000 Tonnen Güter umgeschlagen. Es konnten bis zu 25 Kähne gleichzeitig abgefertigt werden. Ende der 1920er Jahre war der Hafen technisch veraltet und wurde 1931 modernisiert und erweitert. Bei den Luftangriffen auf Dresden im Zweiten Weltkrieg wurde der Hafen stark beschädigt. Nach Reparaturarbeiten stieg der Güterumschlag aber wieder an; bis Mitte der 1950er Jahre auf 550. 000 Tonnen. Mit neuen Kränen stieg die Leistung in den 1970er Jahren auf 1, 2 Millionen Tonnen. Umgeschlagen wurden vor allem Kies, Steine, Getreide, Erze, Kaolin, Waschmittel und Steinsalze. In den 1980er Jahren verfielen die Anlagen abermals. Dresdner Hafen am Limit – 2021 mit neuem Rekordumschlag. [1] Das Hafengelände umfasst insgesamt eine Fläche von 42 ha. Das Hafenbecken war ursprünglich 1100 Meter lang und 150 Meter breit und besaß somit eine Fläche von 15 ha. Im Rahmen von Umbaumaßnahmen wurde das Hafenbecken 1997 deutlich verkleinert – der nördliche und westliche Teil des Beckens wurde zugeschüttet, um Platz für zusätzliche Gewerbe- und Logistikanlagen zu schaffen.
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Die neuen Fahrrad-Bügel an der Ludwig-/Ecke Hedwigstraße. Nach umfangreichen Bauarbeiten ist die Hedwigstraße in der Leipziger Vorstadt für den Verkehr wieder freigegeben. Das Karee aus Hafen-, Ludwig-, Ufer- und Hedwigstraße befindet sich zwischen Leipziger Straße und Elbe, unmittelbar neben dem Bahndamm und der Marienbrücke. Hafen- und Ludwigstraße sind bereits seit September bzw. Ende November wieder befahrbar. Hafen 01 dresden 2. Bis zum Frühjahr müssten jetzt noch die Granitplatten im Fußweg verfugt werden, erklärte ein Rathaussprecher. In den drei Straßen hatte das Hochwasser 2013 erhebliche Schäden im Unterbau hinterlassen, die mit einfachen Reparaturarbeiten nicht zu beheben gewesen wären. Darum wurde nun die Straße auf der gesamten Breite von 5, 20 Meter ausgebaut. Defekte Straßenabläufe seien ausgetauscht und 16 weitere neu gebaut worden. In der Uferstraße entstanden neue Fußgängerquerungen. Neu geordnet wurden auch die Parkflächen. Autos müssen jetzt auf der verbliebenen Wildpflasterdecke quer zur Fahrtrichtung abgestellt werden.
Land in Sicht – sie erkennen schon von Weitem, wo sich diese romantische Hafenanlage befindet. Innerhalb von zwei Minuten spazieren sie dann über die autofreie Elbuferpromenade zum Japanischen Palais und zu der dazugehörigen klassischen Parkanlage. Hafen 01 - ART ARMINUM. Sie queren die Augustusbrücke und stehen nun mittendrin. Zwischen weltweit berühmten Sehenswürdigkeiten wie dem Schloss, der Semperoper und dem Zwinger. Auf der anderen Elbseite geht es über das Barockviertel wieder zurück zum Hafen. Hier zu wohnen wäre ein Traum. Ankommen, um zu bleiben.
14. 08. 2014 19:28 Im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt, der bekannt ist für den Umschlag von außergewöhnlichen Projektladungen wie Flugzeugteilen, Brückenelementen und Schiffszubehör, hat die SBO (Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH) Anfang August 2014 zwei Plattenbänder für einen Tagebau in Australien verladen. Mitte Juli wurden die zwei Plattenbänder durch die Firma UTM Universal-Transport per Schwerlast-LKW von der TAKRAF GmbH in Lauchhammer nach Dresden transportiert und im Alberthafen Dresden abgestellt. Mit zwei Mobilkränen erfolgte am 07. 2014 der Umschlag der je 126 Tonnen schweren Plattenbänder in das Binnenschiff MS "Margit" der Reederei EUREX im Auftrag von Imperial BARIS. Auf der Wasserstraße Elbe gelangten die Plattenbänder nach Bremerhaven. Hafen 01 dresden video. Von hier aus werden sie in der 34. Kalenderwoche mit dem Seeschiff "Tongala" ihre Reise nach Australien antreten. Ansprechpartner und weitere Informationen: Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH Mandy Hofmann Tel. : 0351 / 4982 – 263 Verladung der Plattenbänder im Alberthafen Dresden
Dresdner Hafen am Limit – 2021 mit neuem Rekordumschlag Bildunterschrift anzeigen Bildunterschrift anzeigen Ein Kran steht am Ufer des Hafenbeckens des Alberthafen auf einem Gleisbett. © Quelle: Sebastian Kahnert/dpa Im Alberthafen Dresden wurden 2021 mehr als 24. 000 Sattelauflieger umgeschlagen und rund 500. 000 Tonnen Güter von der Straße auf die Schiene verladen. "Die Infrastruktur ist an der Grenze", sagt Heiko Loroff, Chef der Sächsischen Binnenhäfen. Share-Optionen öffnen Share-Optionen schließen Mehr Share-Optionen zeigen Mehr Share-Optionen zeigen Dresden. Mit einem Güterumschlag von 3, 16 Millionen Euro haben die Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) mit Häfen auch in Sachsen-Anhalt, Brandenburg und Tschechien 2021 das beste Ergebnis seit 30 Jahren erzielt. Es sei "trotz aller widrigen Bedingungen" eines der erfolgreichsten Geschäftsjahre seit 1990 und dem Bestehen der SBO, sagte Geschäftsführer Heiko Loroff. Es waren 19, 7 Prozent mehr als im Vorjahr und ein Plus von 3, 1 Prozent gegenüber dem bisherigen Rekordjahr 2019.