Die Industrieanschlussbahn erstreckte sich links und rechts der Bahnstrecke Gotha–Leinefelde zwischen Gotha Hauptbahnhof und Gotha Ost. Die Lokomotiven der Baureihen V 10, V 15 Kaluga TGK 2 und V 22B bedienten die Fabriken und Betriebe in der Gothaer Oststadt im Bereich der Friemarer Straße, Oststraße sowie entlang der Kindleber Straße. Übergabebahnhof zur Deutschen Reichsbahn war der Bahnhof Gotha Ost. Fahrplan thüringer waldbahn 2021. Nach Schließung von vielen Fabriken und Betrieben beziehungsweise Rückgang des Güterverkehrs ab 1990 bei der ehemaligen Deutschen Reichsbahn wurde die Industriebahn Gotha eingestellt. [2] Lokomotiven der Gothaer Industriebahn [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einige Fahrzeuge waren direkt an den VEB Thüringerwaldbahn, Betriebsteil Industriebahn Gotha ausgeliefert worden, weitere Fahrzeuge wurden an Betriebe am Netz der Gothaer Industriebahn geliefert. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge jedoch von der Industriebahn, von der auch das jeweilige Personal stammte. Die letzten beiden Lokomotiven ließ die Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH mangels Interessenten im Jahr 1998 verschrotten.
Dez. 1966) Waltershausen Gleisdreieck–Waltershausen Bf Streckenlänge: 2, 4 km Spurweite: 1000 mm ( Meterspur) Stromsystem: 600 Volt = Waltershausen Gleisdreieck mit Ausweiche 0, 4 Waltershausen Ohrdrufer Straße 0, 8 Waltershausen Goethestraße 1, 5 Waltershausen Albrechtstraße Waltershausen Brühl Waltershausen Claustor Waltershausen Bahnhofstraße 2, 4 Waltershausen Bahnhof Die Thüringerwaldbahn ist eine meterspurige Überlandstraßenbahn in Thüringen. Sie bedient von Gotha ausgehend den Nordrand des Thüringer Waldes; betrieben wird sie von der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB). Im engeren Sinn steht der Begriff Thüringerwaldbahn für deren Linie 4. Märchenhaft schön - Mit der Thüringerwaldbahn durch Wälder und Wiesen. Streckenbeschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Fahrt mit der Thüringerwaldbahn beginnt am Bahnhof Gotha, der von der Straßenbahngesellschaft als Hauptbahnhof bezeichnet wird, und führt in das 21, 7 Kilometer entfernte Bad Tabarz am Fuße des Großen Inselsbergs. Die Reisezeit über die Gesamtstrecke beträgt knapp eine Stunde, dabei werden 22 Haltestellen bedient.
Drei Jahre später erhielt die Elektrizitäts-AG vormals W. Lahmeyer & Co. (EAG) in Frankfurt am Main, die auch die Straßenbahn Gotha betrieb, die Konzession für diese Bahn. Insgesamt waren neun Strecken geplant, die aber zunächst nicht realisiert wurden. Am 21. November 1911 wurde zwischen dem Herzogtum und der AEG ein Vertrag über den Bau eines Überlandelektrizitätswerkes sowie der Thüringerwaldbahn abgeschlossen. 1912 übernahm die Thüringer Elektrizitäts-Lieferungsgesellschaft Gotha, kurz ThELG, eine Tochtergesellschaft der AEG, die EAG. Thüringerwaldbahn Bahnreisen. Am 4. Juni 1914 begannen die Arbeiten. Sie wurden durch den Ersten Weltkrieg und die Inflation unterbrochen und erst ab dem 28. Juni 1928 fortgesetzt. Mündlicher Überlieferung zufolge soll der Bau 1915 zwischenzeitlich unter Einsatz russischer Kriegsgefangener noch einmal weitergeführt worden sein, eine damals errichtete Überführung über das Gleich wird heute noch von den Einheimischen als "Russenbrücke" bezeichnet, da an ihrem Bau russische Gefangene beteiligt gewesen sein sollen [1] Am 17. Juli 1929, dem Einweihungstag der Strecke, gehörten zehn Triebwagen, sieben Beiwagen und ein Gepäckwagen zum Fahrzeugbestand.
Abfahrt zur Minute 39. Die WBA4 aus Viechtach kommt zur Minute 18 an. So wird der Anschluss zur WBA1 nach Plattling, Abfahrt zur Minute 22, bequem erreicht. Fahrgäste aus Richtung Zwiesel können direkt in die WBA4 umsteigen und im Zug auf die Weiterfahrt, nach Eintreffen der WBA1 aus Plattling warten. In Zwiesel ist zur vollen Stunde (+/- 2 Minuten) "Taktknoten" und Umsteigerelation von der WBA1 nach Bodenmais, Grafenau und zur Weiterfahrt nach Bayerisch Eisenstein bzw. Plattling. Die WBA2 fährt stündlich nach Bodenmais. Abfahrt in Zwiesel zur Minute 02. Ankunft in Bodenmais zur Minute 22. Abfahrt in Bodenmais zur Minute 29. Thüringer waldbahn fahrplan. Ankunft in Zwiesel zur Minute 49. Die WBA3 fährt alle zwei Stunden nach Frauenau und Grafenau (zwischen 7 Uhr und 19 Uhr). Abfahrt in Zwiesel zur Minute 02. Ankunft in Grafenau zur Minute 51. Abfahrt in Grafenau zwischen 8 Uhr und 20 Uhr zur vollen Stunde. Ankunft in Zwiesel zur Minute 49. Die WBA4 fährt stündlich zwischen Gotteszell und Viechtach. Abfahrt in Gotteszell zur Minute 39.
Während der ersten zwanzig Minuten führt die Strecke eher durch städtisches – landschaftlich nicht ganz so reizvolles – Gebiet. Erst ab Sundhausen prägen satt grüne Wiesen und wundervolle Wälder das Landschaftsbild. Die Haltestellen der Thüringerwaldbahn Ab jetzt heißt es Augen auf. Und irgendwie ist es ein komisches Gefühl mit einer ganz normalen Straßenbahn ewig lang über weite Wiesenlandschaften und durch grüne Wälder zu düsen. Fahrplan thüringer waldbahn gotha. Verbindet man mit einer Straßenbahn doch sonst eher die Fortbewegung innerhalb von Ortschaften und Städten. Wer unterwegs ein bißchen Spazieren gehen mag, kann dies beispielsweise an der Station Reinhardsbrunner Teiche machen. Wer es lieber etwas städtischer mag, steigt in Friedrichroda aus. In Bad Tabarz locken das tabbs vital Erlebnisbad oder der 15 Minuten Fußweg von der Haltestelle entfernte Kletterwald. ✔︎ Lesetipp: Wandern- und Radfahren in Thüringen (*) Du bist auf der Suche nach weiteren tollen Ausflügen in Thüringen? In diesem Reiseführer werden dir die 100 schönsten Touren zu Fuß oder mit dem Rad vorgestellt.
Das Foto mit der kleinen Triebwagen Remise am Bahnhof in Gotha, sowie den DR "Ferkeltaxen" stammt vom 29. Mai 1994 und ist natrlich lngst Geschichte. Das Bild entstand von einer steinernden Fugngerbrcke aus der Grnderzeit der Eisenbahn. Die spter durchgefhrte Elektrifizierung des Gothaer Bahnhofes fhrte dann zum Abbruch dieser Brcke. Ein ebenso inzwischen historisches Bild von der Thringerwaldbahn entstand am 29. Mai 1994 auf dem Bahnhofsvorplatz in Gotha. Dieser Platz wurde in den letzten Jahren gnzlich umgestaltet. Der Buch Tipp zur Straenbahn Gotha und der Thringerwaldbahn Nahverkehr in Gotha (Thringerwaldbahn, Straenbahn Gotha und der Industriebahn Gotha) Autoren: Peter Kulbe und Hans Wiegand Verlag: Dirk Endisch (1. Auflage 2009, Hartcover, gebunden) ISBN: 978-3936893526 Preis: 26, 90 Euro Die Linie 4 der Thringerwaldbahn, sowie die Linie 6 nach Waltershausen (Bahnhof) in Bildern Im Ortsbereich von Sundhausen verluft die Thringerwaldbahn zwischen den Husern des kleinen Ortes hindurch.
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