> VW Käfer Umbau Anleitung auf 6 Zylinder Porsche Motor - YouTube
#5 irgendwo hab ich mal was von nem käfer auf iltis-basis im prinzip kann man dann jeden allradwagen nehmen und nen käferhäuschen draufsetzen. patrick: muss dich noch anrufen wegen dakar. #6 die fragen sind doch, wie lang baut das synchrogetriebe inkl. verteilergetribe, und in welcherrichtung geht di kardanwelle weg. weiterhin sollte man sich den tunnenl nicht gerade sooo riesig vorstellen, da geht das für e kardanwell ziemlich eng zu. was die vorderachse betrifft, da wird sicherlich das umschweißen des gesamten rahmenkopfes notwendig, was die sache für den tüv sehr schwierig aussehen lässt. Aktuelle Umbauten – | Elektroautos von Lorey Maschinenbau GmbH. sicherlich wäre dan ein 1302 besser geeignet, der hat weibstens schon spiralfedern usw. (war das der 1302? kenn mich mit den käfern nich so aus. ) #7 Man sollte auch bedenken, daß die Schaltwelle nicht mehr in der gleichen Position wie beim Kübelgetriebe in den Rahmentunnel kommen vermutlich muß eine andere Schaltstange konstruiert Getriebe sieht ja völlig anders in der Breite zwischen die Rahmengabel passt ist auch Baulänge des Getriebes sollte vorher auch geprüft werden, nicht daß sich dein kumpel sonst noch eine Karosserieverlängerung nach hinten anbraten muß damit der Motor nicht an der frischen Luft hängt.
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Wollte event. Kübelkarosse auf gekürztes T3 Chassis setzen. Ein originales 4x4Chassis ist unmöglich zu bekommen. Im Mittelmeer sollen einige Allradkäfer mit einem dt. Truppentransporter gesunken sein.... Ansonsten, die Kardanwelle müßte nicht so dick ausfallen, die vom Volvo 340 ist auch nur knappe2 cm dick, 4-5cm sollten für ein leichtes Allradkfz reichen. Irgendwo (event Porschemuseum) steht ein 4x4 Käferchassis als Schnittmodell (Foto im Waffenarsenal Heft Käfer im Kriege) Hinten T3 Getriebe, Schaltung wird bestimmt kniffelig, und für vorne findet sich bestimmt auch noch ein kleines Diff. olli #13 die viskokupplung sitzt beim bus vorne am diff (man kann sie aber je nach belieben auch hinten dran machen, laufrichtung ist der egal). @kristian so intelligent war die visko von vw noch nicht. Vw käfer allrad umbau uk. die ist rein mechanisch über lamellen, die in silikonöl laufen. bei drehzahlunterschied reagiert das eh schon hochviskose öl mit verdickung und schafft kraftschluß zwischen den lamellen. was ich sonst von dem ding halte, könnt ihr im mungaabteil lesen.
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