Schema des Sonneninneren und der helioseismischen Wellen © ESA Viermal schneller als die Oberfläche Das überraschende Ergebnis: Der Kern der Sonne dreht sich schneller als gedacht – und deutlich schneller als ihre oberen Schichten. Wie die Forscher berichten, rotiert der Sonnenkern fast viermal schneller als die Sonnenoberfläche. Während sie zwischen 25 und 35 Tage für eine Drehung benötigt, dreht sich der Sonnenkern einmal pro Woche um sich selbst. "Das ist eine Überraschung", sagt Koautor Roger Ulrich von der University of California in Los Angeles. Zwar vermuten Astronomen schon seit längerem, dass sich das Sonneninnere schneller dreht als ihre Oberfläche. Aber wie schnell diese Rotation tatsächlich ist, blieb mangels Messdaten unklar. "Unsere Ergebnisse eröffnen ein ganz neues Fenster zur solaren Physik", kommentiert Fossat. Relikt aus der Frühzeit der Sonne? Warum aber rotiert der Sonnenkern so schnell? Die Astronomen vermuten, dass dies auf die Frühzeit unseres Sonnensystems zurückgehen könnte.
Hans-Christian Dany empfiehlt einen Austritt aus der informationstechnischen Kontrollgesellschaft. Bereits in seinem Vorgängerbuch hatte er vor dem Hintergrund von Gilles Deleuzes Kontrollgesellschaftsdiagnose auf die Kommunikationsverweigerung als probate Exitstrategie gegen den "communicative capitalism" (Jodi Dean) verwiesen. Gegen die marktkonforme Figur des innovativen "Querdenkers", der durch seine freiwillige Selbstkontrolle die Maschinerie der kapitalistischen Verwertung in Schwung hält, könne nur die Kommunikations- und Partizipationsunterbrechung eine Bresche schlagen. Obwohl in Schneller als die Sonne immer wieder vom Beobachter die Rede ist, kommt es Dany zu selten in den Sinn, dass man einen Standpunkt von außen nur einnehmen kann, wenn man sich dabei gleichzeitig bewusst ist, dass man aus der Außenperspektive urteilt und damit nicht unmittelbar in den Handlungskontext involviert ist. Der Epistemologe Gaston Bachelard hat dies in seinem gegen die Phänomenologie polemisierenden Bonmot "Die Welt, in der man denkt, ist nicht die Welt, in der man lebt" treffend auf den Punkt gebracht.
Umkreist irgendetwas die Sonne schneller als Merkur? Die Umlaufzeit des Merkur um die Sonne beträgt etwa 88 Tage. Kometen und andere Dinge sind der Sonne näher gekommen als Merkur. Aber wurde jemals ein Asteroid oder ein anderer Körper entdeckt, der eine kürzere Umlaufzeit hat? Gibt es theoretische Einschränkungen, ob ein solcher Körper existieren kann? Die IAU definiert einen Planeten als einen Planeten, der seine Umlaufbahn verlassen hat. Erstreckt sich die Nachbarschaft von Merkur bis zur Sonne? Die kürzlich entdeckten Asteroiden 2019 LF6 und 2020 AV2, die jeweils 151 Tage brauchen, um die Sonne zu umrunden, haben die kürzesten Perioden, die derzeit in der JPL Small Body Database aufgeführt sind. Vulkanoide sind von der Erde aus schwer zu erkennen; es sind noch keine bekannt. Um in einer solchen Umlaufbahn zu bleiben, schätzen Evans und Tabachnik 1999 einen Mindestdurchmesser von 100 m und eine große Halbachse zwischen 0, 09 und 0, 21 AE. Es gibt verschiedene konkurrierende Definitionen für die Nachbarschaft eines Planeten.
© Getty Images/iStockphoto, Stiggdriver Sie ermittelten dabei die Sonne als Hauptgrund für die Zukunft ohne Sauerstoff. Während die Sonne altert, wird sie heißer und strahlt mehr Energie ab. Das im Klimawandel so ungünstige Kohlendioxid in der Atmosphäre zerfällt. Pflanzen brauchen es aber für die Produktion von Sauerstoff. Sie sterben ab. Auf der anderen Seite nimmt den Berechnungen zufolge der Methangehalt in der Luft um das Zehntausendfache zu. Der Treibhauseffekt steigert sich immens – auch ohne Kohlendioxid. Es wird also noch heißer. Kein Sauerstoff, kein Leben wie wir es kennen Die Erdatmosphäre wird so in einer Milliarden Jahre weniger als ein Prozent ihres heutigen Sauerstoffgehalts aufweisen. Heute besteht die Luft aus rund 21 Prozent Sauerstoff, 78 Prozent Stickstoff und 1 Prozent Edelgase und andere Spurenstoffe, z. B. Kohlendioxid, Methan und Wasserstoff. Ein Großteil der heutigen Lebensformen kann ohne Sauerstoff nicht leben. Klimawandel ist näher Das Gute an der ganzen Geschichte: Dieses Szenario wird uns nicht mehr kratzen.
Während sich die Sonne im Zentrum der Urwolke bildete, drehte sie sich zunächst genauso schnell wie der Rest der Wolke. Doch nach Zündung der Kernfusion bremste der starke Sonnenwind die äußeren Sonnenschichten allmählich ab. Dadurch behielt zwar der Kern seine schnelle Rotation bei, der Rest der Sonne aber verlangsamte sein Tempo. "Die Kernrotation ist damit ein Relikt aus der Zeit, als sich die Sonne vor rund 4, 6 Milliarden Jahren bildete", erklärt Ulrich. Viele neue Fragen Die neuen Ergebnisse werden aber auch neue Fragen zur Evolution unseres Sterns und zu den Prozessen in seinem Kern auf. So ist noch unklar, ob die Schwerewellen Rückschlüsse auf die chemische Zusammensetzung des Sonnenkerns erlauben und welche. Auch ob es explizite Scherzonen zwischen den verschieden schnell rotierenden Sonnenschichten gibt, muss nun noch geklärt werden. "Obwohl unsere Ergebnisse viele neue Fragen aufwerfen, sind sie das wichtigste Ergebnis von SOHO der gesamten letzten Dekade und einer seiner größten Entdeckungen", betont Bernhard Fleck, SOHO-Projektwissenschaftler bei der Europäischen Raumfahrtagentur ESA.
Topnutzer im Thema Physik Hallo girl445533! :) Das hängt damit zusammen, dass nach Newtons Gravitationsgesetz die Schwerkraft und damit indirekt die Beschleunigung eines Objekts mit dem Quadrat des Abstandes abfällt! Befindet sich ein Planet näher an der Sonne, so ist deren Gravitationskraft auch lokal stärker, womit eine gleichzeitige Beschleunigung des Planeten im Perihel eingeht. Auch das zweite keplersche Gesetz verweist mit folgender Aussage darauf: "Der Fahrstrahl des Planeten verstreicht in gleichen Zeiten, gleiche Flächen" Dieses Gesetz stimmt jedoch nur, wenn man auch von einer komplexen Beschleunigung im Perihel ausgeht. LG Pflanzengott! :) Woher ich das weiß: Hobby – Langjähriger Hobbyastronom Was erzählt ihr dem armen Mädchen hier für Hokus Pokus??? Das stimmt doch so gar nicht -. - Der Grund für die erhöhhte Bahngeschwindigkeit inn der Nähe des Perihels ist die Energieerhaltung und Drehimpulserhaltung. Das zweite Keplersche Gesetz folgt direkt aus der Drehimpulserhaltung.
«Ich ergriff mit beiden Händen den Starthebel und sauste mit einem dumpfen Schlag los», berichtet der Zeitreisende: «Die Nacht brach herein, und im nächsten Augenblick folgte der Morgen. Schwarz kam die nächste Nacht, gefolgt vom Tage, dann wieder Nacht und wieder Tag, schneller und immer schneller. Ein wirbelndes Rauschen erfüllte meine Ohren. » Um diesen Artikel vollständig lesen zu können, benötigen Sie ein Abo. Abo abschliessen Login
Ich habe es nicht mehr genau im Kopf, ich GLAUBE es waren ein paar EUR mehr. Also nicht drauf bestehen #3 Noch etwas: Warum wollen die denn eine Zuordnungsberechnung? Der Hänger ist doch so in Deutschland zugelassen oder? #4 Ich habe den schwedischen TÜV-Heini (TÜV in Schweden heißt übrigens "bilprovning") das auch gefragt und ihm gesagt, dass wir doch jetzt alle Brüder in der tollen EU sind. Er war meiner Meinung, hat sich aber hinter seinen Vorschriften versteckt. Im übrigen und nur zur Info: So wie ich es verstanden habe, müssen Anhänger vor Bj. 1985 bei Import aus und in ein EU-Land (Direktive 71/320/EG) jetzt diesen Quatsch beibringen, unabhängig davon, ob sie bereits in einem anderen EU-Land zugelassen waren oder nicht. Diese Besonderheit trifft nur eine kleine Randgruppe, nämlich Menschen, die alte Anhänger ins Ausland einführen wollen, aber ich bin leider Mitglied dieser Gruppe. Anyway: Danke!
Da kann ich Entwarnung geben: Das Unfallrisiko ist in Schweden geringer als in Deutschland. Das mag sehr viele verschiedene Ursachen haben. An der geringen Verkehrsdichte Schwedens alleine kann es nicht liegen. In Namibia ist der Verkehr zum Beispiel noch geringer, das Risiko dort im Auto umzukommen aber um ein Vielfaches höher. Wegen der Fahrzeugsicherheit hatte ich schon vor Jahren einen TÜV-Prüfer (KFZ-Meister + KFZ-Sachverständiger) ausgefragt. Der schwedische TÜV weiß schon, was er tut. Das alles habe ich am Ende von... dargelegt. Kurt von Kurt » 15. Februar 2012 16:05 Hej "Ein Riss in einer Verbundglasscheibe, hat wirklich keinen Einfluss auf die Stabilität des Fahrzeugs.. " Da irrt dein Sachverständiger sich aber gewaltig. In der heutigen Zeit dient sie sehr wohl der Stabilität und trägt damit zum Fahrverhalten bei. "Laute Auspüffe werden in Deutschland vor.. " von unbekannt » 15. Februar 2012 18:14 Und diese Holzgas-Autos sind zudem umweltfreundlich, da die Verbrennung mit Holz nach der Öko-Bilanz CO2-neutral erfolgt.
Frage vom 5. 10. 2008 | 10:36 Von Status: Schüler (421 Beiträge, 151x hilfreich) Einfuhr eines PKW aus Schweden nach Deutschland Hallo zusammen, ich hoffe, dass ich in diesem Forum richtig bin. Meine Frage ist die folgende: Mein Freund ist Schwede und lebt in Deutschland. Sein Vater (der in Schweden lebt) möchte ihm sein gebrauchtes Auto vermachen. Was kommt da auf uns zu (Zoll, Steuern etc. ) und an wen muessen wir uns wenden, um das Auto nach Deutschland einzufuehren? Schon mal vielen Dank fuer Eure Hilfe Gruss Line -- Editiert von line am 05. 2008 10:37:34 # 1 Antwort vom 5. 2008 | 13:30 Von Status: Bachelor (3691 Beiträge, 1407x hilfreich) Kein Zoll, aber vermutlich Umsatzsteuer. Auskunft gibt der Zoll. # 2 Antwort vom 6. 2008 | 19:18 Von Status: Praktikant (609 Beiträge, 238x hilfreich) Schweden ist EU. Da fallen weder Zoll noch Steuern an. Um das Fahrzeug hier zulassen zu können, sollte entweder ein EG Übereinstimmungsbescheinigung vorliegen (beim Hersteller zu bekommen), dann reicht ein normale TÜV Abnahme, ist keine EGÜ da, dann TÜV Vollabnahme und dann zulassen.
Aber zu der von Dir erwähnten defekten Bremsscheibe fällt mir auch nur noch Kopfschütteln ein (auch wenn die am Volvo war), denn was glaubst Du denn, was während einer Gefahrenbremsung passieren kann, nachdem Du die Bremsen vielleicht schon vorher beanspruchen musstest? Im "besten" Fall kannst Du einfach "nur" sehr schlecht bremsen, knallst vielleicht jemandem hinten drauf oder drehst Dich wegen einseitiger Bremswirkung. Im schlimmsten Fall landest Du dabei im Gegenverkehr oder verteilst Stücke Deiner reißenden Bremsscheibe und den sich verkantenden Belägen an die Hintermänner. Bei Deiner einseitig ziehenden Trommelbremse an der Hinterachse des Astras machst Du im schlechtesten Fall ebenfalls eine Drehung. Ich hab ja echt viel Verständnis für einige Dinge, die der deutsche TÜV viel zu eng sieht, aber bei sicherheitsrelevanten Teilen die die Sicht, das Fahrverhalten und die Möglichkeiten, ein Fahrzeug in Notsituationen zum stehen zu bringen betreffen, versteh ich keinen Spaß. Deshalb appeliere ich an Deine Vernunft, doch wenigstens diese sicherheitsrelevanten Teile zu erneuern!
Umbuchungen können per Internet oder aber per Telefon erfolgen. Es ist allerdings relativ sinnlos sich direkt zur Prüfstelle zu begeben um einen Termin zu erhalten. Bei der Buchung per Internet kann man sich auch per Mail oder SMS nochmals rechtzeitig an den Termin erinnern lassen. Die Bilprovningen AB verfügt über 185 Stationen, die über ganz Schweden verteilt sind, die alle nach den gleichen Kriterien und Richtlinien arbeiten. Die Kontrollbesiktning kostet 300 Kronen. Sollte eine Nachkontrolle nötig werden, so sind weitere 200 Kronen fällig. Auch wenn 200 Kronen kein Vermögen sind, so sollte man vor der Besichtigung einige einfachere Kontrollen bereits selbst ausführen, zumal jede Anmerkung in der Database der Kontrollstelle erhalten bleibt. Zu dieser persönlichen Kontrolle gehören Lichter, Reifen, Scheibenwischer, Spiegel, Gurte, ob alle Teile im Motorraum fest sitzen und das Überprüfen, ob ein Warndreieck im Auto liegt. Bei der Ankunft an der Kontrollstelle, findet man einen Automaten an dem man sich anmeldet indem man sein Kennzeichen eingibt.
Anschließend wartet man auf dem Parkplatz bis das Kennzeichen über einem Portal aufleuchtet. Erst dann fährt man bis zur Einfahrt und folgt den Anweisungen des Prüfers. Kann man die gebuchte Zeit nicht einhalten, so muss man spätestens zwei Stunden vorher eine neue Zeit buchen, da sonst auf jeden Fall 50 Prozent der Kosten zu bezahlen sind. Der Besitzer des Autos kann während der gesamten Bilbesiktningen anwesend sein, was in den meisten Fällen von Vorteil ist, da man auf diese Weise wertvolle Tipps des Technikers erhält, insbesondere was eventuelle Schwachstellen des Fahrzeugs betrifft oder wie man gewisse Teile behandeln oder pflegen sollte. Als erstes betrachtet der Kontrolleur das Fahrzeug von außen, angefangen von den Kennzeichen bis zu den Fenstern, Lampen und dem Zustand der Karosserie. Anschließend wirft der Techniker einen Blick in den Motorraum und sieht nach Benzinleitungen und Kabeln, da sowohl undichte Leitungen als auch abgeschabte Kabel ein Risiko darstellen. Auch die Batterie muss fast im Motorraum verankert sein.