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– Mit dem schnellen Aufstieg der erst um 1040 gegründeten Stadt Nürnberg verlagerte sich ein Großteil des Verkehrs auf die weiter nördlich verlaufenden Trassen der heute als "Goldene Straße" bekannten Verbindung durch die nördliche Oberpfalz. Diese Straßen, auf denen vor allem Waffen, Tuche und Gebrauchsgüter in das weltliche und geistige Zentrum Prag transportiert wurden, erlangten ihre Blütezeit in der Regierungszeit Karls IV. – In der Regierungszeit dieses böhmischen Königs und deutschen Kaisers wurde auch das bereits seit dem 11. Jahrhundert urkundlich erwähnte System der so genannten "Goldenen Steige" ausgebaut. Auf diesen, durch das Gelände bedingt, oft steilen Trassen, die im Gegensatz zu den Routen der "Goldenen Straße" nur als Saumtierwege ausgebaut waren, wurde vor allem Salz von Passau aus ins böhmische Becken transportiert. Ulrich List, in: Bayern-Böhmen, 1500 Jahre Nachbarschaft, hg. Von Rainhard Riepertinger u. Handelswege im mittelalter karte site. a., Augsburg 2007 (Veröffentlichungen zur Bayerischen Geschichte und Kultur 54/2007), S.
Diese Karten haben einen ganz gezielten parktischen Nutzen und sollen einen Weg, eine Wegbeschreibung, darstellen. z. B. Pilgerwege oder Handelswege. Oft waren es auch nur Texte, die mit Skizzen und Zeichnungen illustriert waren. Portulane Als Portulane bezeichnet man "Seekarten", für die (Küsten)schiffahrt. In der Art und Weise ähnlich wie die Routenkarten. Sie dienten vornehmlich dazu, einen Weg von Hafen zu Hafen zu beschreiben. In dem zum Beipiel markante Küstenabschnitte und Geländemarken beschrieben und oder eingezeichnet waren. Allgemeines zu Mittelalterkarten Das Format der Karten reicht von kleinen Stirchzeichnungen innerhalb von Handschriften bis zu metergroßen farbigen Darstellungen. Handelswege im mittelalter karate club. Hierzu siehe z. b. die Ebstorfer Weltkarte mit einem Durchmesser von ca. 3, 50 m. Die meisten Karten sind mit schriftlichen Erläuterungen verbunden oder sind eher die Illustration eines längeren Textes. Hergestellt werden die Karten als Zeichnungen mit Feder bzw. Pinsel, seit dem 15. Jahrhundert auch als Holzschnitt und und seit dem 16. Jahrhundert auch als Kupferstich.
Das sollte man beim Betrachten einer physikalischen Karte im Hinterkopf behalten: Die Topographie kann hier täuschen!
Das Mittelalter Hier findet Ihr ein Sammlung von historischen Karten aus der Zeit des Mittalterters so wie Erläuterungen. Schon in vorgeschichtlicher und der Alten Zeit gab es graphische Darstellungen geographischer Verhältnisse. (Landkarten) Auch die mittelalterlichen Karten lassen sich in Kategorien einteilen. Weltkarten Lokale Karten Routenkarten Portolane Allgemeines Historische Karten und Abbildungen Im Mittelalter wurden diese gewöhnlich als sogenannte T-O-Karten gestaltet, d. h. die Fläche der bekannten drei Erdteile (Asien, Europa, Afrika) ist kreisförmig dargestellt, durch das Mittelmeer geteilt und vom Ozean umflossen. Die Ausrichtung, im Gegensatz zu den von uns heute verwendeten Karten, ist meist OSTEN. Das bedeutet, nicht Norden sondern OSTEN ist am oberen Kartenrand. Mittelalterliche Handelswege. Die Weltkarten sollten weniger die geographischen Verhältnisse wirklichkeitsnah abbilden, als vielmehr die Schönheit und Ordnung der göttlichen Schöpfung zeigen. Meist waren die Karten so ausgelegt, das die Grabeskirche Christi in Jerusalem das Zentrum der Karte bildete.
Straßen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] "Handelsstraße" bezeichnet Land routen für Landfahrzeuge wie Gespanne, Lastkraftwagen, Güterzüge usw., der Schwerpunkt des Begriffs liegt auf "Handel" und sagt nichts über Qualität und Ausbauzustand der benutzten Routen aus: Entscheidend sind Bekanntheit, Nutzungshäufigkeit und Namensgebung. In der Regel waren Handelsstraßen unbefestigte Fahrwege, im Römischen Reich baute man sie mit grob behauenen Steinen teilweise zu Verkehrswegen ( → Römerstraße, Via Appia) aus, die mit heutigen Straßen vergleichbar sind. Deutschland im Mittelalter » Karten des Gebiets der Hanse. Die Trassen folgten meist den Wasserscheiden, entweder auf dem jeweiligen Gebirgs- oder Hügelkamm oder hangparallel. War eine Spur ausgefahren, fuhr man daneben oder verlegte die Spur um wenige bis hunderte Meter seitwärts, so dass alte Straßen von oben betrachtet oft wie mäandernde Flüsse aussehen. Der (Waren)verkehr erfolgte meist mit Lasttieren oder mit hölzernen Wagen, die mit Zugtieren bespannt waren (meist Ochsen, da Pferde zu kostbar waren).
Handelswege bzw. -strassen wurden schon von den alten Römern angelegt und befestigt. Hintergrund der ersten Strassen war es, Truppen und Nachschub zu sichern. Die Normannen und Waräger nutzten Handelsstraßen im 7. und 8. Jahrhundert. Ende des 10. StepMap - Handelsrouten im Mittelalter - Landkarte für Europa. Jahrhunderts bis zur Biskaya, ja bis Italien sogar und auf der anderen Seite bis zum Kaspischen Meer von Byzanz betrieben die Normannen Handelswege. Erst im Mittelalter wurden diese Strassen wieder ausgebaut und es entstanden richtige Handelswege dort, wo sich viele Menschen niederließen (z. B. am Rhein) oder wo es eine Nachfrage oder einen Überfluss an Produkten gab, die Händler kaufen oder verkaufen wollten. Am Anfang des Handels spielten die Wege eine untergeordnete Rolle. Als aber die Produktionen durch Nachfrage anstieg, wurde meist der Seeweg bevorzugt. Es entstanden durch die Handelswege Knotenpunkte, die Städte bildeten. Im Süden Deutschlands wuchsen Straßburg, Ulm, Augsburg und Nürnberg zu wirtschaftlichen und kulturellen Mittelpunkten.