◉ Unterdruck an der Oberseite ◉ Die gekrümmte Oberfläche behindert den Luftstrom (Strömungslinien werden verdichtet) ○ Der Unterdruck an der Oberfläche ist groß genug, das Flugzeug fliegen zu lassen ○ Die Oberseite ist keine Venturi-Nozzle, wo ist die obere Seite? ○ Die Luft strömt nicht oben und unten gleich vorbei, wie gerne gesagt wird, um die höhere Geschwindigkeit oben (längerer Weg, gebogen) zu erklären, und dann Bernoulli mit dem Unterdruck zu bemühen. ◉ Kunstflugzeuge können auch am Rücken fliegen – die würden abstürzen ◉ Die Vorhersage ist allgemein falsch für eine flache Platte als Flügel ◉ unterschiedliche Unterseiten ergeben unterschiedlichen Auftrieb ◉ Auch die Erhaltung von Masse spielt eine Rolle, nicht nur die Impulserhaltung (Newton) und Erhaltung der Energie (Bernoulli) Der Satz von Bernoulli beschreibt richtig, dass in schnell strömenden Fluiden ein Unterdruck herrscht. Sendung mit der maus warum fliegt ein flugzeug in english. Hinweis: Die Annahme ist falsch, dass die gekrümmte Oberfläche die Geschwindigkeitsänderung bewirkt.
Man kann also mit Fug und Recht sagen, dass der Starfighter so gut wie gar keine Gleitflugeigenschaften in einem uns vertrauten aerodynamischen Sinne besaß, ein paar Augenblicke lang konnte man ihn ohne Antrieb halten....... aber nicht länger, dann ging er ab und war so gut wie nicht mehr steuer- oder abfangbar. Also ehrlich, meine Bemerkung, der Starfighter hätte praktisch keine Gleitflugeigenschaften, die man als solche bezeichnen könnte, als "Quark" zu titulieren ist schon heftig. Sendung mit der maus warum fliegt ein flugzeug 1. Grüße Udo
Es fliegt, weil Dich die Leute, die Dir was von Bernoulli und so erzählt haben, angelogen haben. Klingt komisch, ist aber so. Etwas netter gesagt: sie wussten es nicht besser. Ein Flügel ist eine Strömungsmaschine, die Luft umlenkt. Ist er positiv angestellt, lenkt er die Luft nach unten ab. Das benötigt eine Kraft. Nach Newton (actio = reactio) wirkt die Kraft auf den Flieger zurück, kompensiert sein Gewicht. In einem stabil ausgewogenen Flugzeug liegt der Schwerpunkt immer etwas vor dem Neutralpunkt des Gesamtflugzeugs. Das bedeutet, dass bei völlig neutralen Rudern die Nase nach unten will. Das leicht dagegen ausgeschlagene Höhenruder kompensiert das. Ein Modell kann man auch ganz neutral einstellen. D. h. Warum fliegt ein Flugzeug...? | Seite 5 | RC-Network.de. der SP ist genau im Neutralpunkt. Ein so eingestelltes Flugzeug fliegt auf dem Bauch und auf dem Rücken gleich gut und ohne Ruderkorrektur. Manntragend macht man das aus Sicherheitsgründen eher nicht. Denn von neutral bis divergent (Sturzflug wird z. B. immer steiler) ist es ein kleiner Schritt.