, Benzinspezifikation (ROZ), etc., etc., etc. Alles - wie immer - ohne Gewähr. Hoffe, geholfen zu haben. Gruss AS ------------------ BMW - Man gönnt sich ja sonst nichts. #6 mein voheriger 528i hat im Durchschnitt zwischen 11-12l gebraucht, allerdings schnell gefahren mit viel Landstraße und hügeliger Gegend. Bei "normaler Fahrweise" müßten doch beim 523i weniger als 11l drin sein. Gruß, Lars #7 Das Problem ist der Verbrauch stieg bei gleicher Fahrweise auf derselben Strecke! Naja ich habe nächste Woche einen Termin beim Tüv vielleicht erfahr ich da mehr. FEDERAL NETWORK #8 FEDERAL NETWORK: Guten Morgen, Federal, vergiß das mit dem TÜV lieber wieder... Die können Dir dahingehend überhaupt nichts sagen. Dazu ist der Kenntnisstand des TÜV-Prüfers viel zu allgemein. BMW-spezifische Fachkenntnisse fehlen sicherlich.
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