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Einmal einen Käfer besitzen – dieser Wunsch wurde mir vermutlich schon in meiner Kindheit in die Wiege gelegt. Schenkte mein Onkel doch immer fleißig Modellautos diverser Käfer-Baureihen. Fast wäre ein Käfer sogar mein erstes Auto geworden – die damals 12. 000 DM für einen wirklich schicken, roten Umbau (breitere Kotflügel, Chrom-Felgen, spezielle einzelne Rückleuchten) konnte ich leider nicht aufbringen und entschied mich für ein moderneres Fahrzeug. Vw käfer motor 1600i performance. Das Thema VW Käfer war nun erstmal längere Zeit vom Tisch. Im Herbst 2015 erwachte der Wunsch erneut und ich begann mich erstmalig etwas mehr in die Geschichte des Volkswagen einzulesen. Zeitgleich schrieb ich Inserenten diverser Anzeigen auf und Autoscout24 an. Hierbei konzentrierte ich mich auf extrem günstige Angebote und bot dort dann in der Regel nochmal um die 800 Euro weniger als die im Inserat aufgerufenen Summen. Auch schaute ich mir einen Käfer aus den 60er Jahren an (es dürfte irgendwas von den Modelljahren 65-67 gewesen sein).
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Den Leerlauf habe ich durch Wechseln des Leerlaufreglers und div. Sensoren in den Griff bekommen. An den Öl-Kühler kommt man bei dem Modell leider nur extrem umständlich ran – das Problem konnte ich somit leider nicht selber lösen. Käfer 1600i online kaufen | eBay. Diese Tatsachen sowie die aus meiner Sicht elegantere Form der Modelle mit liegenden Scheinwerfern führten zu dem Entschluss, den 1600i bei passendem Gebot zu veräußern. Parallel suchte ich auf diversen Automobil-Portalen nach einem passenden Nachfolger und arbeitete mich in die Modellhistorie der 50er und 60er Jahre ein. Der Verkauf lief aus meiner Sicht eher schleppend. Aus meiner Sicht lag das an der Jahreszeit sowie an dem extrem modernen Modell, welches zudem noch lange kein Oldtimer war. Nach erfolglosen Probefahrten mit ein paar wenigen Privatpersonen erfolgte der Verkauf an einen Oldtimer-Händler aus der Eifel zu einem vertretbaren Kurs. Die Trauer über den Verlust meines ersten VW Käfers war nur von kurzer Dauer, da ich bereits den Nachfolger in Sicht hatte.
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2003: Los últimos – adiós! Bis zum 30. Juli 2003 werden noch einmal 3. 000 Exemplare gebaut – die "Última Edición". Zwei exklusive Farben begleiten das Finale: "Aquariusblue" und "Harvestmoonbeige". VW Käfer, Bj. 1996, 2,4 Liter Typ 1 mit 104 PS - ClassicGarageCelle.de. Zum Vergleich: 1945/46 hatten die ersten Käufer die Wahl zwischen drei eher matten Außenfarben, nämlich Grau, Blau oder Schwarz. Seinem Motorkonzept in Lage und Bauart bleibt er bis zum Schluss treu und leistet in der letzten Ausgabe 46 PS, also bescheidene 21 PS mehr als in seiner frühen Kindheit. Insignien des Letzten seiner Art sind neben den beiden Spezialfarben die besonderen Ausstattungselemente: Zierleisten, Radkappen und Spiegelgehäuse jeweils verchromt, eine Hutablage, ein Zweispeichenlenkrad mit Wolfsburg-Emblem und ein Radio mit CD-Player. Wer sich nicht eines der vorletzten Exemplare über einen bayerischen Importeur sichert, hat die Gelegenheit, den Letzten im ZeitHaus der Autostadt in Wolfsburg zu bewundern. Und ein wenig zu schwelgen – in ganz persönlichen Käfer-Erinnerungen.
Ratti darf es nun auch in der Umweltzone treiben... seit dem 29. 04. Vw käfer motor 1600i carburetor. 2010 hat mein "ratti" nun auch die Euro1 und ne grüne plakette. Nicht das ich gesteigerten Wert drauf legen würde, aber die dummen Gesichter waren mir den Spaß wert Er hat jetzt den 1600i Motor aus einem 95er Mexikaner mit gnadenlosen 46 PS eingetragen. Für den komfort hab ich bei der Gelegenheit noch gleich die 195/60er Reifen eintragen lassen, sieht auch noch besser aus als mit dem 50er. Zur Zeit geht er nur knapp 140 dann geht er in den Begrenzer:P 1776 ccm und nen Chip sollen ihn dann demnächst auf 70PS bringen und dann ist auch ein langes Getriebe fällig. Mehr Bilder kommen auch bald, sobald ich geschnallt hab wie das hier funzt o0