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#1 Hallo, habe eine Simson Schwalbe KR 51/2 mit schwachem Zündfunken und will die 12 V-Zündspule überprüfen. Wer weiß Rat und Messdaten? Viiiiiiiiieeeeeeeeeelen Dank für baldige Tipps, damit die Schwalbe eeeeeendlich läuft!!! Suse #2 Wilkommen bei uns Simsonisten Die Zündung gibt es mit u-Zündung und e-Zündung, DA du eine 12Volt Zündspule hast, hast du auch eine U-ZÜndung (Unterbrecher) Diese funktioniert oft schlecht und ist sehr wartungsintensiv. Da der Zündfunke kommt ist die Zündspule in Ordnung. Diese geht auch in den seltesten Fällen kaputt. Ev. Zündkerzenfunken so überprüfen? (Sicherheit, Zündkerze, test). ist sie falsch angeschlossen. 1 an Zündschloss, 15 an Masse. Geprüft wird die Zündspule ob der Funke eine gewisse Strecke überspringt bei einer gewissen Drehzahl. Wenn du das Zündkabel direkt an den Zylinder hebst, ca. 5mm Abstand, dann sollte beim Kicken ein kräftiger Zündfunke (klack klack) überspringen. Ich empfehl dir den Umbau auf Elektronikzündung (von Simson) oder gleich eine Vape mit 12 Volt Komplettumbau (incl. Lampen, Batterie usw. extra für Schwalbe, kostet ca.
#1 Hallo, Nun komme ich leider doch nicht drum herum eure Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen. Habe eine S51/1 C1 neu aufgebaut. Die 12V-Elektronik Zündung habe ich gebraucht gekauft (Steuerteil, Zündspule, Grundplatte, Polrad), BVF-Vergaser 16 N1-11 ist neu, und den Motor habe ich fachmännisch richten lassen, sowie einen 60ccm DDR-Zylinder mit neuem Kolben verbaut. Zündung ist auf 1, 8mm vor OT eingestellt. Schwalbe zündfunke prüfen ob. Zum gemächlichen Testen bin ich ersteinmal 20km mit vielen Pausen herum gefahren, habe die ein oder andere Kleinigkeit gemacht und gut war. Daraufhin habe ich noch mal alles überprüft und habe mich am nächsten Tag auf den Weg von Stuttgart nach Heidelberg gemacht (Mit Verfahren ca. 140 km). Insgesamt habe ich Zwecks Motoreinfahren 8, 9 kürzere und klängere Pausen gemacht. Aber jedesmal: Zündung an, Sprithahn auf, 1x Kicken und das Teil sprang perfekt an und ist top gefahren. Jetzt zu meinem Problem: Als ich an meinem Wunschort ankam und nach 30 min quatschen und stolz präsentieren das Teil ankicken wollte, sah ich das ich irgendwo auf den letzten 10km eine Befestigungsschraube für den Motor an der Motorhalterung verloren habe, also sprich der Motor war extrem lose.
Also vielleicht hilft der Schaltplan schon oder du fragst ihn mal nach den Messwerten. Thema zum Steuerteil Thema vom Alten #8 Neue Spule eingebaut und funktioniert wieder Nun stellt sich mir die Frage warum die andere nicht mehr wollte #9 Masseproblem? Kabel oxidiert? Kabelschuh%Öse Lose? Villt Kabel raus gezogen? #10 So ein Problem hatte ich auch schon mal, da war dann ein Kabel durch ( vermutlich) Vibration fast durchgebrochen. Beim leichten ziehen am Kabel war alles fest und erst beim genaueren Blick hat man gesehen, das knapp nach einem isolierten Kabelschuh vom Draht nur noch zwei Litze da waren und warscheinlich durch den überhöhten Widerstand hat's die Zündspule zerbraten..... #11 masseproblem schließe ich aus. Zündfunke prüfen - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Da ist so viel masse dran... Oxidierte Kontakte gibt es auch nicht. Möglicherweise war das weiße Kabel schuld (und die ZSP ist gar nicht kaputt) Als ich die Stecker wieder verbinden wollte war das weiße Kabel aus dem Stecker gerutscht. Vorher war es aber definitiv drin. Aber villeicht nicht weit genug #12 Das kann schon die Ursache sein.
Die Batterie bringt doch Gleichstrom, der Motor geht ja nicht. Müsste diese Messung bei laufendem Motor durchgeführt werden? Aber wenn die Primärspule kaputt ist, läuft der ja nicht??? Jedenfalls konnte ich keine Spannung zwischen Masse und rotem Kabel feststellen und gehe jetzt ersteinmal davon aus, das die Primärspule defekt ist. Wenn ich jetzt eine solche Spule bestellen will, dann habe ich zum Beispiel hier Simso Shop | Spulen das Rpoblem, dass es keine "Primärspulen" gibt, sondern "Ladespulen" und "Lichtspulen". Welche ist denn hier nun die "Primärspule"? Außerdem kann ich nicht festellen, welche Grundplatte ich habe, da ich den Polradabzieher auch bestellen muss. Gibt es einen Trick, wie ich feststellen kann, welche Spule ich brauche? Gibt es andere Dinge, die ich auch gleich mitbestellen sollte, weil sicher ist sicher? (Zündspule?, Kabelsatz?...? ) Hoffe, dass mir jemand bei meinen vielen Newbie-Fragen helfen kann. Interne Zündspule & Hochspannungsdurchführung SLMZ - KR50, KR51, S50, Spatz, Star Tutorial - YouTube. Vielen lieben Dank schonmal, Mart PS: Macht es eventuell Sinn, gleich eine neue Grundplatte zu kaufen??
Kondensator ist neu. Gruss vom Raffi -------------------- " Es wird Tote geben. " Dieser Schreibfehler in der Einladungskarte fhrte dazu, da auf der Feier zu meinem 8. Geburtstag niemand kam. Da erzhle ich meinem Psychologen meine Lebensgeschichte, und der Arsch sagt nur:"Boah, krasser Scheiss, ey! " "Ich glaube, Gefahren warten nur auf jene, die nicht auf das Leben reagieren. " M. Gorbatschow simsonsammler1980 Beitrge: 607 Mitgliedsnummer. : 3731 Mitglied seit: 13. 08. 2010 Komisch.. Meine Erste Antwort kam net an.. Es wird an einem Kurzschlu der Windungen im Sekundrkreis liegen.. Dir fehlt ne Menge Spannung wenn dein Funke mit Stecker verschwindet... 1. Vom Spulenausgang bis zur kerze alles neu abisolieren... 2. Znkabel auf Widerstand messen 3. Widerstand im Sekundrkreis messen 4. Widerstand Sekundr an einer anderen Spule messen 5. Schwalbe zündfunke prüfen duden. Du scheinst Glck zu haben das deine immer nen Kurzschlu hat und net erst bei Wrme. 6. evtl. Spule tauschen oder Schwungrad wechseln... 7. Masse im Sekundrkreis prfen...
18, 90 € 2, 99 € 3, 89 € 0, 39 € Zndspule prfen auf defekt Jenso Newbie Gruppe: Mitglieder Beitrge: 6 Mitgliedsnummer. : 2484 Mitglied seit: 20. 07. 2009 Hallo zusammen, ich bruchte mal euren Rat. Ich habe eine SR1, derzeit jedoch ohne Zndfunke. Jetzt habe ich schon einiges probiert und vermute nun, dass die Zndspule defekt ist. Soweit ich es verstehe, handelt es sich in der Zndspule um zwei parallele Spulen mit unterschiedlicher Wicklungszahl zum erzeugen des hochspanneden Zndfunken. Gemeinsames Potential ist Masse. Wenn ich demnach also die beiden Kabelenden der Zndspule abschraube und gegen Masse prfe msste ich Durchgang haben, bzw. nur wenige Milliohm Widerstand. Schwalbe zündfunke prüfen wählen 2021. Vom Kondensatoranschluss zur Masse ist das auch korrekt. Vom Zndkabel zur Masse ist kein Durchgang zu messen. Demnach wre die Spule defekt. Ist meine Schlussfolgerung soweit richtig? Danke & Gru Jens Das ist ja mal eine super Erklrung in dem Link. Hatte ich noch nicht gesehen. Dann vermesse ich die Zndspule doch gleich noch mal neu.