Moderatoren: oldsbastel, Tripower chris17m Beiträge: 103 Registriert: Mo 4. Mär 2002, 01:00 Umstellung von 6V auf 12V Hallo Schrauber, an meinem 17m, Bj 65 ist der Anlasser hinüber. Das Auto hat noch eine 6V-Anlage. Jetzt habe ich einen guten 12V-Anlasser im Keller. Kann ich diesen, ohne großen Aufwand verwenden oder nicht? Was muß ich bei der Umstellung von 6V auf 12V alles beachten und austauschen? Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten en. Danke für Eure TippsGruß Chris miguel Beiträge: 50 Registriert: Di 30. Okt 2001, 01:00 Beitrag von miguel » Sa 16. Mär 2002, 09:16 Hallo chris, da hast du Pech gehabt, den 12 V Anlasser kann man nicht an 6V betreiben und den Anlasser umbauen wird sich sicher nicht lohnen. Wohingegen der 6V Anlasser das einzige Teil der Elektrik ist, welches die Umrüstung nach 12V ertragen hätte. Ansonsten mußt du alle anderen Elektrikteile tauschen, oder mit fetten Leistungswiderständen gegen die zu hohe Spannung schürsuch doch deinen guten 12V Anlasser gegen einen guten 6V Anlasser einzutauschen. Damit ersparst du dir viel Arbeit und Geld und nach meinen Erfahrungen reichen 6V völlig aus, wenn man das Auto nicht täglich im Winter nutzen üße Miguel
Bitte sendet mit per PN - Rahmen Nummer und Bj. Die Quellen (Besitzer) behalte ich natrlich fr mich. Gudupower Beitrge: 4438 Mitgliedsnummer. : 5541 Mitglied seit: 02. 06. 2012 Seid wann kostet eine Vape 400? Von 6V auf 12V umrsten, Am Beispiel einer S51B - DDRMoped.de. Also grundstzlich muss ich dazu sagen, wenn du nur auf 12V umrsten willst, wirst du da keinen groen Unterschied merken. 35W sind eben 35W, egal ob 6V oder 12V. Wenn du eine U-Zndung hast, dann kannst du auch auf die Originale Elektronikzndung umrsten. die ist auch nicht schlecht und ich denke, das ist auch von den kosten her gnstiger. Ansonsten gibt es bei den blichen Hndler viele Komplettsets zur Umrsten auf Vape. In der Regel sind in diesem Set, alle Teile enthalten. Wenn du aber wirklich eine E- Zndung hast kann ich mir gar nicht vorstellen, dass der Scheinwerfer so schwach ist, vielleicht musst du einfach nur die Elektronik ein bichen instand setzen? -------------------- Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Hallo, eine rein theoretische Frage: Wenn man eine passende Lichtmaschine mit 12 V hat, die eine existierende 6 V - Anlage ersetzen könnte, was muss dann am Kabelbaum und dem Rest der Elektrik noch geändert werden? Der Durchmesser der Kabel? Blinkrelais? Noch andere Widerstände? lle elektrischen Verbraucher und Steuergeräte. Starter, Regler, Leuchtmittel, Hupe, (gegebenenfalls Zündung) usw. Die Kabel und Steckverbinder können bleiben. Die Belastung der Kabel ist ausreichend. Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten in english. 0, 75 qmm sind bis 12A belastbar. 1qmm bis 15A. Das einzige Kabel was geklärt werden muss, ist das zum Starter. Da fließen höhere Ströme. Gruß Bonny
Jul 2003, 22:44 ne, bin nicht don pedrowollte auch nur wissen ob sowas möglich ist, mit nem Widerstand, der in beide Richtungen funktioniert, also daß ich die Batterie auch damit laden kö, ich hab noch eine 12V-Gleichstrom-Lima... würde das damit gehen??? also wie folgt gemeint:12V-Lima lädt 12V Batterie, aber Stromversorgung im Auto ist auch noch nen 12V AnlasserDanke im Vorraus von Fusca » Mo 21. Jul 2003, 03:32 Ganz oder garnicht!!!!! Ein Vorwiderstand halbiert ( reduziert immer!!!! ) die Spannung ( wenn der nachgeschalte Verbraucher den gleichen Widerstand hat, deswegen ja auch meine Frage nach dem mehrpoligen Schalter)Mit einer 6-V-Lima und Vorwiderstand kannst Du noch einen Taschenlampen-Akku laden, MEHR NICHT!!!!!!! Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten in ny. Wenn alles vorhanden ist, kannst Du natürlich auch auf 12 V umrüsten, vergesse aber nicht solche Kleinigkeiten wie Innenbeleuchtung, ja, der Scheibenwischermotor wird sich über die 4-fache Leistung auch freuen, bis ihm " so richtig warm um Herz " wird alles in 6-Volt oder alles in 12-Volt, Mischbetrieb geht nichtdesculpe Don Pedro äh.. Don Perroaté logo ( bis später)Uwe borgi Beiträge: 1041 Registriert: Sa 29.
Die Formel gilt dann nämlich anders herum: I [Ampere] = U [Volt] / R [Ohm], also 10 Volt / 0, 025 Ohm = 400 Ampere. Da nun 400 Ampere x 10 Volt satte 4. 000 Watt ergeben würden, müsste die Leistung aus der Batterie nicht das Doppelte, sondern sogar das Vierfache ausmachen! Ach, du lieber Himmel: beide, Elektromotor und Batterie, würden theoretisch um das Vierfache(! ) belastet und damit gravierend überlastet. Aber genau das macht eine 12-Volt-Batterie überhaupt nicht mit. Die preiswerteste 12-Volt-Variante wäre, wie schon (im Kapitel "die richtige Batterie") erwähnt, der Typ mit 36-Ah Kapazität. Im Diagramm rechts sind die Kennlinen verschiedener 12-Volt-Batterien zu sehen. Entlang dieser Linien fällt die Spannung ab, wenn eine bestimmte Stromstärke von der jeweiligen Batterie abverlangt wird. Umbau von 6 Volt auf 12 Volt - die harte Wirklichkeit. Nur die 110-Ah-Batterie (ein mittelschweres Lastwagen-Kaliber) wäre in der Lage, bei 400 Ampere 10 Volt zu halten, die 44-Ah-Batterie würde auf 8 Volt "in die Knie" gehen, die 36-Ah-Batterie auf noch etwas weniger.