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Luftmassenmesser, Einspritzventile, etc.. es hat sich vom M50TU zum M52 doch alles geändert... Ich würde an deiner Stelle eine Prüfstandsabstimmung z. B. BMW e36 316i-328i/M3 323i Steuergerät/DME Original. bei DS-Motorsport oder einer vergleichbaren Firma machen lassen. #17 Original geschrieben von Jan Henning Hallo Ich bezweifel ernsthaft das es überhaupt geht ein anderes Steuergerät zu verwenden... Ich kenne einen Fall, da hat jemand in einen E36 320i einen 325i-Motor eingebaut und das Steuergerät beibehalten und es funktioniert! Er hat auch die Hinterachse beibehalten und freut sich über die klasse Beschleunigung... #18 Erst mal ist es IMHO sehr wahrscheinlich das sowohl der 320er als auch der 325er M50 bzw M50TU Motoren waren (und so die Motorelektronik gleich, nur das Steuergeräte"programm" unterschiedlich), und zum Zweiten ist der Austausch eines Motors bei beibehaltener Steuerung, Sensorik und Ansteuerung einfacher als ein neues Steuergerät an einen unpassenden Kabelbaum zu basteln. Steuergerät, Sensoren und Steuerungen, Einspritzventile und Zündung, die ganze Elektronik, bildet eine Einheit, die man IMHO am besten ganz beibehält oder ganz austauscht.
eine andere Einstufung erfolgt). Die Abstimmung kann auf 95, 98 (100) oder 102 Oktan erfolgen! Die Datensätze sind vollkommen verschieden! Aus der Oktanzahl ergeben sich feste Werte für Zündwinkel, Einspritzzeiten und die Vanosschaltzeitpunkte. Der Drehzahlbegrenzer kann angehoben werden (6500-7200U/min). Ebenso kann auf Wunsch z. Bmw e36 328i steuergerät optimieren coupe. der Begrenzer als harter Begrenzer (M50 Begrenzer) ausgeführt werden. Des Weiteren bieten wir auf Wunsch an die Schubabschaltung zu deaktivieren (es ist möglich dies über die Klimataste zu steuern). Alle Notlaufeigenschaften sind weiterhin vorhanden. Ebenso kann Katalysatorkonvertierung angepasst werden, das Leerlaufverhalten wie als auch die Leerlaufdrehzahl, Abtourverhalten und vieles weitere zu bearbeiten. Die Software wurde mit einem Simulator in "Echtzeit" auf der Straße herausgefahren, entwickelt. Die Vanosschaltzeitpunkte sind auf dem Rollenprüfstand ermittelt. Ich mache keine Leistungsversprechen, da dies auch immer stark vom Zustand des Fahrzeuges, Umgebungsparametern und Sprit abhängig ist und die Werte zu sehr streuen.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo, also ich suche ein DME-Steuergerät (Motorsteuergerät) MS 41. 0 von einem 328er, das ohne EWS ist. Das waren im Prinzip die ersten 328er, die noch keine EWS drin hatten, ab glaub Mitte/Ende 1996 wurden die nur noch mit EWS ausgeliefert. Also, falls jmd noch eins ohne EWS-Codierung hat für den M52 2, 8l bitte melden. Bei ebay suche ich schon lange. Und, nein die EWS kann man nicht ausprogrammieren lassen. Bmw e36 328i steuergerät optimieren sie. Wenn die einmal drin ist, bekommt man sie nicht mehr raus Gruss Markus #2 Hallo Meines Wissens waren alle 328er mit einer EWS ausgestattet. Die Einführung erfolgte ab 12/93 und 1/95 lief die EWS-Nachrüstung auch für die Modelle ohne Zentralverriegelung aus, die bis dato noch ohne EWS ausgeliefert worden waren, sie war bei allen nun serienmäßig verbaut. Oder? Munter bleiben: Jan Henning #3 Die ersten 328er hatten keine EWS drin, richtig. Aber ich habe jetzt schon mehrfach gehört und gelesen, dass es weiterhin 328er gibt ohne EWS.
Softwareoptimierung für den M52B28 z. B. im E36 328i, Z3(EV), 528i, 728i oder Umbau im E30, E34, E28 usw.! Preisübersicht, für die Optimierung auf Ihrem Steuergerät: - M52B28 Serienmotor: 240€, - M52B28 Serienmotor mit Fächerkrümmer: 250€, - M52B28 Serienmotor mit M50 Ansaugbrücke*: 280€, - M52B28 Serienmotor mit M50 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 300€, - M52B28 Serienmotor mit M50 Ansaugbrücke** und Fächerkrümmer und Sportnockenwellen: 360€. * M50 Ansaugbrücke in Verbindung mit den M52B28 oder M3. 0. **Volvo Einspritzventilen. Andere Düsen kosten etwas Aufpreis (+60€). Gebrauchte Autoteile günstig in Allach-Untermenzing - München | eBay Kleinanzeigen. Bitte bei anderen Düsen vorher durchsprechen (da man die Datenblätter benötigt und diese am besten einmal vor Ort hatte. Viele der gängigen Düsen haben wir bereits durchgetestet). - Map-Switch möglich! Heißt, es können zwei Kennfelder gefahren werden, die umgeschaltet werden können! : Aufpreis 150€. - Alpha-N Programmierung auch machbar, Aufpreis: 150€. - "Launch Control", Aufpreis: 70€. Es kann auf Wunsch auch die M50B25 Drosselklappe oder aufgespindelte oder größere Einspritzventile von z. dem M54B30, sowie auch z. S52 Einlassnockenwelle usw. implentiert werden (individueller Aufpreis)!
Das ist auch alles nicht mein Problem, sondern: bei meiner EWS fehlt der Transponder! => der Motor startet nicht. Das Auto aus dem die EWS bzw. der Motor ist, ist verschrottet. D. h. ohne Fahrzeugbrief, kein Schlüsselbeantragung bei BMW möglich. Die Fahrgestellnummer hab ich aus dem EWS Steuergerät ausgelesen. Um eine EWS umgehen zu basteln benötige ich eigentlich nur den Transponder, aber den gibt es nur zusammen mit dem Schlüssel. Um es zu verstehen, ich habe auf 2. 8l umgebaut. Da ich keinen Schlüssel bekomme, habe ich 2 Möglichkeiten: Steuergerät ohne EWS jetziges Steuergerät umprogrammieren lassen, dass das EWS Signal simuliert wird (ca. 500Euro) Zum Vergleich: der billigste Schlüssel würde ca. 20. - kosten #8 Original geschrieben von malu Welches Auto hatte nach 93 noch keine ZV? Bmw e36 328i steuergerät optimieren sport. Aber egal. Die kleinen 4-Zylinder wohl noch bis 1/95.... Ich wünsche dir viel Glück bei der Suche. Täte es eigentlich aus ein MS41. 0 Steuergerät von einem 320i oder 323i oder heißt es da auch "Einmal codiert, für immer verführt... " und nicht mehr verwendbar?
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