Wie bremst man die Korrosion an einem Caddy? Ich brauche Rat für die Suche nach einem neuen Auto. Ich fahre seit einigen Jahren Kastenwagen, weil ich damit am besten mein Gartenwerkzeug und Reisig und andere Gartenabfälle von Kunden transportieren kann. Zuerst hatte ich einen VW Caddy. Den fuhr ich insgesamt 3 Jahre, dann waren die Träger weggerostet. Das hatte mich damals überrascht und sollte mir nicht wieder passieren. Anschließend kaufte ich mir einen gebrauchten Ford Courier, und zwar vor 1 1/2 Jahren. Ich schaute regelmäßig den Unterboden an, bürstete Rost ab, behandelte die Stellen mit Rostwandler und anschließend Bitum. Es nützte alles nichts, heute erfuhr ich, dass der Wagen nicht mehr durch den TÜV kommt, auch wieder wegen Rost. Viele sagen, diese Caddys rosten immer so schnell. VW Volkswagen: VW Caddy Maxi gebraucht kaufen - Landwirt.com. Und auch mein jetziger rostet wieder von innen nach außen. Nun frage ich mich, bevor ich mir ein neues Auto anschaffe, bis Februar habe ich noch Zeit, wie man diesen Korrosionsprozess aufhalten kann.
das Problem kenne habe seither immer einen gebrauchten Schalthebel als Ersatz rumliegen. die Pressung des Schalthebel-Sockels auf dem Konus der Aufnahme auf dem Getriebe lässt ohne Abzieher kaum lö mit einem Abzieher kommt man an diese Stelle kaum ran. Hebeln mit Brechstange etc. bringt praktisch nix, ausser das der Blechrand des Bodenbleches rund um das Loch deformiert wird. Ultima ratio ist das Absägen des Schalhebels möglichst weit unten, so dass das Getriebe nach unten raus kann. wenn das Getriebe unten ist, kommt man viel besser mit Abzieher, Hammer etc. ran. ein findiger Schweisser kann dir das ev. wieder zusammenbrutzeln, aber wirklich wohl wäre mir dabei nicht. Ich habe mir über die Jahre einen kleinen Vorrat an 2-3 Schalthebeln angelegt, damit ich für solche Fälle immer einen Ersatz da habe. nicht neu kaufen, sondern auf ebay hat es (noch) immer war rum, Kostenpunkt zwischen 20-50 EUR. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Wahrscheinlichkeit ist ca. 50/50 aus meiner Erfahrung und hängt auch davon ab (subjektiv gesprochen), wie lange der Schalthebel montiert war und natürlich wie stark die Schraube oben festgezogen war.
Hat wer eine Idee, wer sowas noch neu hat? Danke und Grüße (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21. 2017 10:02 von Hartmut. ) 21. 2017 09:11 Roby Moderator Beiträge: 2. 750 Registriert seit: Mar 2010 Bewertung 57 Beitrag #5 (21. 2017 09:11) UR11 schrieb: Geht um die Gummimanschette, welche bei der neueren Abdeckung ja zweimal benötigt wird, habe eine 900er Seitenschalter. Schalthebel auto wechseln parts. Hallo Werner, aus deiner Beschreibung wird man nicht so richtig klug. Meinst du diese Manschetten mit der Bezeichnung 800, dies sind die einzigen die 2 mal gebraucht werden? Gruss MB Trac 1000 Turbo Intercooler >> Fahrspass pur 21. 2017 10:30 Beitrag #6 Hallo, ja, die Manschette des Gangwahlschalters(vorwärts/Rückwärts) und des Ganghebels (Gang 1 - 4). Seitenschalter 900er Sieht bei der neueren Abdeckung so aus, als ob die beiden idenisch wären (ist beim Amend auch so angegeben) 21. 2017 23:46 Beitrag #7 hat sich erledigt, Carsten Hahne hatte noch eine.... Perfekt, super, 1A. 22. 2017 13:23
Oder muss ich das hinnehmen, dass ein Kastenwagen immer so schnell durchrostet? Und nun frage ich mich im Zusammenhang mit der anstehenden Anschaffung eines neuen Gebrauchten (für einen neueren Wagen fehlt mir das Geld), ob es wenn die alle so schnell rosten und mann sowieso nichts dagegen machen kann, ob ich mir besser gleich den billigsten Kastenwagen zulegen sollte, Hauptsache er hat TÜV, mir die ganzen Reparaturen spare und dann lieber gleich alle zwei Jahre einen neuen aus dem Gebrauchtwagenmarkt?
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