Turmdrehkran Auf Schienen

July 2, 2024, 12:35 pm

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Um den Betrieb auf benachbarten Gleisen nicht einzuschränken, sollen Krane auch beim seitlichen Ausschwenken profilfrei arbeiten können. Dies kann durch eine Begrenzungsvorrichtung (Schwenk- und Hubbegrenzung) verhindert werden. Auch das Arbeiten in überhöhten Gleisen soll möglichst ohne Reduzierung der Traglast möglich sein. Obendreherkrane: maßgeschneiderte Lösung - Liebherr. Während sie im Baugleis mit maximal 20 bis 30 km/h mit Last selbst fahren können, werden Überführungen im Zugverband mit bis zu 120 km/h gefordert. Geringe Rüstzeiten ermöglichen längere Einsatzzeiten. [1] Neben den teleskopierbaren Ausleger sind heutige Krane auch mit teleskopierbaren Gegengewichten ausgestattet. Diese ermöglichen höhere Tragkräfte durch eine längere Ausladung, jedoch bei einem größeren rückwärtigen Platzbedarf. Durch eine schwenkbare Ausführung des Gegengewichtauslegers, kann bei modernen Kranen dieser parallel zur Gleisachse gehalten werden, um den Kran profilfrei zu halten. Damit kann der Betrieb auf benachbarten Gleisen weitergeführt werden, aber auch die Arbeiten an Bahnsteigen, Brücken, Einschnitten und in Tunneln erst ermöglichen.

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Sie heben dabei Gleisjoche, Weichen und Hilfsbrücken. Die Kirow Rail Cranes (KRC) von Kirow Ardelt werden auch als Schwerlasthebezeug bezeichnet. [4] KRC 1200 T Multi Tasker KRC 810 T Ein etwas kleinerer Typ ist der Gleisbauschienenkran KRC 810 T (Multi Tasker). Daneben gibt es eine Reihe weiterer Schienendrehkrane des Herstellers. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wolfgang Bdinka: Das hat einen Haken. in: eisenbahn-magazin 5 (2012), ISSN 0342-1902, S. 6–15 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mehr Information über Krane und andere Bahndienstfahrzeuge (Navigation rechts, bitte zu Kranwagen scrollen) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c Lothar Marx: Arbeitsverfahren für die Instandhaltung des Oberbaues. 5. Auflage. Eisenbahn-Fachverl, Heidelberg 2000, ISBN 3-9801093-7-2, S. 212–229. ↑ a b Andreas Erdhütter, Michael Baars: Gleisbaukrane - vom einfachen Hebezeug zur Schwergewichtsklasse. In: EI - Eisenbahningenieur. Band 51, Nr. 9, 2000, S. 86–91.

Daher werden Untendreher auch häufig als Schnellmontagekrane gebaut. Bei großen Turmhöhen und Lastmomenten ist das Untendrehersystem ungeeignet. Bei Drehbewegungen mit angehängter Last entstehen am Kranturm unzulässig hohe Verwindungskräfte. Schnellmontagekrane werden zusammengeklappt zur Baustelle gefahren und dort mit im Kran eingebauten Montagewinden aufgestellt. Alle Krane benötigen ein Ballastgewicht, das die Standfestigkeit verbessert. Obendrehender Turmdrehkran mit Katzausleger Beim Obendreher ist der Kranturm fest auf dem Turmkreuz montiert; auf ihm liegt auch der Zentralballast. Weil sich das Drehwerk am oberen Ende des Kranturms befindet, wird bei Drehbewegungen nur der Ausleger und der ihm gegenüberliegende Ballastausleger (Gegenausleger) bewegt; beide sind an der Kranspitze abgespannt. Gesteuert wird der Obendreher von der Krankabine aus. Dadurch hat der Kranfahrer eine gute Sicht über die Baustelle. Ausleger mit Laufkatze Die meisten auf deutschen Baustellen arbeitenden Turmdrehkrane sind Krane mit Laufkatzausleger.

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