km Stand:295027 und da auch die 1, te Steuerkette. ist der Stern vorn demontiert, fährt es sich recht ungeniert Mit freundlichen Grüßen Kombikisten #11 Die ersten Baujahre der Mopf0 hatten ne Simplex-Steuerkette. Die hat sich im Lauf der Zeit wohl gelängt, dann wurde umgerüstet auf Duplexkette - also zweireihig - und m. W. bis zum Ende beibehalten. Diese zweireihigen Steuerketten gelten im regulären Betrieb als nahezu unkaputtbar. #12 Hallo, jetz werf ich einfach mal den M104 280er in die Runde. 210. 000Km EZ 04/93, wie siehts hier mit Steuerkettenverschleiß aus? also hören tu ich nix auffälliges mfg Sepp #13 Nachtrag. km Stand:295027 und da auch die 1, te Steuerkette. Wie Sie Steuerkette bei einem MERCEDES-BENZ Baureihe 123 wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Der 320er ist kein M111!! Mein M102 hat 356. 000 runter ohne Probleme mit erster Steuerkette. Vadderns M111 230. 000 ebenfalls ohne Probleme. Gruß #14 Kann jetzt nur vom M102 mit Dupplex-Kette berichten: ZKD-Wechsel bei 225. 000 km laut Tacho (dem Lenkrad nach könnten es auch mehr sein): Steuerzeiten wie neu, keine Kettenlängung erkennbar.
000km getauscht werden. Bei meinem ollen 2. 3-16 war die Kette nach 150tkm schon wieder fällig. Da die einfachen Ketten am M102 im W124 selten sind, kommt das hier kaum vor. Die einfachen Ketten im M103 Sexender halten bis zum Ende des Motors, ich habe damals bei 270tkm den Kopf überholen lassen und die olle Kette drin behalten, weil keine Längung feststellbar war. Der Motor wurde bei 350tkm ausgebaut und weggestellt (kariöse Karosse und kein Bock mehr auf den Hobel, ein Fehler, wie ich heute weiß) und lief bis dahin problemlos. Die doppelten Ketten sind i. völlig unauffällig und halten ebenfalls bis zum Ende des Motors. Re: Wann Steuerkette wechseln?. Wie Ulf aber schrub, es gibt auch Berichte über gerissene doppelte Ketten beim M104, selten, aber es kommt vor. Das fällt dann mMn unter Schicksal, wie ein geplatzter Reifen o. ä. Solange der Motor nur eine Nockenwelle hat, ändern sich die Stellungen der Ventile zueinander nicht (die Nocken sind ja fest auf einer gemeinsamen Welle), wohl aber die Stellung der Ventile zur Kurbelwelle / zur Kolbenposition - und das sind die Steuerzeiten.
> Stern Garage Motorinstandsetzung Überholung M119 Steuerkette Gleitschiene W124 500E Mercedes Benz - YouTube
Deshalb habe ich auch schon überlegt, die Kette doch nicht zu machen, auch wegen der geringen Laufleistung von 192. 000km. Einen 250D habe ich allerdings auch, der hat schon 290. 000 gelaufen, vermutlich ist da die erste Steuerkette drin, habe den seit er 220. 000 gelaufen hat. Angenommen die müsste ich irgendwann wechseln, wie sollte ich dann betreffend meiner Fragen aus dem ersten Post vorgehen? Und gibt es einen Grund, warum die 5 Zylinder die Ketten schneller verschleißen? Der Fünfzylinder ist durch seine Vibrationen so verrufen (das sage ich deshalb, da sich meine Erfahrung darüber auch nur in schriftlicher Form hier aus dem Forum ergründet. ) Motorlager soll der ja auch schneller verschleißen. Bei der KEtte ist es wahrscheinlich eher die "Unruhe" in jeder einzelnen Kurbelwellenumdrehung, Also die Drehgeschwindigkeitskonstanz, die die Kette öfter bremst und wieder beschleunigt und so Vibrationen in Laufrichtung auf die Kette bringt. So erkläre ich mir das. Zylinderkopf / Steuerkette - Motor - W124-Board.de. Alles andere außer der zündreihenfolge und Zylinderzahl ist ja ansonsten identisch zu den anderen Motoren.
Und wenn man sie tauschen will fallen ca. 600-700€ reine Arbeitzeit an plus teile bin ich mit 1000€ dabei, natürlich FALLS alles problemlos abläuft.. Aber die haben mir auch gesagt das die steuerkette normal nichts damit zutun hat das der motor lauter geworden ist.. Hmm aber was könnte es sonst sein? Wie genau definierst du denn "lauter"? Was macht er für "ungewöhnliche" Geräusche? Evtl. Verbrennungsgeräusche, dann müsste man an anderer Stelle anfangen zu suchen...??? Also das lauter definiere ich das das auto im stand etwas lauter geworden ist, dad normale diesel rattern nur etwas lauter aber kein klappern oder so... Ich weiss nicht ob es verbrennungsgeräusche sind keine ahnung.. Wenns mal wieder zeit hast wollte ich ja mal zu dir wegen meinem kat dann kannst dus dir mal anhören.. Ja ok, so machen wir das! Muss jetzt nur zusehn, dass ich meinen Dieseldampfer wieder flott kriege, dann hab ich wieder mehr Zeit. Meld dich einfach nochmal, wenn ich dich vergessen sollte... nimms mir nicht übel, hab momentan echt zuviel um die Ohren und da vergisst man dann schon mal das ein oder andere... Leute mal ne frage, an meinem 320 V6 Benziner hat man mir auch gesagt, das die steuerkette gewechselt werden muss weil sie rattert... Hallo, wer hat es denn gesagt?
[br] Verschlissene Ketten zeigen auch bei warmem Motor meist Laufgeräusche, die einer ungeschmierten und trockenen Motorradkette ähneln. [br] Desweiteren haben wir es schon öfters erlebt, dass erstaunlicherweise ausgetauschte Ketten früher oder später gerissen sind, weil der Einbau nicht korrekt durchgeführt wurde. Zuerst gab es nämlich als MB-Ersatzteil die Ersatzketten mit Kettenschlössern (ähnlich der Fahrrad-/Motorradkette). Wurde das Kettenschloss jedoch in die falsche Richtung eingebaut, dann krachte es nach einigen hundert km und der Motor war hin. [br] Heute gibt es nur noch die Endlosketten, die mit einem speziellen Nietgerät (origianl MB-Werkzeug) eingenietet werden. Diese Arbeit muss aber peinlich genau erfolgen, da eine verhunzte Nietstelle sich sehr schnell wieder öffnet. [p] Also: Wer sein Gewissen mit einer neuen Steuerkette beruhigen will, sollte eine neue einbauen lassen. Auf jeden Fall eine seriöse Werkstatt mit Erfahrung suchen und ggf. Garantie geben lassen, dass das Teil auch lange hält.
Kettenreihe, und nötig scheint es auch nicht. Der M102 hat mal ne Duplexkette bekommen. Bin mir nciht ganz sicher obs 88 nach dem Nockenwellendebackel war oder erst 89 dann mit der Mopf. 230E Bj. 92 - dreifacher überschlag 250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich 260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)
:o) Zum Glück ist aber seit längerem Schluss mit flach gedrückten Salzburger Nockerl, die abermals zusammen fallen und eher an überfahrene Wölkchen erinnern. Die Geheimzutat in diesem Fall? Pudding Pulver. Ihr wisst, ich bin absolut kein Fan von Fertig Produkten – aber ich bin halt auch nicht päpstlicher als der Papst. Zudem bin ich der Meinung, dass man bei so einem leckeren Dessert wie den Salzburger Nockerl mit Brombeeren, ruhig mal beide Augen zusammen drücken darf, oder? Nachdem ich von einem Koch, den Pudding-Pulver-Tipp bekommen hatte, musste ich ihn natütlich sofort ausprobieren und siehe da! Luftig, lockere und zudem noch standfeste Salzburger Nockerl, wie ich sie selten serviert bekommen habe. Ich habe im laufe der Zeit das Rezept für die Salzburger Nockerl mit Brombeeren ein wenig auf unsere Bedürfnisse angepasst. Ihr benötigt also lediglich einen Esslöffel Puddingpulver und die Salzburger Nockerl mit Brombeeren kommen zudem auch mit weniger Zucker daher und sind genau richtig für ca.
Salzburger Nockerln mit marinierten Beeren - Rezept mit Video | Nockerl, Dessert ideen, Rezepte
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