den SD sollte man aber dann mit einer hand festhalten dass er senkrecht zum moped steht und mit der anderen hand lösst man die mutter. seit jahren mach ich das aber nur noch mit dem rattermann. #6 Rattermann = Schlagschrauber? Ein Schrauberdreher durchstcken ist nicht. Da ist kein durchgängiges Loch mehr. Ölfilterschlüssel hats nicht ausgehalten. Ich hab jetzt ne Zündkerze modifiziert ( Elektrode rausgebrochen, Gewinde rein, Inbusschraube reingedreht sodass sich der Kolben dagegen stützt. #7 Die Schraube mit einem Schlagschrauber lösen und wieder du den Kerzenstecker überprüft?? Der muß 5 Ohm haben. Cpi zündspule prüfen korrigieren und bewerten. #9 an die Erregerspule komm ich nicht dran. Irgend ei Arsch bei GG hat das Polrad mit Locetite festgeklebt. Die 10er Schraube vom Abzieher hab ich gestern Abend gekillt ohne dass sich das Polrad bewegt hätte. Vorher hab ich den Polradsitz noch kräftig angewärmt. hiermit gebe ich offiziell auf... #10 Hi Fantic, nicht aufgeben - weiterkämpfen! Irgendwann geht die stärkste Sau in die Kniee #11 Hab jetzt gerade erst mal reingelesen.
Ich fahre seit einiger Zeit eine CB 500 mit der ich sehr zufrieden bin. Und nun habe ich doch ein Problem! Nachdem der Winter nun vorbei ist, bekomme ich das Bike einfach nicht ans laufen! Was könnte das sein? Ich schicke aber voraus, das ich mich nicht so auskenne! Meine erste Anwort: Hast Du eventuell vor der Winterpause vergessen den Sprit aus den Vergasern zu entfernen? Wenn ja, bitte zunächst das alte im Vergaser befindliche Benzin komplett ablassen! Die Schraube zum Ablassen befindet sich sich am Vergaser ganz unten, an der Schwimmerkammer! Es dauert ein paar Tage, dann die nächste Frage. Cpi zündspule prüfen duden. Nun habe ich das Benzin abgelassen, die Schraube zum ablassen wieder geschlossen, den Benzinhahn geöffnet, und stelle immer noch fest, das mein Motorrad nicht will! Meine zweite Antwort: Hast Du Dir die Zündkerzen einmal angesehen, und geprüft ob diese in Ordnung sind? Sollten die Zündkerzen verrußt sein, empfehle ich dringend diese gegen neue zu ersetzen! Diesesmal kommt die Antwort schneller. Nein, ich habe die Zündkerzen noch nicht prüfen können, weil ich nicht weiss, wie man diese prüft.
Also mit Zündkerzenloch-Kolbenblockiererei die LiMaSchraube zu öffnen ist schon ziemlich verwerflich. Und ein LiMaAbzieher mit einer mickrigen M10er Abdrückschraube kann ja nix Gescheites sein. Gibts da nix Besseres mit M16x1, 5 oder so? Was hat der Rotor denn für ein Abziehergewinde, vielleicht hab ich was Passendes im Arsenal... Und bitte sag jetzt nicht, Du hättest einen Zwei-/Dreiarmabzieher verwendet. Gruß Hans #12 hi Hans der Abzieher ist 27x1, 0 Außengewinde rechtsdrehend. ( org. Zündspule prüfen - Technik allgemein - Motorbiker-Online.de. GasGas maße) mit der 10er Schraube drückt man dann gegen die Kurbelwelle und zieht die P scheibe ab. Normal müsste man mit einem Brenner das Loctite verbrennen. Aber dann ist mit Sicherheit die dahinter liegende Elektronik hin. Im Moment bin ich ja noch auf der suche warum der dämliche Funken mal stark und mal schwach bis gar nicht ist. Gruß Michael #13 Hab ich, selbstgedreht aus Vergütungsstahl mit M14x1, 5er Spindel. Hab ihn vor 30 Jahren in meiner Lehrzeit gemacht, aber noch nie benutzt, (hab danach festgestellt, dass ich für die Japaner Linksgewinde brauch... ) sollte aber trotzdem gehn.
Hi Martin, war bei dem Abziehen des Kabels der Unterbrecher zu? VG Michael 14. 2017, 18:12 #3 Hallo Michael, hab ich ehrlichgesagt nicht geschaut... Er sollte zu sein wenn ich wie beschrieben testen will - oder? Werde ich die Tage prüfen wenn ich wieder in der Werkstatt bin. Danke für den Tipp! Geändert von murks (14. 2017 um 18:13 Uhr) 14. 2017, 18:34 #4 genau, es muss der Stromkreis unterbrochen werden, dann funkt es. ( deshalb heisst das Ding unterbrecher) Die Zündspulen gehen an sich selten kaputt. 14. 2017, 18:38 #5 Admin Hi, deine Messungen für die Spulen sind richtig. Zitat von murks [... ] Für die zweite Messung 15 nach 2 musst du den Messwert am Messgerät kleiner wählen (max. 2 Ohm z. B. ). Dann würden dort die 1, x Ohm rauskommen. Zündspule prüfen - Widerstände messen - SMARTe Technik - smart-Forum. Wenn du dir die Schaltbilder anschaust, wirst du folgendes sehen: Die Messung 1 nach 15 muss einen sehr kleinen Ohmwert ergeben, in dem Fall 1, x Ohm (Primärwert). Die Messung 1 nach 4 hat entwerden den Sekundärwert (wenn der Knotenpunkt an 1 ist) von 6, 5 Ohm oder den Sekundärtwert plus den Primärwert, d. h. 6, 5 Ohm plus 1, x Ohm, Knotenpunkt an 15).
Gruß Hans #20 Tochter wurde 20. Die Honda TLM 80 war für sie geplant. Aber ihre Intressen haben sich geändert. Deshalb will ich ja die Honda auch verkaufen 1 Page 1 of 2 2