Zur Erinnerung: mir ist der Halteklips im Dom abgebrochen!!! Hier ein Bild vom Elend: Der Bolzen geht von unten hoch, die Mutter steckt im Dom welcher nur das kleine Loch als Zugangsmöglichkeit hat.... Hier zu sehen den geschliffenen Gabelschlüssel, die böse Mutter und der neue Klips. Dann habe ich die Bremsabstützung ausgebaut und war froh, gleich den ganzen träger herunter genommen zu haben, denn ich hatte die Bremsabstützung -so wie der aussah- nie heraus bekommen. So sah das eingepresste Teil aus: Und so die Halterung: Nachdem ich dann den ganzen Dreck heraus geschliffen hatte, sah das ganze schon besser aus: Im Dom der Halteklipse sammelt sich in der Regel sehr viel Dreck, der sich beim heraus schrauben im Gewinde der Schraube setzt und meist zum Abreißen des Klipses führt. Konsole,Bremsabstützung rechts | 230CE Mercedes-Benz w123 Coupé | Niemöller. Es empfiehlt sich daher diesen Bereich vor der Demontage mit 'Caramba' einzuweichen und dann mit Druckluft gründlich reinigen. Wenn die Mutter aus der Klipse dennoch ausreißt, ein 22er Gabelschlüssel von links und rechts 'schmal schleifen' bis die gesamte Weite 31 mm beträgt (Sehe Bild weiter oben).
4 selbstsichernde Imbusschrauben (SW10) und 2 selbstsichernde Muttern, Anzugsdrehmoment 35 Nm. Einbau mittels hydraulischer Presse. Zusammenbau In umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Der Bremsabstützungsträger wird mit 70 Nm am Chassis festgezogen. Gewindestange bis zum Anschlag eindrehen. Um den Träger wieder an seine richtige Stelle zu bekommen, mit Hebelwerkzeug (dickes Rohr, oder so wie es hier auf dem Bild zu sehen ist) Achsschenkel ein wenig nach vorn ziehen. Achsschenkel nach vorn drücken, um den Träger zu positionieren. Sitzt der Träger in seiner Position, mit neuen Halteklipsen festschrauben (70 Nm). Quertraverse anschrauben: 6 Schrauben (40 Nm). Mit Gabelschlüssel SW19 Gewindestab der Bremsabstützung in der Schubstange, die von der Bremsabstützung zum unteren Querlenker geht, um das (beim Ausbau gemessene) Einstellmaß hineindrehen. Ergänzende Hinweise Bremsabstützungsträger Aus dem Zubehör gibt es qualitativ gute Reparatursätze, die weniger kosten als die original Mercedes-Teile.
Der ganze Dom ist auch von außen sehr schlecht behandelt, er sieht nur gut aus, ist es aber i. nicht! Auch hier sollte vorsichtig gekratzt und geschabt werden, dann sieht man das sofort. Hinweis: die Schiebedachabläufe werden sinnvollerweise ein stückweit verlängert Hinterreifen abbauen und Traverse ab Gummi-Lageblock direkt über der Achse in Fahrtrichtung betrachten, meist sind hier An- ode Anrostungen festzustellen, - behandeln, Kanten der Radläufe vorne, - bes. die Nahtstelle zwischen U-bodenschutz und Lack mit Gel einreiben, Hohlräume hinter den Kunststoffverkleidungen der Radläufe, bes. in vord. Radläufen hinten nach Teil-Abbau der Verkleidungen, - hier bilden sich richtige Dreckhaufen, die zu Durchrostungen des Kotflügels unter der Seiten-Verkleidung führen, Stoßstangenhalteböcke mit Muttern, Falze. Nähte, Stoßkanten des Unterbodens, nach Abbau der Seiten- und Schwellerverkleidungen einschl.
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