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July 4, 2024, 11:33 pm

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Weiss jemand ob der Hauptständer der CB450S identisch ist mit dem der CMX450C? Hast du denn die Halterungen für nen Hauptständer am Rahmen??? 1 Seite 1 von 2 2

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#8 das sind bei HDs irgendwie einseitige Hauptständer #9 danke für die info #10 Und nebenbei sind die einzigen Kontrollfunzeln die der TÜV gerne sieht die des Fernlichts und der Blinker. Bzw. muss der Betriebszustand des Scheinwerfers oder der Blinker jederzeit klar erkennbar sein. Heisst bei kann auch die Blinkerkontrollfunzel weg, weil Du ja immer sehen kannst das es blinkt. Leerlauf, Öldruck... braucht es nicht. An sonsten wie geschrieben... was da ist, muss funktionieren #11 hab auch ne 99er, keine Ständerfeder oder Kontakt! Gibt von HD ein TüV Schreiben extra deswegen! #12 Komisch das das mit dem seitenständer nur bei hd funzt.... Könnt ich jedesmal brechen beim TÜV.... Aber das macht nix, ich ärger die immer etwas und montiere ihn vorm termin ab..... XD und erfreue mich wenn der nette herr versucht die fast 260kilo nur mit dem lenker aufzubocken..... #14 Bj 1984.... abber aucch diese müssen eingetragen sein (werden), und es gilt die "StVo" Regelung, für die Fenderbleche. StV Z O... Notausschalter beim Motorrad Pflicht? - Verkehrstalk-Foren. ohne z ist's das mit den Schildern, Rechts vor Links und so.

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Stehe heute vormittag mit 2 alten Herren vor meiner BMW. Beide ehemalige BMW, NSU Piloten. Einer der beiden war im Krieg Kradmelder. Beide bewunderten den Boxer und was aus BMW so geworden ist. Plötzlich war da eine Frage die ich eigentlich auch nicht beantworten konnte. WOZU BRAUCHT MAN DENN EINEN NOT AUS SCHALTER? Im schweren Gelände wenn du in einem Steilhang hängen bleibst und beide Hände am Lenker lassen musst. Ok dann ist der hilfreich. Aber auf Asfalt.?!? Wer weiß Wozu der gut ist? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Rührt wohl noch aus alten (Vergaser)zeiten, wo die Maschinen auf der Seite liegend noch weiterfuhren und der Zündschalter oft an der Seite eines Motorrades, also schlecht bis gar nicht erreichbar war. Dann war der Notaus, bzw Killschalter natürlich eine feine Lösung damit keine weiteren Schäden durchs drehende Hinterrad entstehen. Start-Killschalter | Motorrad Alexander. Moderne Maschinen mit Einspritzung haben einen Lage- oder Unfallsensor, der die Maschine automatisch abschalten soll. Nach Benutzung des Kill-Schalters sollen die Funktionen Licht und Blinker fortbestehen, damit man nicht als unsichtbares Hindernis auf dunkler Fahrbahn liegenbleibt.

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An alle Trialer: Abreiß-Killschalter wird zur Pflicht! Ab 2013 sind für alle eingesetzten Maschinen bei ADAC Jugend- und Lizenzpflichtigen Veranstaltungen der Abreiß-Killschalter Pflicht. Nachzulesen unter Es wird dringend empfohlen, alle Maschinen bis zur ersten Trialveranstaltung entsprechend auszurüsten, da ohne einen Zündunterbrecher eine Zulassung zum Start nicht möglich ist.

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