AVS Holzhäcksler BX-72R Rot Professioneller Holzhäcksler / Holzschredder mit professionellem Hydrauliksystem Speziell für mittlere bis große Traktoren Der Holzhäcksler ist ausgestattet für 3-Punkt Anbau mit eigenem Öltank und Pumpe. Dieser wartungsfreundliche, leistungsstarke und sehr robuste Holzhäcksler wird auch Sie überzeugen! * Holzhäcksler mit hydraulischem Einzug * Keine Hydraulik am Traktor erforderlich * Eigener Öltank mit Hydraulikpumpe * Verarbeiten von Holz bis: 18cm Ø * 4 Schneidmesser (je24cm lang, Wendemesser - beidseitig geschliffen) und 1 Gegenschneide * Rotordurchmesser 74cm mit einem Gewicht von 95Kg * Zapfwellengeschwindigkeit von 540 - 1000 rpm * Großer Sicherheitsbügel zur Bedienung des Hydrauliksystems * Lieferung Inklusive Zapfwelle mit Sicherheitsscherbolzen Dieser leistungsstarke und sehr robuste Holzhäcksler mit Hydrauliksystem ist für den professionellen Dauereinsatz geschaffen. Häcksler TV16-22 · Holzhäcksler · Maschinen · Vandaele Konstruktie. Mit bestem Preis-/Leistungsverhältnis (günstig, dennoch sehr leistungsfähig) erleichtert der BX-72R Ihnen die Forst-, Garten- und Hofarbeit enorm.
0 mm Traktor Ps- Kategorie 28 - 75 Ps Dreipunktkategorie Kat. 1 (ø 19. 0-22. 0mm) Innenmaß Unterlenker 540. 0 - 790. 0 mm Gesamtlänge 2442. 0 mm Gewicht der Sichel 420. 0 g Antrieb Hydrauliksystem Distanz zw. Zapfwellenstummel und Boden 580. 0 mm Gelenkwelle CE 4x800 mm mit Scherschraube Arbeitsleistung 8-9 m3/h Schneide Scheibe mit 2 Klinge + 10 Dreiecksmesser + 1 Gegenschneide Größe Häckselgut 5. 0 - 15. 0 mm Zapfwelle U/min 540 U/min Scheibendrehzahl 2850 U/min Sicherheitsvorkerungen Sart u. Stop Bügel / 3 Notfalltasten Größe d. Messer 190. 0*55. 0*7. Gebrauchte Junkkari Hacker oder Häcksler - Landwirt.com. 0 mm Anzahl d. Einzugswalzen 1 Breite Einzugswalze 152. 0 mm Antrieb Einzugswalze Hydrauisch, keine Zahnriemen Höhe Einfüllschacht 1053. 0 mm Länge Einfüllschacht 860. 0 mm Auswurfschacht Maße 270° Max. Holzdurchmesser 100. 0 mm Materialstärke Einzugswalze 5. 0 mm Durchmesser Einzugswalze 167. 0 mm Auswurfhöhe 1800. 0 mm Packmaße 1150. 0*1200. 0*2200. 0 mm
- Man kommt optimal an die Messer heran (von BEIDEN Seiten), wenn man sie, zum Nachschleifen oder zum Austausch, ausbauen will, da man beidseitig je ein Abdeckblech abnehmen kann. - Die Messer sind beidseitig angeschliffen, können also gedreht werden, bevor sie getauscht oder nachgeschliffen werden müssen. - Das Auswurfrohr ist über zehn Stufen verstellbar. Holzhäcksler Green Technik CIP1300. Was mir persönlich noch auffiel ist das der hier im Post angesprochene Lager mittlerweile scheinbar geändert wurde und nun ein Lagerflansch ist. Die Produkte der Firma Deleks die mich momentan am meisten interessieren wurden kaum disskutiert. Auch bin ich mir nicht sivcher ob alle Punkte die ich aufgeführt habe wie z. das Riemen gut sind um die Zapfwelle zu entlassen so richtig sind. Zumal mir zumindest bei den Geräten über 2000€ es so scheint als ob Sie nicht mit den WC 8/10 vergleichbar sind. Unterschiede die mir positiv bei den Bildern schon auffielen: -eigene Hydraulik-Ölversorgung -3 Punkt scheint eine Eben zu sein --> kein Problem mit Oberlenker?
NHS 150 Easy Line ist eine Serie kompakter und leicht betriebener Holzhäcksler. Die Serie umfasst eine traktorbetriebene (Leistungsbedarf schon ab 20 PS), sowie eine anhängermontierte Maschine (Gesamtbreite unter 129 cm und Eigengewicht von nur 745 kg). Trotz der Größe der Maschinen, verfügen diese über einen überraschenden aggressiven Einzug und stellen eine sehr schöne und gleichmäßige Hackschnitzelqualität z. B begrünter Boden, den Stoker-Ofen oder allgemeine Aufräumarbeiten her. Bedienung und Wartung sind äußerst einfach – an wechselnder Bediener ist eine schnelle Einweisung möglich. Sehr gut geeignet für Gärten und Parks. Standardausstattung: Hydraulisches Einzugssystem NHS – InfoCon Eigene Ölversorgung inkl. Filter Auswurfrohr stufenlos einstellbar 360° NHS EasyCut® Hacksystem (4 Stck. gehärtete Messer) 1 x Gegenmesser (gehärtetes Messer) Schnittlänge (Hackschnitzellänge) einstellbar von 7 oder 15 mm Holzhäcksler NHS 150 Easy Line NHS 150m Easy Line Max. Öffnungs - Ø 150 x 150 mm (Ø 100 mm) Eigengewicht 430 kg 745 kg Anzahl der Messer 4 Stück EasyCut ® Kraftbedarf Zapfwellenantrieb 20 - 80 PS - Traktor 24 PS Kubota Diesel-Motor Maße (LxBxH) 2.
Natürlich können Sie auch jederzeit nach Terminvereinbarung die von Ihnen gekaufte Maschine bei uns Im Lager abholen. Der Versand Ihrer gekauften Maschine erfolgt mit Spedition, je nach Größe, auf einer Palette. Die Anlieferung erfolgt in diesem Falle mit einem LKW. Je nach Größe der gekauften Maschine erfolgt der Versand mit einem LKW mit Ladebordwand, so dass Sie keine weiteren Hilfsmittel zur Entladung sicher stellen müssen. Bei sehr großen Maschinen kann es notwendig sein, daß ein Stapler oder Frontlader zur Entladung benötigt wird. Bitte geben Sie immer Ihre Telefonnummer an, damit wir diese bei der Spedition zur Kontaktaufnahme mit Ihnen angeben können.
MF5455 Beiträge: 399 Registriert: Do Feb 07, 2008 20:18 Wohnort: Bayern von ihc-steven » Mi Mai 14, 2008 15:38 @lobi89: Pöttinger hat keine Holzhäcksler im Programm, nur welche für Mais- und Grassilage. Welchen Schlepper hast du zur Verfügung (Fabrikat? )? @MF5455: Bei unserm Händler steht ein BGU- Häcksler: Aber die Entfernung zu dir ist höchstwahrscheinlich zu groß. Gruß ihc-steven Beiträge: 1455 Registriert: So Feb 10, 2008 16:32 Wohnort: Rastatt/ Nordschwarzwald von Europa » Do Mai 15, 2008 18:38 Doch es gibt Holzhäcksler von Pöttinger, die heißen WID Europa Beiträge: 306 Registriert: Mi Jan 23, 2008 19:13 von MF5455 » Do Mai 15, 2008 19:15 Danke @ ihc Ja leider ein wenig weit weg, aber für den preis könnte sowas hinhauen. Muss ich mich bei gelegenheit mal auf die suche bei meinen händlern in der umgebung machen.... von ihc-steven » Fr Mai 16, 2008 8:21 habe ich nicht gewusst, dass es Pöttinger- Holzhäcksler gibt. Sind davon Bilder auf der Pöttinger- Homepage? Wenn nein, könntet ihr welche einstellen?
Hallo zusammen, Nachdem ich mein London Taxi BJ 1978 mit Rover 2, 5 l Motor nun zum laufen gebracht habe habe ich folgende Frage bzw Problem! Der Motor springt sehr schlecht an! Nachdem er läuft qualmt er sehr stark weiß! Und riecht nach Diesel aus dem Auspuff! Löse ich eine Hochdruckleitung an Motor (egal welche) ist der Qualm weg! Der Motor läuft dann unruhiger! Kompression ist 260 320 310 300 im kalten Zustand! Opel Vectra C - Injektor/Einspritzdüse wechseln 1,9 CDTI. Ich bin für alle Tipps dankbar, da das meine allerersten Diesel Erfahrungen sind!!!! Schöne Grüße Dirk
Um Kapitale Montagefehler auszuschließen, habe ich daraufhin im PT Forum eine Anfrage gestartet, um an eine "Montageanleitung" zum Abdichten der Pumpe zu kommen, leider bisher ohne Erfolg ( mir fehlt z. das Anzugsdrehmoment für die vier Torx Schrauben des Deckels) Vielen Dank schon mal im Vorraus, und ich hoffe mal, daß ich mit meinem CRD bei den ganzen TDIs überhaupt richtig bin, mit Grüßen CanisLupus68
#1 Hallo zusammen, habe heute endlich meine neue Sitzbank geholt und auf dem Heimweg bemerkt, dass es im Innenraum stark nach Diesel roch (Meine Jacke stinkt jetzt auch extrem nach Diesel, als wäre ich den ganzen Tag in einem Ölheizungsraum gewesen). Außerdem ist mir an der Ampel aufgefallen, dass auch etwas Dampf austritt (nicht übermäßig viel aber sichtbar). Also habe ich bei nächster Gelegenheit angehalten und mal die Haube aufgemacht. Diesel hochdruckleitung undicht – schule zu. Der Moror hat tatsächlich etwas gedampft. Eigentlich würde ich ja sagen, dass das einfach Regen war aber der Dampf roch schon wirklich extrem stark nach Diesel. Ich bin auch der Meinung, dass es wirklich nach Diesel-Kraftstoff richt und nicht nach Abgasen aber ich kann mich natürlich auch täuschen... Jetzt vermute ich, dass irgendwie Diesel auf den Motor tropft oder so. Ich habe den T5 auch erst seit ca. 3000km und wundere mich die ganze Zeit über die 10l Verbrauch auf 100km (es sei denn das ist normal) Was kann denn dafür die Ursache sein? Ich hoffe, dass jemand mir weiterhelfen kann:-) LG Tom 240, 9 KB · Aufrufe: 83 #2 Der ganze Motorraum scheint voller Diesel zu sein.
Er will einen neuen Injektor u. Hochdruckkeitung einbauen. Macht 650Euronen, aeeh dafuer müssten 400 Liter auslaufen, bis es sich rechnet. Es treten aber nur minimalste Kraftstoffmengen aus. Daher mein Gedanke, den Sechskant einfach ne viertel Umdrehung oder so weiter reinzudrehen. Oder alles einfach so lassen. Frage: wenn das alles so empfindlich ist, dann dürfte da gar kein Sechskant dran sein oder die Hochdruckleitungen angeschraubt werden, sondern alles müsste eigentlich gekrimpt werden, oder? Diesel hochdruckleitung undicht was tun. Grüsse Uwe #4 ahaaaaa. nach nochmaligem Lesen verstehe ich nun die Problematik. In der Tat handelt es sch bei dem beschriebenem 6-kant um ein Adapterstück, um die allgemein verbauten Düsen an die Gewindegröße des Volvo anzupassen. Diese Injektoren haben ja alle Bosch-CRD-System, die Gehäuse in dieser Form sind alle gleich, nur der Absatnd und Gewinde der Leitungen sind anders bzw gibts da für alle ca 5 verschiedene. Es ist so ein Adapter, wie am 940 850 960 Bremssattel, da wird ja auch der Sattel auf Volvo-Schlauch adaptiert...
Hallo erstmal, ich bin über das European PT Cruiser Forum zu Euch gestoßen und habe die Hoffnung, daß Ihr mir bei meinem Problem vielleicht helfen könnt. In dem PT 2, 2CRD ist derselbe Motor verbaut, der auch z. b. Leckölleitung wieder nass - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. in der MB E und C Klasse 220CDI zum Einsatz kommt ( Motorcode OM 646). Der Common Rail Diesel hat eine Bosch ESP mit der Bezeichnung 0445010078. An der Niederdruckseite ist bei meiner Pumpe, die ein wenig Dreieckig aussieht und insgesamt drei Deckel besitzt einer von diesen Undicht geworden. Ich habe mich daraufhin bei Chrysler nach der entsprechenden Dichtung erkundigt mit der Antwort, daß es diese bei Chrysler nicht gäbe sondern nur eine komplett neue Pumpe zum Preis von 900€ plus Einbau!!!!! Da ich aus dem PT Forum wußte, daß der PT eine Pumpe der Firma Bosch besitzt, bin ich im Anschluß daran direkt zum Bosch Diesel Center gefahren und habe mich dort nach einem Dichtungssatz für die Pumpe erkundigt und auch bekommen zum Preis von 19, 99€. ( Den Preis fand ich irgendwie annehmbarer).
Hast Du die richtigen Leitungen bekommen? Sollten 3, 5mm Innendurchmesser haben. Hast du auch den Stutzen am 1. Zylinder ern? Hast Du die Leitung am 5- Zylinder zur Kunststoffleitung hin auch er.? Gruß Peter #6 Ja habe alle Leitungen erneuert und die Kappe auch. Der Durchmesser stimmt auch. Es kann ja sein das durch eine undichte kraftstoffleitung Diesel auf die leckölleitungen kommt und die dadurch immer wieder nass werden. Kann es auch sein das ein einspritzventil undicht ist? Injektor, Diesel Austritt - www.peugeotforum.de. Ich werde morgen früh erstmal die kraftstoffleitung neu anziehen. #7 Wenn die LöL nass ist muss sie ja nicht undicht sein. KAnn ja von woanders nass geworden sein. #9 einen Satz Hochdruckleitungen vom ACV hab ich sogar noch liegen falls da was kaputt gegangen sein sollte... #10 bei mir war es eine Undichtigkeit der Dieselpumpe, die die Leckölleitung immer wieder nass gemacht hat. Gruß Chrissomat #11 Wie kommt das denn von der dieselpumpe da ganz hoch. Dann müsste doch auch runterrum alles voll Diesel sein oder nicht?!