Fahrstabilität / Kurvenstabilität Die Fahrstabilität beim Geradeausfahren ist sehr gut. Hier gibt der Dunlop Roadsmart 2 stets ein gutes und sicheres Gefühl. In den Kurven ist die Stabilität bis zu einem gewissen Punkt gut, anschließend verliert er an Grip und somit auch an Stabilität. Erfahrungen Sind Sie noch unsicher, ob der Dunlop Roadsmart 2 der richtige für Sie ist? Anbei listen wir Ihnen einige Dunlop Roadsmart 2 Erfahrungen der bekanntesten Motorrad Magazine auf, sodass Sie einen besseren Überblick bekommen. MOTORRAD: " Vollgasjunkies, die ihr schweres Tourenkrad mit voller Beladung über die Autobahn steuern, werden mit dem Roadsmart II zufrieden sein. Dunlop qualifier 2 erfahrungen 6. Für knackigen Landstraßenspaß gibt es Bessere. " Töff: "… Die Nasshaftung ist auf absolutem Toplevel. Drohender Gripverlust wird rechtzeitig und äusserst gutmütig angekündigt. Selbst auf den rutschigsten Fahrbahnpassagen vermittelt der Pneu absolutes Vertrauen. Die Messergebnisse des Data-Recordings untermauern den Eindruck: Der Dunlop Roadsmart II ist im Regen noch griffiger geworden … " Motorrad News: Auf sportliche Fahreigenschaften für den Endurofahrer ist der RoadSmart II von Dunlop ausgelegt.
Zuletzt bearbeitet: 10. 08. 2014 #10 So nochmal kleiner bericht für die leute die es interessiert. Mrt-protokolle.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Inzwischen hab ich 3500km runter und ich bin mehr als zufrieden mit dem letzten tage war richtig schönes wetter und ich war praktisch nur auf bergstrecken und kurvigen landstrecken der reifen hält und hält in kurven genau gleich wie wen er neu wä unglaubliche für mich, das er immer noch nicht platt vorgänger dunlop ss war nach 3000-3500km runter (hintere) kann es aber nur schwer einschätzen ob da noch 1000km drin liegen oder etwas weniger. Klar der satz reifen kostet etwas mehr als der pipo3 oder für das geld hat man echt ein super grip super rückmeldung und vorallem top laufleistung für einen wenn der hintere noch 1000km hält werde ich defintiv nächste saison wieder denn dunlop ss2 nehmen. hätte echt nicht gedacht das dunlop sich nochmal so steigert, denn der vorgänger war auch schon sehr gut. #11 PatGSX-R750 Hm, im PS-und Motorrad-Test hat der Dunlop doch nicht so gut abgeschlosse, der Michelin PP3 und Metzeler M7 Testsieger und auch S20, Pirelli und CSA2 waren meist besser...
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Erschienen: 16. 12. 2009 | Ausgabe: 1/2010 2 Produkte im Test Getestet wurde: Sportmax Qualifier II (120/70ZR17; 180/55ZR17) "... Auf die Piste dagegen gehört der Qualifier 2 mit seinem höheren Temperaturfenster. Seine Schokoladenseite zeigt er erst dort richtig, wo er schwitzen darf. " Erschienen: 10. 08. 2009 | Ausgabe: 9/2009 Platz 3 von 14 Getestet wurde: Sportmax Qualifier II; 120/70 ZR 17 "Eine erfolgreiche Evolution. Mit seinem Vorgänger hat der Qualifier 2 wenig gemein. Dunlop qualifier 2 erfahrungen 2017. Besonders viel Laune macht er warm auf der Rennstrecke. " Platz 3 von 14 Getestet wurde: Sportmax Qualifier II; 190/50 ZR17 Erschienen: 22. 2009 | Ausgabe: 12/2009 426 von 500 Punkten "Eine erfolgreiche Evolution. Besonders viel Laune macht er im warmen Zustand auf der Rennstrecke. " Landstraße neu: 84 von 100 Punkten; Landstraße 3000 km: 80 von 100 Punkten; Rennstrecke: 90 von 100 Punkten; Nassstrecke: 78 von 100 Punkten; Verschleiß: 94 von 100 Punkten. "... Insgesamt hinterlässt der Qualifier 2 einen guten ersten Eindruck und zeigt deutliche Fortschritte gegenüber dem Vorgängermodell. "
#1 habe mir nun den reifen nachdem er in der freigabeliste von ktm ist montieren lassen. hab ihn gestern die ersten 100 km gefahren, nach 15 km vom ktm händler im münstertal zum wiedener eck hoch war der hinterreifen auf der kante, neutrales sicheres fahrgefühl, grösster unterschied zum mpr2 den ich zuvor hatte, der dunlop ist lange ned so kippelig aber trotzdem sehr handlich. grip war immer ausreichend vorhanden, für die ersten km bin ich sehr ndeln im gegensatz zum mpr2 tut er auch ned, bis 220 km/h nach tacho, dann hab ich aufgehört. wenn er nun noch einigermaßen laufleistung hat könnt das mein reifen werden, ist ja im test immerhin mit dem mpp2 laufleistungssieger. preislich günstiger als die michelins ist der reifen noch dazu. Dunlop qualifier (normale) - Seite 2 - Reifen - Fireblade-Forum. gruss peter #2 Hallo Peter, ich denke Du warst beim Pfefferle. Was hat dich denn der Reifen mit Montage gekostet? #3 hi, richtig, war beim pfefferle, habe 286 euro mit radaus u. einbau bezahlt. viell. hast ja mal lust zusammen zufahren, bist ja auch aus der gegend, kannst dich ja mal melden wenn magst.
Unspektakuläre Straßen, teils schlechter Asphalt, niedrige Temperaturen. Perfekte Verhältnisse, weil sie das genaue Gegenteil zum Tag davor darstellten. Hier zeigte sich, daß der Reifen sehr schnell Betriebstemperatur erreicht und man nicht im Schneckentempo fahren muß, nur weil der Morgen etwas frisch ist. Man kann ihm Kühlen einen kühlen Kopf bewahren. Ein Reifen auf einem sportlich derart hohen Niveau, der es mit Regen, Hitze und Kälte aufnehmen kann. Was braucht man eigentlich sonst noch? Die Haltung von Dunlop hat mich wieder beeindruckt, besonders der Satz: Wir haben großen Respekt vor unseren Mitbewerbern. Denn am Ende des Tages machen sie nichts anders, als wir. Nur durch den beinharten Wettbewerb war eine derart rasante und progressive Entwicklung der Motorradreifen in den letzten 10 bis 15 Jahren möglich. Zu Reifen, die praktisch keine Schwäche mehr haben und eine so breite Leistungsspanne haben, muß man eigentlich nicht mehr viel sagen. Man sollte sie einfach nur fahren. Dunlop Qualifier II auf Supermoto 990 erste Erfahrung - 950/990 Sumo Reifen - ktmforum.eu. Lieferbare Dimensionen Vorn Hinten 130/70 ZR 16 (61W) TL 160/60 ZR 17 (69W) TL 120/60 ZR 17 (55W) TL 170/60 ZR 17 (72W) TL 120/70 ZR 17 (58W) TL 180/55 ZR 17 (73W) TL 190/50 ZR 17 (73W) TL 190/55 ZR 17 (75W) TL 200/50 ZR 17 (75W) TL Interessante Links: Dunlop Austria Dunlop Sportreifentest Dunlop TT Text: kot Fotos: kot, Dunlop