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Melde mich dann bei weiteren Fragen. #10 Melde mich dann bei weiteren Fragen. Unbedingt! #11 #12 Hey du-kannst du mir den link zuschicken wo ich die anleitung downloaden kann #15 Oben im Link ist es doch gut beschrieben... Hier hin... Turbolader Ausbau Gut, sind keine Bilder dabei, aber das paßt schon. Und fülle bitte mal dein Profil aus, damit man dir noch genauere Infos geben kann.
Die ´s von VW sind die original-Werkstatt-Reparaturanleitungen von VW. Genauer als diese geht es sicher nicht. Das Schöne ist eben, daß man dort wirklich zu jedem Modell (innerhalb der T5-Reihe aber auch alle anderen Fahrzeuge) zu jedem Thema und Baujahr den richtigen RLF bekommt. Ausführlicher und umfangreicher geht es nicht! (Jens, kann es sein, daß ich Dein Avatar-K-Gespann schon beim ET gesehen habe? Können in zwei Monaten ja mal nen Glühwein oder ein Bier zusammen schlürfen) #5 Hallo Yves! Ich habe den RLF den ich in meinem Eingangsbeitrag verlinkt habe. Hat ein Copyright by Volkswagen AG. Ursache für permanenten Defekt am Turbolader - VW T5 Forum - autoplenum.de. BTW: Das Gespann auf dem Avatar ist eine 100er GS mit RT Verkleidung (Wintermoped halt). Als Beiwagen habe ich einen 700 Velorex dran. Wenn ich zum ET fahre habe ich meistens den Lastenbeiwagen mit ´ner Alukiste dran. Das Gespann steht dann öfters vor der Orga und ich bin mit dem Quad unterwegs im Gelände. Das Foto selbst stammt von der Dragon Rally auf der ich diese Jahr (statt ET) war. Dein 1150er HU kommt mir aber auch bekannt vor.
2007, 18:52 Modell: keinen Leistung: 50 PS Motorkennbuchstabe: VW Anzahl der Busse: 0 Wohnort: Pinneberg von Harrosurfjoker » 04. 2013, 20:06 Moin, grob würde ich, wenn sich alle Schrauben lösen lassen, ca 2 Stunden kalkulieren, die Schallwanne muss ab, Öl muss raus und wieder rein in den Motor etc. Lader rein raus, Doppelnippel umschrauben etc., das braucht seine Zeit. Vw t5 turbolader einbauen van. Ich kalkuliere angesichts der Erfahrungen mit mindestens 3 Stunden, weil sich im Regelfall keine der Schrauben ohne Zicken ergibt. Wenn Du mit der Flex ranmusst, dann dauert es natürlich länger. Was die Umbauten betrifft, da wurde alles gesagt.. Gruss Harro Ich kann fast alles am Bully machen (Kompression pruefen, Zahnriemen wechseln, Ventile, Steuerzeiten und Foerderbeginn einstellen, AT-Motoren einbauen, Hohlraumversiegelung und... ) und wenn Du Dich an Deinen nicht rantraust...... von olav_71 » 10. 2013, 13:22 danke erstmal, was muss denn beim 1, 9 TD umgebaut werden, wenn der Turbo aus einem Golf kommt und dann im Bus an den Golf Motor eingebaut werden soll?
Um diese Arbeit ausführen zu können, sind mehrere Spezialwerkzeuge erforderlich. Zudem benötigt der Mechaniker ausreichende Fachkenntnisse. Nachdem alles wieder zusammengebaut ist, erfolgt in der Regel noch eine kleine Probefahrt, damit der Mechaniker sich davon überzeugen kann, dass alles so funktioniert, wie es erwartet wird. Kosten Turbolader wechseln – Preise und Aufwand Der Wechsel des Turboladers gehört zu den Reparaturen, bei denen die Ersatzteile deutlich mehr kosten als der Arbeitslohn. Je nach Fahrzeugmodell kostet ein neuer Turbolader zwischen 1000 und 2500 Euro. Dieser große Preisunterschied kommt daher zustande, weil für größere Motoren auch größere Turbolader benötigt werden. Turbolader mit Dichtungen Die Arbeitszeit für den Austausch des Turboladers beläuft sich auf etwa 4, 0 bis 6, 5 Stunden. Turbolader wechseln................ | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Es ist also mit Gesamtkosten in einem Bereich zwischen ungefähr 1300 und 3000 Euro zu rechnen. Es gibt aber auch Fahrzeuge, die mit zwei Turboladern ausgestattet sind. Dabei handelt es sich in der Regel um besonders sportliche Autos mit hohen Motorleistungen.
Ist eine Verschlussschraube mit Innensechskant und Kupferring. Da spritze ich normales Motoröl mit der Spritze rein. Vor dem Einbauen wahrscheinlich schon ölen und die Welle schmieren. Nach Einbau dann nochmal füllen, bevor gestartet wird. Muss nur noch auf Filter und Öl warten. Musste ich im Netz bestellen, da im Umkreis kein 50601 zu kaufen war. (Außer sehr teuer bei VW) Habe mir da das Meguin Megol WIF 50601 0W-30 geholt. Vw t5 turbolader einbauen transmission. 8l für 65 Euro #4 Sonst lohnt es sich auch, auf ein Spezialöl zur Erstbefüllung von Turboladern zu gehen. Das sind Spezialöle die mit einem hohen Anteil an Additiven versetzt sind. Auch nicht lange warten, zwischen Einfüllen und starten. Meguin Megol WIF 50601 0W-30 geholt. 8l für 65 Euro Oft lohnt es sich nach 20l Kanistern zu schauen, die sind dann bedeutend günstiger. #5 Danke für die Inifo. #6 Ist es ein Problem, den Lader mit Öl zu füllen und die Welle durchzustehen, dann den Lader einbauen. Ich kann nur immer Stundenweise arbeiten. Das heißt, dass der Lader ein bis zwei Tage warten muss, bevor ich den Motor starte.
Es stehen alle Drehmomente bei, Werkzeuge werden genannt usw. Den neuen Turbolader würde ich direkt beim Hersteller kaufen. Generalüberholte kosten ca. nen Hunderter weniger als neu. Das ist dann eine Sache des Geldbeutels und/oder der Überzeugung Ob es dort dann auch gleich die passenden Dichtungen gibt muß Du klären. Ansonsten diese direkt bei VW kaufen. Dann paßt es wenigstens. Themenstarter #3 Moin Ives, und danke für die schnelle Antwort. Vw t5 turbolader einbauen for sale. Ich habe mich bei Erwin bereits eingelogt. Ich frage mich halt nur, ob die mir die gleiche Anleitung liefern welche ich schon besitze oder ob das andere sind. Ich habe mir auch das Reparaturhandbuch "So wird´s gemacht" vom Etzold gekauft. Aber da steht über Turbo-Ausbau gar nichts drin. Bzgl. Turbo und Dichtungen werde ich dann mal bei VW nachhaken. Ich glaube aber, dass Matthies auch original Ersatzteile liefert. Gruß Jens (der übrigens seit über 20 Jahren Helfer beim ET in Solla ist (habe mir Deine Homepage angeschaut)). #4 Hallo Jens, nun weiß ich natürlich nicht, welchen RLF Du schon hast.
Ich habe den Lader nochmals ausgebaut um das Gewinde nach zu schneiden. Dann wieder alles eingebaut und nach VAG Vorschrift angezogen. Hurra, alles dicht soweit. Ölfilter neu, Öl neu. Dann mal vorsichtig kurz drehen lassen. Dann nochmals und dann start. Ca. 5 min im Leerlauf tuckern lassen. Danach mind. 15min. Am nächsten Tag habe ich mich dann doch mal getraut, eine Runde zu drehen. Beim normalen fahren und niedrig Schalten ist bis 80kmh soweit alles gut. Aber wenn ich mehr Gas gebe, dann wird es hinten schwarz. Er läuft etwas rau und träge. Habe mir das VCDS jetzt neu und original geholt ( aus der Bucht war ein Nachbau und ging nicht). Turbolader wechseln Kosten ✓ Symptome ✓ Ablauf Reparatur ✓ Tipps. Bißchen rumgespielt als Anfänger und dann doch schon was aufgezeichnet. Alles in der Garage. Leerlauf und dann mal mit etwas mehr Gaspedal. Zu dem Ausdruck habe ich folgende Frage. 1. die Abweichung Turbolader von Soll und Ist. Ist eine Abweichung in einem bestimmten Bereich toleriert? Der Lader ist ein überholter. 2. Die Einspritzmengen der Düsenelemente.