Zitat RE: Lichtwechsel in einem PIKO-Steuerwagen Hallo, ich bin neu hier in diesem Forum. Ich war mal Teilnehmer am Märklin-Insider-Forum. Da ich mich aber Schwerpunktmäßig mit DCC (ZIMO MX1) und RR&Co beschäftige, war ich in diesem Forum bisher noch nicht tätig. Allerdings habe ich für einen guten Bekannten, dessen Märklin Analog-Anlage auf Märklin-Digital (6021) umgestelt und dabei auch ca. 40 Lokomotiven von analog auf Märklin digital umgerüstet. Ich habe folgende Frage: Im Wagenbestand befindet sich ein PIKO Dosto-Steuerwagen, dessen Lichtwechsel ursprünglich über die Umpolung des Fahrstroms gesteuert wurde. Vor einigen Jahren habe ich diesen mal durch Einbau eines Fartumrichtungsschalters von Uhlenbrock (FRU) und eines Schleifers für die Märklin-Analoganlage umgebaut. Ich will jetzt diesen Steuerwagen unter Märklin digital nutzen. Öffnen von Piko-Personenwagen – MFRU – Eine Seite rund um alles…. In der DCC-Welt gibt es dazu u. a. den Funktionsdecoder LF100XF, bei dem das weiße (Frontbel. ) und gelbe Kabel (Rücklichter) an die ehemalgen beiden Beleuchtungskontakte anschließt und so sehr einfach dann den Lichtwechsel bewerkstelligt.
Das maßstäbliche und detailverliebte Fahrzeug überzeugt in allen Bereichen und verspricht langanhaltenden Spielspaß, ohne das an den Drehgestellen nachgearbeitet werden muss oder bei jeder Runde abgeplatzte Zubehörteile auf der Modellbahnanlage zu finden sind. Mit den verkehrsroten n-Wagen #57675 und #57676 und den vielgelobten PIKO Loks der BR 111 #51840/#51841, BR 143 #51706/#51707 und BR 147 #51580/#51581 können nun weitere passende Zuggarnituren gebildet werden. Video vom Modell
#1 Guten Abend, da ich mit Steuerwagen üblicherweise nicht so viel am Hut habe, hier ein paar Fragen, wie Ihr das macht: 1. Wenn ich das Stirn-/Schlusslicht schalten will, brauche ich wohl einen Decoder. Was einfacheres/billigeres als einen Standarddecoder gibts da wahrscheinlich eh nicht oder? 2. Damit muss ich aber jedes Mal, wenn ich die Richtung wechsle, auch erst über den Decoder das Stirn-/Schlusslicht schalten - das ist aber mehr als unbequem. Geht das auch anders? zB könnte ich den Steuerwagen auf die gleiche Adresse programmieren, wie die Zuglok, die aber dann immer am Zug bleiben muss? Oder Doppeltraktion-Programmierung? 3. Wenn ich den Steuerwagen analog aufs digitalversorgte Gleis stelle, dann leuchtet halt immer das Stirnlicht. Aber abgesehen davon, macht das Probleme? Doch eigentlich nicht, oder? Danke vorab Jürgen #2 Grüß Dich! Ich kann dir Bilder hochladen, wie Roco das bei den CityShuttle Steuerwagen gelöst hat. Ohne Decoder wechselt hier Licht von Weiß auf Rot, je nach Fahrtrichtung.
Da geht das nicht! Jetzt musst du nur etwas weiter helfen. Was ist dein Ziel? Mit der Platine kann man scheinbar die Stirnbeleuchtung zurüsten? Kannst du da mal ein Detailbild einstellen? Dann kann man zumindest feststellen an welche Lötpads man was anschließen muss. Du fährst ja digital vermute ich auf Grund dem Kauf des Decoders? Gruß Dominik Ja, so ungefähr dachte ich mir das auch. Mein Ziel ist es die Stirnbeleuchtung rot/weiß über die F-Tasten zu steuern. Ich habe mal die Anleitung des Beleuchtungs-Sets 56138 angehangen. Mehr steht da nicht drin. Ist zwar auch ne Platine, aber naja. So halt nur DC sein (vielleicht nur analog? ) Zu dem AC-Set gibt es neben dem Schleifer auch einen Decoder. Die Anleitung habe ich auch mal angehangen. Ich fahre Digital. Folgende Möglichkeiten sehe ich (als Anfänger): 1. Strom direkt an das Beleuchtungs-Set (wie in der Anleitung beschrieben). Ergebnis: Leuchtet nur rot (immerhin) 2. Den Decoder an die Platine des Beleuchtungs-Set's (welche Anschlüsse, wo ran? )
Klasse Wagen unterschieden. Bei weiteren Serien wurden reine Steuerwagen geordert, die nun einen regulären Führerstand besaßen. Die Kopfform dieser Steuerwagen erhielt nach dem für den Umbau zuständigen Ausbesserungswerk die Bezeichnung Karlsruher Kopf. Da diese Steuerwagen in den 1990er Jahren nicht mehr zeitgemäß ausgestattet waren, wurde vom RAW Wittenberge ein neuer, modularer Führerstand aus dem DB-Einheitsführerstand der BR 111 entwickelt, der schnell den Namen "Wittenberger Kopf" erhielt. Technisch ist der Betrieb mit E- und Dieselloks möglich, durch die seitenselektive Türsteuerung werden die Steuerwagen oftmals auch in Kombination mit Doppelstock-Wagen eingesetzt. Wagen Bnrdzf 483 50 80 80-34121 -8 der DB AG, stationiert in Ludwigshafen am Rhein, Unt. -Datum 13. 03. 10 / 06. 17 in verkehrsroter Ausführung. Auch bei diesem PIKO Modell wurde mit viel Leidenschaft die Form des Originals hervorragend getroffen. Der Steuerwagen auf Basis eines n-Wagens erscheint in gewohnt detaillierter und filigraner Ausführung des Expert Sortiments und besitzt eine maßstäbliche Länge, die passende Inneneinrichtung, scharf gravierte Drehgestelle und extra angesetzte Griffstangen.
dann würde ich ein kleines Doppelpoliges Umschaltrelais einbauen mit Gleichrichter, Elko und damit die Spannung Umschalten. Mit zusätzlichem Decoder auch mit Relais F2 zum Umschalten und F1 zum einschalten. Wenn nur 2 Drähte für den Anschluß da sind, muß die Spannung umgepolt in dem Fall nur mit zusätzlichen Relais. Bastelnde Grüße Jogi jogi Metropolitan (MET) Beiträge: 3. 809 Registriert am: 13. 06. 2005 Ort: NRW Gleise K - Gleise Spurweite H0 Stromart Digital #7 von Martin Lutz, 01. 10. 2005 05:38 Hallo, Wenn ich Andreas richtig verstehe, sind die LEDs bereits auf der Leiterplatte Antiparallel geschaltet. Das funktioniert dann im DC Analog Modusw dann ganz einfach nach der Polarität der Speisung. Somit ist Leiterplatten kratzen angesagt. Das heisst, dass man die Leiterbahnen so auftreennen muss, dass man dann mit Draht die Verbindungen so ändern kann, dass eine gemeinsame Anode geschaltet werden kann. Hier kann man dann auch den Vorwiderstand einbinden (ist vermutlich nur einer vorhanden?
Highlights Leistung: 1, 8 kW Für Räume bis 25 qm geeignet. Schalldruck (min-max) 27 - 38 db flüsterleise Energieeffizienzklasse: A Kühlgas: R410A (hermetisch geschlossenes Gerät, enthält fluoriertes Gas) Wandinstallation oben oder unten Einfache Installation: Unico® lässt sich in wenigen Minuten vollständig von innen installieren Große Klappe für gleichmäßige Luftverteilung im Raum Multifunktionsfernbedienung 24 h Timer erhältlich in zwei Ausführungen: mit oder ohne Heizfuktion Bei unseren immer wärmer werdenden Sommern sehnen sich viele Menschen nach Abkühlung in den eigenen vier Wänden. Doch oftmals scheitert dieses Vorhaben an den Geräten. Reine Verdunstungskühler sorgen nur im direkten Luftstrom für eine gefühlte Abkühlung. Mobile Klimageräte benötigen einen Schlauch, der die Abwärme zumeist durch ein Fensterspalt nach draußen transportiert, und Klimaanlagen benötigen normalerweise ein Außengerät, das nicht nur teuer ist, sondern auch aufwendig in der Installation. Nicht so der Unico Air 8 von Olimpia Splendid!
: 1 Wifi: Ja Kältemittelvorgefüllt: Kältemittel / Menge / GWP / CO 2 Äquivalent: R290/0, 29kg/3/0. 00000087t Abmessungen Innengerät in cm (BxHxT): 100 x 58, 5 x 20, 5 Gewicht in kg: 42 Anschlussspannung: 220 - 240 V, 50 Hz (Steckdose) *Wichtige Hinweise Kältebringer® Monoblock Klimaanlage 2, 93kW 10. 000 BTU AUCH ONLINE VERFÜGBAR AUF
anpassen und die Klimaanlage mit Anweisungen steuern. (Zurzeit wird nur 2, 4GHz WLAN unterstützt. ) Abdeckung für Bohrungen Montagematerial 1:1 Schablone für die Montagefläche Kältebringer® Monoblock Klimaanlage OHNE Außengerät! Dank des kompakten Aufbaues unserer neuen Monoblock Anlage befindet sich die gesamte Technik im Innengerät. Es werden lediglich zwei Kernbohrungen zur Zirkulation der Inverter-Wärmepumpe und eine Bohrung für den Kondenswasserschlauch benötigt. Kältebringer® Klimaanlagen Kompressor mit Inverter Technologie Unsere Klimaanlagen sind mit neuster und effizienter Inverter Technologie ausgestattet - wodurch Sie täglich bares Geld sparen. Kältebringer® Kompressoren arbeiten unter niedriegster Belastung, wodurch die Effizienz und Langlebigkeit des Produktes erheblich steigt. Marke: Kältebringer Modellbezeichnung: KBMB10 Gerätetyp: Kühlen & Heizen Kühlleistung in W: 2930 Heizleistung in W: 2350 BTU: 10. 000 Energieeffizienzklasse (Kühlen/Heizen): A / A Stromverbrauch in kWh/std* (Kühlen/Heizen): 1, 1 / 0, 7 EER: 2, 6 COP: 3, 1 Schalldruckpegel in dB(A) Schlafmodus / Normal / Turbomodus 46, 5 / 50, 7 / 58 Entfeuchtung in Liter/Std.
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