Zieht man davon die Reibung ab, so ergibt sich der Anteil, den die Laderaumbegrenzung übernehmen muss und den man nur noch mit den Maximalwerten zu vergleichen hat, die aus den Unterlagen des ausgewählten Fahrzeugs hervorgehen. Ergibt sich hier ein Fehlbetrag, so muss dieser mit zusätzlichen Sicherungsmaßnahmen (z. B. Niederzurrung, Direktzurrung) ausgeglichen werden. Hierzu ein einfaches Beispiel: Beispiel: Eine Ladung von insgesamt 24 t in Form von beladenen Paletten soll mit einem Lastkraftwagen befördert werden. Der Reibbeiwert zur Ladefläche wird nach Normvorgabe mit 0, 4 festgelegt. Das Gewicht der Ladung beträgt 24000 · 0, 981 = 23544 daN. Die nachfolgende Berechnung liefert die mindestens erforderliche Widerstandsfähigkeit der Fahrzeugaufbauten. Be- und Entladen von Fahrzeugen BGHM-I 108 | Schriften | arbeitssicherheit.de. Stirnwand Seitenwände Rückwand Trägheits- kraft 0, 8 · 23544 = 18835 daN 0, 5 · 23544 = 11772 daN abzgl. Reibung 0, 4 · 23544 = 9418 daN Rest- belastung 9417 daN 2354 daN Zur Auswahl stehen zwei Fahrzeuge. Das erste Fahrzeug hat eine Nutzlast von 28000 daN und besitzt einen Aufbau mit Bordwänden und Plane nach Code L der Norm DIN EN 12642.
Für die Bundesrepublik Deutschland gelten die Kurzzeichen D oder RFA. EU oder EEC sind die Kurzzeichen für Europäische Union. Abweichende Größenbezeichnungen gelten in: E Spanien (Spain) F Frankreich (France) GB, UK Großbritannien; United Kingdom I Italien (Italy) J Japan P Portugal US USA Jeansgrößen in "inch"
Es ist allerdings geplant, ein Europa-einheitliches Konfektions-Größensystem einzuführen, das die bisherigen Nachteile besonders im länderübergreifenden Versandverkehr vermeidet. In den Jahren 2007/2008 wurden unter dem Projektnamen "Size Germany " Männer und Frauen neu vermessen. Auch die im Einzelhandel anzutreffenden "Schmeichelgrößen" oder "Eitelkeitsgrößen" (Damengrößen werden um zwei Konfektionsnummern kleiner angegeben) werden dann hoffentlich der Vergangenheit angehören. Nur wenn alle Bekleidungshersteller das Maßsystem konsequent anwenden, sind alle Größenangaben untereinander vergleichbar und identisch. Code l und xl full. Ob diese Umsetzung in aller Konsequenz erfolgen kann, muss bezweifelt werden, da nur am Projekt beteiligten, sprich zahlenden Unternehmen der Bekleidungsindustrie die Maßtabellen bereitgestellt werden. Ansonsten gilt die unverbindliche Berechnungsformel für die deutsche Konfektions-Größenbestimmung: Brustumfang: 2 (Beispiel: Brustumfang 92 cm: 2 = Herrengröße 46 Brustumfang: 2 - 6 cm (Beispiel: Brustumfang 92 cm: 2 = 46 - 6 cm = Damengröße 40 Länderkurzzeichen geben an, welche Größenbezeichnung in welchem Land gilt.
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Die elastische Nachgiebigkeit von Fahrzeugaufbauten ist gering im Vergleich zu der von Zurrmitteln, also Ketten und insbesondere Gurten. Werden Stirnwand oder Bordwände dicht über der Ladefläche belastet, so erreichen sie ihre Höchstbelastung schon nach einer kleinen Verformung. Das ist günstig, weil dadurch auch ein Rutschen der Ladung begrenzt wird. Bei höherem Lastangriff, z. einen Meter über der Ladefläche, kann der Lastweg schon im Bereich von 10 oder mehr Zentimetern liegen. Code l und xll. Die geringere Nachgiebigkeit von Fahrzeugaufbauten sollte beachtet werden, wenn zusätzlich mit Zurrmitteln gesichert wird, die wesentlich nachgiebiger sind. Darauf wird unter 3. 5 näher eingegangen.
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