Oder empfiehlt sich ein Gebrauchtgetriebe aus der Bucht? Gibt es vielleicht sogar nette Menschen in der Nähe von Hannover, die diese Reparatur für kleines Geld ausführen? Dies wäre aber nur eine Option! Nachdem meiner Frau an ihrem alten SUV von Hyundai vor 8 Wochen der Motor wegen eines Pleullagerschadens geplatzt ist und wir uns deshalb den Benz als Zugfahrzeug zugelegt haben entwickele ich mich langsam zum Zauderer, der das Vertrauen in verlässliche Fahrzeugtechnik verloren hat. Kann sich im besten Fall ggf. ein Profi in der Nähe von Hannover einer Reparatur des wirklich schönen und gut ausgestatteten 430ers annehmen oder zumindest einen Blick auf das Dilemma werfen? Mir ist natürlich klar, dass die Instandsetzung einige Euronen kosten wird, aber es soll halt im Rahmen bleiben. W210 Lenkgetriebe undicht an einem 430T mit Allradantrieb - Baureihe 210 Motor | Getriebe | Anbauteile | Karosserie - e-klasse-forum.de. Freue mich über viele Erfahrungswerte, Tipps und Antworten. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Gruß der007 Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »der007« (20. Juni 2015, 17:38) Lenkgetriebe hab ich ein paar gute für nen schmalen taler.
Gesehen habe ich es leider nicht, da der Wagen schon von der Bühne war als ich da war. Ich werde morgen mal in die Selbsthilfe fahren und selber gucken. Heute habe ich nur einmal drunter gelegen und an der Feder vorne rechts sehe ich nichts, Rost ja aber keinen Bruch. Im Ganzen ärgert es mich ziemlich. Empfehlen kann ich die Werkstatt so nicht. @Nachtrag Ich habe mich noch mal drunter gelegt. Hier vorne Rechts die Feder Images 346 kB, 1, 536×864, viewed 43 times 247. 92 kB, 864×1, 536, viewed 21 times 293. 55 kB, 1, 536×864, viewed 37 times 332. 23 kB, 1, 536×864, viewed 41 times 315. 82 kB, 1, 536×864, viewed 37 times 353. 73 kB, 1, 383×778, viewed 21 times The post was edited 1 time, last by steph0815 ( Jul 12th 2017, 8:32pm). 5 hier war es sicherlich unglücklich und dann ist auch noch Pech dazugekommen. Ich bin kein Prüfer, anhand der Bilder ergibt sich mir aber folgendes Bild, und ich schraube auch schon seit ca. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 20 Jahren. : -Feder: Kein Federbruch! Ich kann keinen Federbruch sehen.
Sorry für die vielen Fragen, aber ich bin gerade ein wenig verzweifelt. Danke schonmal für Eure Antworten. Nachtrag: Man muss nur mal genau suchen. Zum Wechseln der Manschetten gibts ja ne sehr gute Anleitung. Dennoch würden mich weitere Meinungen zu LecWec, dem Fahren ohne Servo und dem Unfall interessieren.
Und was ist übrigens mit der fälligen Fahrwerkseinstellung? Ich stelle hier mal aktiv und "unverschlüsselt" meine Mobilnummer online. Gern können wir das schnell und effizient am Telefon klären --> 01520/1910508 Freue mich auf euren Anruf:-) Aha. An einer Bremse schraubste rum, aber an dem popeligen Lenkgetriebe nicht. Bei mir wars in den ersten Lehrjahren andersrum. Wie auch immer. Setze dich mit Mumphi (Mephisto) in Verbindung, PN reicht. Preis ist voll okay, das Teil ok, also los gehts.. der Preis ist selbstredend in Ordnung. Mir geht es, wie bereits geschildert, nur noch um den Einbau. Ich werde mephisto jetzt eine PN schicken. Warum suchst du dir nicht ne freie Werkstatt die angelieferte Teile einbaut wenn du es dir selbst nicht zu traust? Mal ein wenig rum gefragt, dann findet man schon eine. Und die kümmern sich dann wo möglich gleich noch um die natürlich fällige Achsvermessung nach dem Umbau. Lenkgetriebe undicht - was nun - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Dann sollte das Thema mit 2-300€ erledigt sein. Wenn du natürlich mit nem 15 Jahre alten Auto zu Mercedes rennst ist dir nicht zu helfen.
Ölverlust macht sich auf unterschiedliche Weise bemerkbar. Am auffälligsten ist es, wenn sich eine Ölpfütze unter der Motorhaube bildet. Nicht direkt auf den ersten Blick erkennbar, aber dennoch ein klares Indiz ist, wenn sich Ölverschmierungen unter der Motorhaube befinden. Sinkt der Füllstand des Ölbehälters schnell oder überhitzt der Motor, könnten das ebenfalls Symptome sein. Reparaturmöglichkeiten bei Ölverlust Da die Fehlersuche aufwendig und die Schwachstellen vielfältig sein können, muss in den meisten Fällen ein Experte ran. Dieser sucht die Austrittsstelle und ermittelt, ob der Motor oder Aggregate undicht sind. Die Dauer und die Kosten für die Reparatur lassen sich demnach ohne genaue Inspektion schwer abschätzen. Bei leicht zugänglichen Dichtungen, die schuld am Ölverlust sind, kann die Arbeitszeit kurz und die Rechnung anschließend niedrig sein. Bei älteren Fahrzeugen, bei denen sich beispielsweise alle Schrauben der Ölwanne über die Jahre gelockert haben, reicht es oftmals auch, diese einfach nachzuziehen.