Via terrestrischer Navigation Hier einige Beispiele, wie eine VFR Route mit terrestrischen Merkmalen aussehen kann DCT MUENSTER DCT OSNABRUECK DCT NORDDEICH DCT DCT KAMENER KREUZ DCT BERGKAMEN DCT oder in Koordinaten-Form ICAO-Codes von Flugplätzen (z. B. "EDWS") im Routefeld sind in Deutschland nicht erwünscht.
Weiteres zum Thema findet ihr unter Flugplan. Die Flugplanung nach Sichtflugregeln Es sei vorab gesagt, dass auf IVAO immer ein Flugplan abzusenden ist. Dies unterscheidet sich von der Realität, wo dies am Tage nicht erforderlich ist. Ein Sichtflugpilot plant seine Route von A nach B nicht nach Fixes und Luftstraßen, sondern nach markanten Merkmalen der Umgebung, sowie nach aktiven Funkfeuern. ( VORs und NDBs). Die Flugplanung Man braucht natürlich Kenntnis über sein Flugzeug: man sollte wissen, wie lange man mit wie viel Treibstoff unterwegs sein kann und wie schnell man unterwegs sein wird. Dementsprechend kann man die einzelnen Legs planen. Flugplanung und Durchführung - flybywire Mod - Anfängerfragen - VFR-Flightsimmer - Flusi.info. Im Groben gliedert sich ein VFR Flug so: Start, Platzrunde, verlassen der Platzrunde Abfliegen seiner geplanten Punkte (Eisenbahn / Autobahn / VOR) Abgleich der Überflugzeit mit der geplanten Zeit Kontaktieren des Zielturms Einflug in die Platzrunde und Landung Optional: Verkehrsinformationen bei FIS erbitten Sollte auf IVAO eine VFR-Route geplant werden, welche nur über VORs und NDBs geht, so empfiehlt sich das IvAc/Aurora oder die interne Karte des Flugsimulators als Planungshilfe.
Ansonsten kann würde ich auch fl95 empfehlen, da hast du kostenlos alles dabei. Ich bin auch für Am besten wäre es vielleicht, wenn du mit dem Prüfer vorher abklärst, ob du fl95 zur Vorbereitung verwenden darfst. Ich kann nur sagen, wie es damals bei mir bei der Prüfung war: Komplette Flugplanung mit fl95 (natürlich plus NOTAM + Wetter) gemacht - zusätzlich habe ich aber auch die gesamte Strecke mit den Kursen auf der ICAO-Karte eingetragen. Vfr flugplan erstellen personal. Vor dem Prüfungsflug sind wir jedoch die gesamte FL-95 Planung durchgegangen; der Prüfer wollte sehen, ob ich eigentlich auch verstanden habe, was das schöne Internet-Tool da berechnet hat. Ich denke, dass er relativ schnell merkt, ob man nun Ahnung hat von W&B etc oder nicht. Daher finde ich es aus meiner Sicht absolut legitim, wenn man es mit fl95 macht... kommt aber, wie gesagt, natürlich auch auf den Prüfer an. Argumentieren könnte man diesbezüglich auch mit dem Sicherheitsgedanken: selber mit dem Taschenrechner herumrechnen kann natürlich zu Tippfehlern führen, welche im schlimmsten Fall natürlich negative Auswirkungen haben könnten.