Damit hat sich die Katze selbst in den Schwanz gebissen. Das ist natürlich nicht im Sinne des Erfinders. Hat jemand einen Tip, wie z. B. die Parameter der Motorerkennung am Victron angepasst werden können, damit der o. g. Effekt unterbunden wird? Oder kann man am EBL die Parameter für das Mitladen anpassen? Lithium Batterie im Wohnmobil - LFP - LiFePO4 Akku Einbau - thumanns.life - Vanlife - Boatlife - Happylife. (Ich vermute eher nicht) Beste Grüße Horst Re: [chic c-line] Victron Ladebooster Motorerkennung vs Mitladefunktion Ungelesener Beitrag von HorSto » Freitag 18. März 2022, 11:27 Hallo Jörg und Thomas, herzlichen Dank für die Anregungen. Ich werde Jörgs Vorschlag aufgreifen und den Ladebooster über D+ ansteuern. Ich werd demnächst mal das vom EBL DS470 simulierte D+ Signal suchen und auf den richtigen Anschluss am Ladebooster legen. Bis dahin schalte ich den Ladebooster manuell via Bluetooth. Auch den Solarregler schalte ich zeitweise ab, wenn wir nicht auf Reisen sind und das Wohnmobil am Haus steht. Damit kann die LiFePo4-Batterie diese Pause ebenfalls entspannt bei 60-80% Ladezustand verbringen.
Funktionieren tut das alles einwandfrei wie es nun ist, und im Zweifel ist auch noch der Knopf zum abschalten der Start/Stop Automatik im Cockpitt. Der Gedanke mit dem Spannungsabfall kam mir noch im Nachhinein, aber ich weiß eben nicht sicher, ob dem tatsächlich so ist, wenn die Spannung an der Ampel abfällt, ob dann der Motor automatisch wieder anspringt. Vielleicht zeigt sich das dann ncoh in der Praxis. #4 Moin Tato, ich hatte das selbe Problem. Hab mir kurzerhand den D+ Simulator pro verbaut. Jetzt funktioniert das auch mit Start Stopp wunderbar. Bin sehr zufrieden. Gruß Marko #5 Hallo Marko, Danke für den Tipp, das wäre dann für den Fall, das es sich so nicht bewährt eine gute Option. VG Andi #6 Ich habe D+ aktiv und nutze den Victron dennoch nicht darüber. Die Motorlauferkennung funktioniert mit den Einstellungen hier problemlos - auch bei aktivem Start/Stop. Wobei ich das nach dem Starten ohnehin immer abschalte, ist schlecht für den Motor. [chic c-line] Victron Ladebooster Motorerkennung vs Mitladefunktion - Carthagoforum. #7 Anhang anzeigen 367712 Dumme Frage: Was ist das für eine App?
Schritt für Schritt Anleitung Du willst selbst einen LFP-Akku einbauen und suchst nach einer kurzen Anleitung? Wir zeigen dir die einzelnen Arbeitsschritte in unserem Video. Je nach Wohnmobil, Bauart und Alter kann die Aufbau-Batterie an unterschiedlichen stellen verbaut sein, in den allermeisten Fällen ist sie aber unter dem Beifahrersitz positioniert. Schritt 1 - Beifahrersitz ausbauen Bei unserem Fiat Ducato ist es notwendig den gesamten Beifahrersitz abzuschrauben, um an die Batterie heranzukommen. Dazu ist ein Gabelschlüssel und ein Inbus notwendig. Schritt 2 - Sicherungen ausschalten/entfernen Bevor man die Kabel von der alten Batterie trennt, ist es wichtig, dass kein Strom mehr von der Solaranlage oder der Starterbatterie anliegt. Daher sollten alle Sicherungen umgelegt bzw. entfernt werden, um einen Kurzschluss zu vermeiden. Victron Smart 12/12 30A - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. Schritt 3 - Batterieklemmen lösen Nun können die Batterieklemmen von der alten Batterie gelöst und die Batterie entnommen werden. Schritt 4 - Kabel durchmessen Jetzt können die Sicherungen wieder eingeschaltet und die Kabel am +Pol mit dem Multimeter durchgemessen werden um das Kabel von der Starterbatterie zu identifizieren.
Auch das Laden der Starterbatterie sollte noch funktionieren. #6 Ich denke den isolierten Booster kann man auch nehmen wenn ein unisolierter gehen würde (umgekehrt nicht). Hatte ich auch gedacht. Victron schrieb mir dann das man das nicht soll. Ich hätte verbundene Massen erwartet, aber Victron warnte vor der Beschädigung des Gerätes. Also habe ich auch den nicht isolierten genommen. Mit Aufwand ist es natürlich machbar, die Massen zu trennen. #7 Hallo zusammen, habe eine kurze Frage zum Victron orion 12/12 30. Habe das Ding eingebaut und soweit alles gut. Nur fehlt mir bei meinem Ladebooster unstenstehender Stecker. Habe in der Eile wohl den falschen Ladebooster bestellt. Nun wollte ich den nachbestellen aber finde das Ding nicht und habe absolut keinen Plan wie die korrekte Bezeichnung dafür wäre... Google macht mich nicht schlauer... Kann mir jemand weiterhelfen? #8 Phönix Stecker z. B. sowas wie hier #10 Der Stecker ist doch Bestandteil des Ladeboosters. Ich würde den Verkäufer fragen!
Produktbeschreibung Victron Orion-Tr Smart Isolierter Ladebooster Booster mit IU1oU2-Ladekennlinien zum vollständigen Aufladen von Zusatzbatterien während der Fahrt Die Lade-Wandler sind ideal geeignet für die vollständige Ladung von Verbraucherbatterien während der Fahrt, auch wenn diese im Fahrzeug relativ weit entfernt von der Lichtmaschine oder auf einem Anhänger, Container o. ä. platziert sind. Die Geräte werden einfach in die Verkabelung zwischen Starter- und Verbraucherbatterie gesetzt. Sie heben die Ladespannungen an und regeln vollautomatisc h auf IU1oU2-Ladekennlinien zur schnellen und schonenden Vollladung von Säure-, Gel- oder AGM-Batterien, auch bei gleichzeitiger Mitversorgung von Verbrauchern. Masseverfälschungen, Rückentladungen oder 24 V/12 V Durchschläge sind selbst im Fehlerfalle durch die galvanische Isolierung von Ein- und Ausgangsseite ausgeschlossen. Zur optimalen Ladung, Ladeerhaltung und Kontrolle dienen Anschlüsse für Batterie- Temperatursensor, Spannungsfühlerleitung sowie Fernbedienung.
B. von ECTIVE kostet ca 170 EUR. Und hält ca. 400 Zyklen. Die 100 Ah sind aber nicht zu 100% nutzbar, da die Spannung irgendwann zu tief absinkt. D. h. von den 100AH kann mann effektiv nur 60-70Ah nutzen. Ein LFP-Akku wie von Liontron mit 100 Ah kostet ca. 1. 100 EUR, hält aber über 3. 000 Zyklen und kann zu mehr als 90% der Kapazität genutzt werden. Jeder der etwas rechnen kann sieht hier, dass auf langfristige sicht sogar der LFP-Akku im Vorteil ist. Überblick der Produkte Wir verbauen eine 200 Ah Akku von Liontron und zusätzlich einen Ladebooster zum Anschluss der Lichtmaschine/Starterbatterie und einen Solarladeregler zur Einspeisung unserer PV-Anlage in die Batterie. Alle Produkte haben wir online bei eingekauft und uns vorhin auch telefonisch die kompetente Beratung eingeholt. Der Ladebooster wird zwischen dem +Pol der Starter-Batterie und dem +Pol der Aufbau-Batterie geschalten. Die PV-Anlage auf dem Dach des Wohnmobils wird direkt mit dem Laderegler verkabelt welcher dann je nach Batterie und Ladestand die optimale Leistung an die Aufbaubatterie weitergibt.
Lithium Batterie im Wohnmobil – LFP – LiFePO4 Akku Einbau Wir leben im Wohnmobil und sind auf eine autarke Versorgung mit Strom angewiesen. Daher haben wir uns dazu entschieden einen 200 Ah LiFePo4-Akku von Liontron ins Wohnmobil einzubauen. Damit sollten wir auch im Winter oder an regnerischen Tagen genug Energie haben. In diesem Blog-Beitrag mit Video zeigen wir Schritt für Schritt den Einbau und Anschluss der Batterie inkl. Ladebooster und Solar-Laderegler von Victron Energy. Warum wir uns für eine LFP-Batterie entschieden haben Die Entscheidung in eine LFP-Batterie zu investieren, anstatt einfach die vorhandene Batterie durch einen AGM-Akku mit mehr Kapazität zu ersetzen war für uns relativ schnell gefallen. Die Vorteile der Lithium Batterie sind einfach nicht zu vernachlässigen und wenn man die Lebensdauer und Kapazität ins Verhältnis zum Preis setzt. Sind die Lithium Batterien fast auf dem gleichen Preislevel wie vergleichbare Blei oder AGM Akkus. Hier ein kurzes Beispiel: Eine handelsübliche AGM Batterie mit 100Ah wie z.
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Ist das Fahrzeug deutlich älter, wird anstatt Neuwert der Zeitwert ersetzt. Dieser ist geringer und entspricht den Kauf- und Verkaufspreisen am Gebrauchtfahrzeugmarkt für Reisemobile und Caravans. Wohnmobil & Wohnwagen Neuwert Online ermitteln Der Neuwert ist sowohl für die Berechnung, als auch für den Abschluss einer Wohnmobil- oder Wohnwagenversicherung wichtig. Viele Online Vergleichs-Rechner verlangen eine Angabe zum Neuwert oder alternativ auch Neupreis. Aber nicht immer ist der ehemalige Neuwert vom Wohnmobil oder Wohnwagen bekannt. Der Kauf liegt vielleicht schon viele Jahre zurück. Oder man hat das Fahrzeug gebraucht gekauft ohne zu wissen, welchen Neupreis der Erstbesitzer damals bezahlt hatte. In diesen Fällen orientiert man sich an den damaligen Listenpreisen. Wie können Sie Ihren Wohnwagen verkaufen? | Eurocampings. Damit lässt sich der durchschnittliche Neukaufpreis abschätzen. Extras und Zubehör das nach dem Fahrzeugkauf angeschafft wurde, ist dem Neupreis hinzuzurechnen. Denn gerade für Wohnwagen und Wohnmobile gibt es viel Zubehör, das den Fahrzeugwert deutlich erhöhen kann.
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