resultat: ca. 0. 7mm spiel, die kurbel ließ sich um den weg hin und her bewegen. dann nochmal alles raus, das innenlager hat ziemlich exakt 72. 95-73. 0mm. ich denke, die 5/100 zw. deiner und meiner info als min / max breite sollten nicht stören. daran lag es also nicht, angesichts des recht hohen spiels, das ja über der differenz von der mindestbreitenforderung deiner anleitung nach lag. Montage der Alu MegaExo Kurbelgarnitur mit den #EE084 Adapter in einem rahmen mit BB386EVO - FSA RR - YouTube. hatte in der kruschtelkiste einen spacer mit 0. 9mm entdeckt. den hab ich links unter die lagerschale. alles wieder montiert. kurbel läuft sauber, kein axiales spiel mehr, mission geglückt. danke an euch, besonders an basti! Zuletzt bearbeitet: 18. August 2010 #11... haste mir auch mal aus der Patsche geholfen, mit ner Öleinfüllmenge Der Washer ist wahrscheinlich schon ein bisschen bleibend verformt... Wenn du den 0, 9mm Ring rechts eingebaut hättest, wäre die Kettenlinie bei 50 geblieben Aber 0, 9mm machen das Kraut auch nicht fett. Vor nem halben Jahr beim Spezl haben wir auch dumm geguckt, als der seine neue FSA eingebaut hat... #12 wieso ist die kettenlinie denn jetzt nicht bei 50mm?
Fahrrad: Kurbel und Innenlager ausbauen einbauen 2-fach auf 3-fach GPX FSA - YouTube
sharky 20 Jahre sind genug, Account inaktiv #1 hallo zusammen, habe folgende kombi: - trek HT rahmen mit 73mm innenlagergehäuse - FSA 386 zweifachkurbel - FSA mexaexo keramik innenlager das problem ist, dass der linke kurbelarm, wenn ein spacer im innenlager verbaut ist, noch rund 5mm spiel zum rahmen hat. ich hab dann 2 spacer von einem shimanolager dran gebaut. die haben ja 5mm. nur lässt sich die kurbel dann kaum noch drehen, wenn ich auch nur in die nähe des angegebenen drehmoments komme hab ich bei der montage, als nur 1 spacer drunter war, was falsch gemacht? kann mir nur nicht vorstellen, was. denn der kurbelarm saß ganz auf der verzahnung, man sag noch den unverzahnten teil der welle... hat jemand einen tipp? Fsa megaexo innenlager einbau 1. die anleitungen auf der FSA homepage geben nicht viel her... #2 hat denn niemand einen tipp? ich habe eben nochmals das innenlager mit verschiedenen 2, 5mm spacerkombinationen in das 73mm innenlagergehäuse geschraubt und jeweils die kurbel montiert. das ergebnis war folgender maßen: 1 spacer - 2, 5mm abstand zw.
Universal Schaumstoff für Sitzbänke Universell verwendbarer Spezialschaumstoff in Sattlerqualität, ideal für den Motorrad-Sitzbankbau. Der speziell auf die Verwendung als Sitzbankkern abgestimmte und seit Jahren bewährte Schaumstoff von KICKSTARTER kommt aus Deutschland und besitzt ein Raumgewicht von 140 kg/m³, so dass er selbst bei verhältnismäßig geringer Dicke hervorragenden Komfort bietet (zusätzliche Komfortauflagen s. unten). Am besten lässt er sich mit einem elektrischen Hand-Brotmesser (z. Motorrad sitzbank schaumstoff navigator. B. von Moulinex, s. Foto) und einem Bandschleifer schneiden und formen und dann z. mit Pattex sowohl miteinander (um größere Blöcke zusammen zu setzen), mit dem vorhandenen Sitzbankschaumstoffzum Aufpolstern (s. Foto), als auch auf unseren Sitzbankgrundplattten verkleben. Eine Bauanleitung mit vielen nützlichen Tipps für den Bau Deiner Motorrad-Sitzbank findest Du auf unserer KICKSTARTER-Seite (Adresse siehe Logo) unter dem Menüpunkt "TIPPS". Einen Ausdruck dieser Anleitung legen wir dem Lieferumfang auf Wunsch ebenfalls bei: Lieferumfang - Schaumstoffblock ca.
Länge 600 mm Breite 300 mm Höhe 100 mm ideal für den Bau von Motorrad Sitzbänken bspw. Cafe Racer Loop Sitzbank schneidbar & verklebbar + dünner Schaumstoffbezug DIY Sitzbank Schaumstoff zum Bau einer Motorradsitzbank Der Sitzbankschaumstoff lässt sich gut aufkleben und der Bezug lässt sich auf der Unterseite einfach verkleben. Wasserfest, witterungsbeständig Die Sitzbank – Grundplatte – oder im DIY Sitzbank Komplettset sowie den passenden Heckrahmen / Loop (auch Sonderanfertigungen möglich) finden Sie ebenfalls hier bei uns im Shop.
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Beispiele für Komfortsitzbänke:
Optimale Anpassung Individuelles Design Wasserschutz Plus Sitzheizung (optional) Wähle aus einer Vielzahl von Optionen für Deine ultimative Komfortsitzbank. Um Deine Motorradsitzbank komfortabler zu gestalten, bauen wir den Schaumkern neu und komfortabel auf, arbeiten Deine Sitzbank etwas eckig im Sitzbereich aus und fertigen einen Soziushöcker an, der gleichzeitig als kleine Rückenlehne für den Fahrer dient. Die Sitzfläche wird ggf. Sitzbank Schaumstoff Archive - mto3 - Motorradteile. (je nach Modell) im Sitzbereich verbreitert. Preis-Beispiel für Komfortsitzbank Schaumstoff Enthaltene Ausstattung / Extras: Schaumkern neu aufbauen und Form individuell optimieren Neubezug in Kunstleder inkl. Material-Kombinationen inkl. Material-Kombinationen, Zier-/Doppelsteppnähten und Keder Maximaler Schutz vor Nässe durch Wasserschutzfolie unter dem Bezug, rostfreien Tackerklammern und speziellen Polyesterfäden Aufpreispflichtige Extras: *Hinweis: Für Sitzbänke mit Sonderformen und speziellen Beschaffenheiten entstehen unter Umständen weitere Kosten.