Moderator: Falke Mit Zitat antworten ABE für ein selbstgebauten Anhänger Hallo, bei uns in der Gegend wurde einer von der Polizei kontrolliert. Mit Traktor und einem selbstgebauten Holzanhänger. Beim Traktor alles ok. Beim Anhänger keine Betriebserlaubnis. 300 Euro Strafe. Habe heute ein Polizist gefragt. Der bestätigte mir die Vorgehensweise als Richtig. Anhänger muss 50 Jahre alt sein. Dann braucht man keine ABE. Bundesportal | Anhänger Kraftfahrzeug zulassen. Unglaublich aber wahr. nk95 Beiträge: 173 Registriert: So Dez 17, 2006 10:38 Wohnort: Spessart Re: ABE für ein selbstgebauten Anhänger von Markus K. » Di Mär 29, 2011 9:18 nk95 hat geschrieben: Ich war beim TÜV, keine Change für eine ABE bei einem selbstgebauten Anhänger sagte mir der Mann in Blau. Darf ich mal lachen? Diese Aussage allgemein ist nicht richtig. Oder hat der Ingenieur damit genau deinen Wagen gemeint? gruss, Markus Gruß Markus ein Schlepper kann nicht rot genug sein! Markus K. Beiträge: 4203 Registriert: Do Dez 09, 2004 17:26 Wohnort: Grafenwöhr / Oberpfalz von westi » Di Mär 29, 2011 9:34 Hi, wie verhält sich das eigentlich wenn ich einen Hänger mit ABE (Miststreuer oder Ladewagen) umbaue.
- zwei rote nicht dreieckige Rückstrahler oder - zwei rote Grossflächenrückstrahler "Z" bei einer Breite des Anhängers von nicht mehr als 0, 6m ist eine einfache Ausrüstung in der Mitte ausreichend. 3. 3 Nach hinten und vorne wirkend: - mindestens zwei gleichmässig verteilt angebrachte gelbe Speichenrückstrahler oder - ringförmig zusammenhängende retroreflektierende weisse Streifen an Reifen oder Rad / Rädern oder - festangebrachte gelbe Rückstrahler an den Längsseiten, entsprechend § 66a, Abs. 4, Satz 3 StVZO. Und hier für den Hänger selbst: 2. 1 Die Konstruktion des Anhängers ist so zu gestalten, dass bei bestimmungsgemässer Verwendung keine Teile, mit denen Personen in Berührung kommen können, Verletzungen hervorrufen (z. Zulassung eines Anhängers | STVA. B. Radeingriffschutz); die Räder müssen an Hindernissen abgleiten können (z. Bügel – Abweisung). Gefährdende Ecken und Kanten sind abzurunden, einzufassen oder auf sonstige Art und Weise dauerhaft zu entschärfen. Alle Steckverbindungen müssen so gestaltet sein, dass ein Herausspringen weder im belasteten noch im unbelasteten Zustand möglich ist.
Wir hatten mal In den 80er90er ( Schmiedemeister) mal so ein Ding (so kleine Kipper gab es damals noch nicht und ein 4 Tonner Maak sieht komisch hinter dem Schlepper aus) für einen F2l612/5 gebaut, da ist wirklich alles dran, und trotzdem keine Change da eine Zulassung zu bekommen. Mit den Holzspaltern ist es das selbe, die wurden vor 20 Jahren massenweise selber gebaut, heute gibt es die fertig billiger als die Materialkosten vom Stahlhändler. Nichts ist unmöglich aber meiner Meinung nach ist selber machen zu teuer. Gruß Norbert #6 Moin Moin. Dein Vorhaben ist weder leicht noch günstig. Rechne Material, Zeitaufwand und sämtliche Gebühren plus nacharbeiten samt ggf zu erfolgender Nacharbeiten zusammen. So spitz kannste deinen Bleistift garnicht spitzen das du da günstiger kommst. Haben selbst überlegt unsere 4 HoffmannKipper (5, 7to) komplett zu restaurieren. Sprich komplett neue Bordwände, neue breite Reifen, Sandstrahlen, Grundieren, lackieren. ABE für ein selbstgebauten Anhänger • Landtreff. Plötzlich ist ein neuer Strautmann 8to gar nicht mehr so teuer.... Gruss Florian #7 ich sehe das ähnlich wie meine Vorredner.
-Euro. Für die 50. -Euro die ich gespart habe, gehe ich schön mit meiner Frau essen. Gruss Dieter #13 Na das ist doch mal ne gute Nachricht Was soll ich sagen, die nehmen für eine Abnahme nur 100. -Euro die ich gespart habe, gehe ich schön mit dem Glonntaler zum essen. Lass Dir schmecken #15 pssssssssstttt #16 Was ist aus deinem Trailer geworden? Hab vor mir einen zu bauen. Kannst du Bilder einstellen? #17 Hab mir einen neuen gebr. 1000kg Trailer für 1400, -Euro habe mir alles mal durchgerechnet und der Eigenbau wäre nur 200. - billiger geworden. Für diese 200 Ocken mache ich mir nicht die Arbeit und halse mir den Stress und Ärger auf. Ungebremste kleine Trailer würde ich mir jederzeit selber bauen, aber bei den größeren wird es zu teuer. #18 Hallo da hast aber irgendwo nen Rechenfehler drinn, große Hänger sind als Eigebau viel billiger, bei kleinen rechnet es sich kaum, so 750 kg Dinger werden dir doch überall für ein paar € angeboten Gruß Mani #19 Ich denke es kommt immer darauf an. Mein Hänger hat etwa 600 EUR gekostet (ich müsste das mal ausrechnen ^^), und dafür bekommst du sicher keinen gebremsten Hänger in der Größe und Gewichtsklasse.
Das entscheidet nicht die Dekra sondern die Gesetzgebung StVZO. Man darf alles selber bauen. Danach bedarf das Gebaute einer Abnahme durch z. B. die Dekra. Erst mit dieser Abnahme kann man dann einen neuen Brief beantragen. Wenn die Dekra das nicht abnimmt haben die Prüfer vor Ort keine Lust oder die Konstruktion ist nicht zulassungsfähig. #8 Moin hatte heute ein echtes Erlebnis beim Überwachungsverein. Ich wollte eigentlich einen Termin für meinen umgebauten Anhänger. Also, ich hab den Kastenaufbau meines alten Anhängers (ungebremst) auf ein gebremstes Fahrgestell gebaut, somit ja wohl Vollabnahme. Nun hat dieses Fahrgestell keine Fahrgestellnummer, da es noch nie zugelassen war. Jetzt kommt der Prüfer und sagt: "Kein Problem, aber das kostet so ca 300 Euro"8o. Er müsse ein komplettes EU-Gutachten erstellen. Wenn aber das Gestell schon einmal zugelassen wäre, wäre alles kein Problem. So genau würde man das nur in Deutschland nehmen. Wenn ich jemanden wüßte der das Ding in Polen zulassen würde, wäre es auch nur wieder ne einfache Umschreibung8o.
Hinweis: Für einen bereits zugelassenen Kfz-Anhänger, sofern dieser zwischendurch nicht gänzlich außer Betrieb gesetzt wurde, müssen Sie nur einen Antrag auf Ummeldung bei Halterwechsel stellen.
Die Einführung des Pflege-Weiterentwicklungsgesetzes ermöglicht es, zur zusätzlichen Betreuung und Aktivierung von Menschen mit einem erheblichen Unterstützungsbedarf, Betreuungspersonal sozialversicherungspflichtig zu beschäftigen. Durch die Neuregelung des § 43b SGB XI im Zweiten Pflegestärkungsgesetz haben alle Pflegebedürftigen, auch Pflegebedürftige mit Pflegegrad 1, in twil- und vollstationären Pflegeeinrichtungen künftig einen Rechtsanspruch auf Maßnahmen zur zusätzlichen Betreuung und Aktivierung. Aufgabe dieser Helfer/innen ist, in Kooperation mit den Pflegekräften, Rentner und Senioren u. a. in alltäglichen Aktivitäten (Spaziergänge, Lesen usw. Dresden: Alltagsbegleiter Ausbildung nach § 87b SGB. ) und zu begleiten und zu unterstützen. Sie stehen ihnen aber auch intensiv für persönliche Gespräche zur Verfügung. Der Lehrgang richtet sich an Interessierte, die in Bereichen der Altenpflege tätig sind oder tätig werden wollen. Die Inhalte sind auf die Entwicklung beruflicher Handlungskompetenz und der eigenen Persönlichkeit gerichtet.
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