05. 2013, 16:48 Reinhard A. Foren-Gast Dabei seit: Sep 2005 - Wohnort: 00000 n/a Alfa Romeo: Giulietta QV Getriebeprobleme Giulietta Es geht schon wieder los!! Getriebeprobleme bei Alfa Giulietta Betroffen sind der 1, 8 TBI und der 1. 4 bei meinem 1. 8 TBI wirkt sich das wie folgt aus. Gangschaltung 2. und 3. Gang hackelig bzw. schwergängig. Zum Teil Temperaturabhängig ( bei Kälte noch schlechter). Beim 3. Gang fühlt man fast jedes Zahnrad, wie es ins Getriebe einfährt. Es gibt aber keine Geräusche. Dies hat aber mit der Laufleistung des Getriebes nichts zu tun. Bei mir ist dies seit Anfang. Hätte gedacht das gibt sich nach ein paar tausend km. Aber dem ist nicht so. Wie ich bereits hinter vorgehaltener Hand erfahren habe, ist dieses Problem bei Alfa bereits bekannt. Alfa romeo hilsped Automatik City Nou Tuv 2024 in Nordrhein-Westfalen - Herford | Alfa Romeo Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Es wurde auch bereits eine technische Änderung in der Produktion veranlasst. Schuld sind hier die Synchronringe der einzelnen Gänge. Hat hier jemand schon eine Reparatur oder Getriebetausch hinter sich?? Ich find das ganze schon wieder zum kotz... Mein dritter Alfa ( 2x GT; 1x Giulietta) und jedesmal ein Griff ins Klo # 2 29.
32049 Nordrhein-Westfalen - Herford Marke Alfa Romeo Modell Weitere Alfa Romeo Kilometerstand 203. 000 km Erstzulassung 2003 Kraftstoffart Benzin Leistung 150 PS Getriebe Automatik Fahrzeugtyp Kleinwagen Anzahl Türen 4/5 HU bis Dezember 2024 Umweltplakette 4 (Grün) Schadstoffklasse Euro4 Außenfarbe Schwarz Klimaanlage Navigationssystem Radio/Tuner Bluetooth Sitzheizung Antiblockiersystem (ABS) Beschreibung Hallo Ich Verkaufen Meine Alfa Romeo 147 HATTE Nou Tuv 2024 Fahren Ohne Problem Probe Test Geht Licht Nur Check lambe Ich Fahren Jeden Tag Auto Hatte Nocht Kenzeiche Ich Gibben Nicht Auto Mit Kenzeiche Nur Ohne Kenzeiche Danke
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4 T 170 PS Hallo, hatte das gleiche Problem mit meiner Giulietta 1. 4 T/170 PS. Habe den Wagen vor 14 Monaten mit 19500 km erworben. Ich bemerkte schon bei der ersten Probefahrt, dass der 1. Gang zeitweise hart einzulegen waren. Später kam es auch vor, dass der Gang wieder heraussprang. Das Getriebe "grüsste" dann ganz höflich. Beim Start & Stop war es besonders ärgerlich, weil man nicht vom Fleck kam. Alfa Romeo 147 Probleme und Kaufberatung - einschließlich Twin Spark und JTD. Man erklärte mir in der Alfa-Werkstätte, es liege an den zwei Synchronringen. Mit ca. 22000 km liess ich das Getriebe auf Garantie austauschen. Seither ist alles okay. Allerdings habe ich auch festgestellt, dass bei kühleren Temperaturen, die ersten Schaltvorgänge etwas harziger sind. Aber nach zwei- dreimal Schalten ist es wieder ok. Geändert von Brunito (30. 2013 um 21:52 Uhr) # 6 31. 2013, 12:39 kioto Dabei seit: Apr 2013 - Wohnort: 24939 Flensburg Giulietta Turismo 2, 0 JTDm Project Independant, 2x 600 Abarth 98 Ich habs auch mit meiner 2, 0er diesel 2. gang wenn sie kalt is geht sehr schwer rein... 2, 5 jahre alt 39tkm vor 1 monat bei händler gekauft... ma gucken was machen # 7 31.
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Ölverbrauch ml/1. 000Km: 20ml? Auf 20k ca. 400 ml beim Top Tec Öl Hab immer noch etwas Öl im alten 5l Kanister wenn ich den neuen anbreche, ich hab da bisher noch nicht so drauf geachtet. Selten überhaupt mal nachgeschüttet, wirklich zu wenig wars nie. Außen kaum erkennbarer Ölverlust. 11. Welche Öltemperaturen werden erreicht: - Sorry, keine Ahnung. 12. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: - Euro 3, gelbe Plakette ohne DPF. Kat ist verbaut 13. Hersteller-Freigaben und Viskositäten - Wenn ich die italienische Bordmappe richtig verstehe je nach Temperatur: SAE 10W-40 ACEA B3 und API CD Oder SAE 5W-40 ACEA B3 und API CF Selenia Turbo Diesel oder Selenia WR 14. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: Nein 15. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: Nein, nicht wirklich. Luftfiltermatte von K&N, anderer Ladeluftkühler. Bezweifle dass das was ausmacht, der Vollständigkeit halber. 16. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. : - Bei 105k Turbo erneuert Ich vermute dass von jemand anderem zu viel Öl nachgeschüttet wurde bevor der Turbo kaputt gegangen ist.