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Schwimmsattel (rechts unten) an einem Peugeot 106 mit ATE -Bremssystem Schwimmsattelbremsen sind eine Bauform der Scheibenbremse. Sie werden vor allem bei Automobilen verwendet. Die Schwimmsattelbremse unterscheidet sich von der Festsattelbremse dadurch, dass sie mit nur von einer Seite mit Bremskolben arbeitet, von der die Bewegung sowohl des inneren als auch des äußeren Bremsbelags abgeleitet wird. Diese Bremsenform benötigt nur geringen Bauraum, hat einen hohen Wirkungsgrad, ist simpel im Aufbau und in der Wartung. Aufgrund der offeneren Bauweise im Gegensatz zur Festsattelbremse können die Bremsbeläge meist einfacher getauscht werden, weil die Belagführungen weniger verschmutzen. Bei der Schwimmsattelbremse ist nur die Belagführung fest mit der Radaufhängung verbunden, der Bremszylinder ist querverschieblich ("schwimmend", daher die Bezeichnung) gelagert. Beim Betätigen der Bremse drückt der Bremskolben auf den Bremsbelag einer Seite der Bremsscheibe. Das Zylindergehäuse stützt sich dabei mit der Rückseite an einem ebenfalls schwimmend gelagerten Rahmen ab, der die Bremsscheibe seitlich umgreift und dabei den zweiten Bremsbelag von der anderen Seite gegen die Scheibe drückt ( Schwimmrahmenbremse).
#1 TeBeGe Themenstarter Moin, ich muss bei der F800GS vorne die Bremsscheiben tauschen, weil eine Scheibe verzogen ist (warum auch immer?? ). Mein freier Schrauber um die Ecke meint, ich könne auch eine feste statt der originalen schwimmend gelagerten Bremsscheibe nehmen. Was soll ich denn davon halten? Grüße aus Hamburg, unter dem Walnussbaum sitzend Thomas #2 kmueller_gs12 nimm doch die TRW/LUCAS MST 337 RAC, die kostet bei der sabine ca 110 eur, das ind gerade 10 eur mehr als die normale starre version du musst ja eh beide tauschen. da würde ich mir doch keine gedanken machen, bei dem preis ist das fast geschenkt zum originalpreis ich habe gerade auch an einer unserer f650gs /08 auf eine trw scheibe gewechselt inkl. sinterbeläge. ganz neues bremsfeeling, sofort fühlbarer druckpunkt, dieses weiche gefühl von bisher ist nicht mehr vorhanden lg klaus RAC Vorderachse - zwei Stück erforderlich - RAC Designscheibe MST337RAC #3 Moin Klaus, danke für die Info und die Bestätigung. Grüße aus Hamburg #4 habe heute mit der Sabine telefoniert.
Bremsscheibe schwimmend gelagert - limited-cars - 05. 10. 2008 Bei einem Bremssattel, der schwimmend gelagert ist, ist die Bremsscheibe ja sozusagen fest. Wie funktioniert das ganze aber nun bei einem Festsattel ala z. b. Brembo GT oder im Motorrad Bereich? Lese dabei häufiger etwas von schwimmend gelagerten Bremsscheiben. Wie kann eine Bremsscheibe schwimmend gelagert sein? Hat das irgendwie damit zu tun, dass diese Bremsscheiben nun zweiteilig sind? Irgendwie kann ich mir das nicht ganz vorstellen. Ich hoffe mir kann da jemand auf die Sprünge helfen. - StefanOG60 - 05. 2008 Schwimmend heisst dass die Bremsscheibe nicht fest mit dem Topf verbunden ist. Ist beim Motorrad auch so. Wird gemacht weil sich der Reibring stärker erhitzt wie der Topf, damit es da nicht zu Verzug oder Spannungen kommt, ist der reibring "schwimmend" gelagert. Genaugenommen schwimmt er aber nicht sondert gleitet auf Gleitstücken, kann man auf dem Bild erahnen: Gibts beim Phaeton V10 serienmässig. - limited-cars - 05.
Schwimmend gelagert oder starre Bremsscheiben – Diese Begriffe konnte ich bis dato immer einordnen. Nun habe ich von einem Softchopper-Fahrer gehört, dass an seiner Maschine teilschwimmend gelagerte Bremsscheiben verbaut seien, also eine Mischung aus beiden. Kann mir jemand sagen, ob es das überhaupt gibt und wenn ja, wie die Lagerung hier aussieht? Nach meinem Kenntnisstand sind bei teilschwimmend gelagerten Bremsscheiben die Floater am Innenring der Bremsscheibe entweder verpresst (der Teil der Scheibe der mit der Nabe verbunden ist) oder mit Federn gesichert. Die Reibscheibe der Bremsscheibe (Aussenring gegen den die Bremsbacken drücken) schwimmt dann quasi auf den fixierten Floatern. Bei Vollschwimmend gelagerten Bremsscheiben sind die Floater auf keiner Seite fixiert und sind demnach komplett beweglich gelagert gegenüber dem Innenring und dem Aussenring der Bremsscheibe..
Die Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs und der ungefederten Massen hat in den letzten Jahren eines der vorrangigsten Ziele der Automobilhersteller dargestellt, um der Forderung nach einer stärkeren Verbrauchs- und Emissionssenkung gerecht zu werden. Schwimmende Scheiben Im Sortiment der schwimmend gelagerten Scheiben sind 26 direkt aus der Brembo OEM-Produktion abgeleiteten Artikelnummern enthalten. Das Sortiment deckt exklusive und leistungsbetonte Anwendungen, bei denen eine Bremsanlage hoher Performance gefragt ist, die nur die Brembo Rennsporterfahrung garantieren kann. Schwimmend gelagerte Bremsscheiben haben einen Aluminium-Bremstopf, der die ungefederten Massen reduziert, was sich bei Komfort, Handling, Kraftstoffverbrauch und Emissionen positiv bemerkbar macht. Die Performance der Bremsanlage profitiert ebenfalls davon, weil Nabe und Reibring aus Spezialguss durch Befestigungsbuchsen miteinander verbunden sind. Dadurch können sich die zwei Wärmebelastungen ausgesetzten Komponenten elastisch ausdehnen und eine Verformung der Scheibe sowie das Auftreten von Wärmerissen verhindern.
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