#7 #8 ab ich schon geschrieben, musst du genauer so ein Bike-Motor leichter ist als ein Automotor dürftest du bei 400-50 kg landen(wenn du noch ein bisschen leichtbau betreibst)! #9 Sry Mike aber ich versteh deine AW nicht so ganz! Meinte ja ihr sollt vll andere Autos posten, wie ich zB den MX-5 vorgeschalfen habe usw usw usw... nach dem Gewicht auf das ich dann komme hab ich ja nirgendwo gefragt oder? o. Mini hayabusa umbau motorcycle. O #10 Im Prinzip gehts mir ja (fast) nur um den atemberaubenden Sound, diese hohen Drehzahlen und antürlich die Fahrleistungen! Das ist genau das, was den Unterschied von Motorrad zum Auto ausmacht und warum ein Motorrad ein Motorrad ist und eben kein Auto. Sound wirst Du massive Probleme haben, weil ein umgebautes Auto icht lauter sein darf als vorher, weiterhin hat ein Auto geringere Grenzwerte als ein Motorrad. Hohe Drehzahlen sind auch problematisch, zumindest müssen die Drehzahlen irgendwie in einem Verhältniss zum Gewicht stehen, bei Motorrad sind hohe Drehzahler "gesünder", weil ein nicht so hohes Fahrzeuggewicht vorhanden ist, kommt ein Auto dazu, dann wird das schon von der Lebensdauer ziemlich eingekürzt.
Der Fahrer kann sich nicht des Gefühls erwehren, auf einem Stier zu reiten und sich an dessen Hörnern festzuhalten. Aber nach einer Eingewöhnungsphase – schließlich braucht es auch ein paar Stündchen, bis einem die neue Frisur selbstverständlich erscheint – kann man sich damit arrangieren. Sicher, jede Serien-Hayabusa jagt leichter ums Eck, doch spätestens am nächsten Treffpunkt hebt man sich wieder wohltuend von diesen ab. Zieht neugierige oder neidische Blicke auf sich. Manchmal freilich auch hämische. Denn das, was vom Mythos Speed noch übrig ist, versteckt sich hinter einem Outfit mit dem Cw-Wert einer Bernhardiner-gerechten Hundehütte. Die 300-km/h-Grenze erscheint wie einst die Berliner Mauer: unüberwindlich. Schon ab 200 km/h wird es ungemütlich, zerrt der Wind am Helm, knetet den Oberkörper wie ein türkischer Masseur im Fieberwahn. Mini hayabusa umbau engine. 260 km/h sind nur mit sehr kräftigen Nackenmuskeln möglich – Stichwort Krafttraining. Überraschenderweise läuft die GSX 1300 R trotz der Unruhe, die der Wind über den segelstangenförmigen Lenker einbringt, nahezu stabil geradeaus.
Hasi Ameisenkiller 832 Beiträge Kennzeichen: ST | 22. 12. 2005 12:37 HIER Wer es nicht wissen sollte, das ist ein Motor von einem Motorrad, hat 1300ccm und um die 180 PS! Nightfire Erfinder des Rades 2210 Beiträge Kennzeichen: OS | 22. 2005 12:40 *sabber* wobei ich mir den motor doch eher inner suzi am liebsten shen würde SaschaHB Zufahrtdichtparker 1094 Beiträge Kennzeichen: OHZ | 22. 2005 12:50 Coole sache... hab mal gehört das es mini umbauten mit Honda 1, 6 V-Tec motoren geben soll... [MZ/EZ] RE Hayabusa motor umbau, sponsorensuche - Swift - Typ MZ/EZ - suzukimania.de. stell ich mir auch sehr gut im minni vor | 22. 2005 12:59 Zitat: Zitat von SaschaHB Coole sache... stell ich mir auch sehr gut im minni vor Ja, gibt es! ZB: RINGMINI | 22. 2005 13:16 der muss auch sehr geil los maschieren die 160 pferdchen reissen im civic ja schon sehr gut... ratman1105 Schiermeier Camper 564 Beiträge Kennzeichen: COE | 22. 2005 13:24 Der geht ja mal steil vorran! D3SIGNZ Gast | 22. 2005 13:30 lol der Burnout is ma geil.. ich würd auch lieber die Suzuki fahrn^^ dmc2017 1189 Beiträge Kennzeichen: DH | 22.
Aber es gibt durchaus realisierte Projekte mit z. B. einem M5 Motor im Corsa u. ä. So long Bommel
#9
Bau dir lieber den größten Motor vom Swift ein + kompressor (Fächerkrümmer und all den firlefanz), ich denke das ganze würde mehr abgehen als ein Haybusamotor und kostet ggf. weniger. Abgesehen vom Leistungsgewicht... und Drehmoment, selbst mein serien 1. 8er hat mehr Drehmoment als der Hayabusamotor. #10
hi wie kommt ihr jetzt aufs drehmoment? was im e31 beitrag steht ist teilweise ziemlicher quark. da hat mal wieder ein laie versucht sich die welt zu erklären. (hab auch schonmal im roller-forum gelesen das 3 und 4 wegen speakersysteme prinzipiell totaler schrott wäre und nur 2 wege kompo das wahre, hat mich daran erinnert. ) zu jedem drehmomeht gehört eine drehzahl wenn die drehzahl zu klein ist bringt einem auch das höchste drehmoment nichts da kaum leistung. und die leistung ist es die den wagen nach vorne bringt. Vorstellung Streetfighter-Umbauten
Bike Side-Honda X-Eleven und
Dito Suzuki GSX 1300 R Hayabusa | MOTORRADonline.de. bei fahrzeugen die auf der rennstrecke bewegt werden sollen ist zuviel drehmoment sogar eher schädlich, da dadurch schlagartig whellespin einsetzen kann, wie auch beim moped und das wäre ziemlich tödlich in dem fall.
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