Für den Kostencheck haben wir Jasmin F. aus Bonn mit ihrem Mercedes E 280 CDI Bj 2008 begleitet. Bei ihrer Klimaanlage ist wahrscheinlich ein festgefressener Klimakompressor das Problem: Die Klimaanlage gibt beim Einschalten ratternde Geräusche von sich. Liegt wirklich ein Kompressor-Schaden vor, dann muss Jasmin F. mit Reparaturkosten von 1. 385, 29 bis 1. 980, 39 € rechnen. Es muss nicht immer gleich vom Schlimmsten ausgegangen werden: Oft reicht auch ein einfacher Klimaservice aus. Klimaanlage desinfizieren - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Fehlendes Kältemittel kann die Ursache sein, dass die Klimaanlage nicht mehr funktioniert. Suche bei Problemen bald eine Werkstatt auf – rechtzeitig erkannt lassen sich Defekte noch relativ günstig beheben. Für einen Klimaservice kannst du mit Kosten von etwa 65, 00 € bis 200, 00 € rechnen. Nutze unseren kostenlosen Service. Hier erfährst du, welche Kfz-Werkstätten in deiner Umgebung den Klimaservice zum Festpreis anbieten. Sagt dir ein Angebot zu, kannst du gleich online einen Termin buchen. Klimaservice Mercedes-Benz E-Klasse Preis regulär Aktionsangebot repareo Ersparnis Klimaanlagen-Service mit Desinfektion R134a 129, 00 € 77, 40 € 51, 60 € Klimaanlagen-Service ohne Desinfektion R134a 99, 00 € 59, 40 € 39, 60 € Klimaanlagen-Service mit Desinfektion R1234yf ca.
159, 00 € Klimaanlagen-Service ohne Desinfektion R1234yf ca. 129, 00 € Kostenloser Klimaanlagen-Check 0 € Füllmenge R134a: 657 Gramm Füllmenge R1234yf: 620 Gramm Der Klimaservice mit R1234yf ist nicht bei allen Werkstätten möglich. Hier bitte einfach über die Anmerkungsbox bei der Buchung den Wunsch für das neue Kältemittel vermerken.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Dichtungssatz Einspritzventil 2.0 TSI / TFSI (EA113 Gen1) – MIK Motoren GmbH. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Ggf. Mit Teilenummer Danke schonmal im Vorraus ich bitte nur um sachliche Antworten die zum Thema gehören. Gruß VAG-Fan Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Hi, 1. Hat er jetzt Fehlzündungen oder Zündaussetzer? Bei Zündaussetzern: Bevor du das Einspritzventil erneuerst, würde ich erstmal die Kompression prüfen. Der Golf meiner Schwester (war ein 1. 4er TSI) hatte letztes Jahr das gleiche Problem, war sogar ebenfalls der 1. Zylinder. Hab dann Kompression geprüft und die war beim 1. Zylinder zu wenig, wieviel genau kann ich dir nicht mehr sagen. Hab dann endoskopiert und gesehen dass die Einlassventile komisch aussahen. Beide waren undicht und somit konnte er nicht genügend Kompression aufbauen. Defekte Einspritzdüse 2,0 TDI, 81 kw, EZ.5/2011. Kopf runter, neue Ventile eingeschliffen und er lief wieder wie ne eins. War halt schon bisschen Arbeit... Falls die Kompression gut ist und du auf das Einspritzventil gehst: Ansaugkrümmerdichtung müsste eigentlich schon reichen. Der Rest sind nur Kühlwasserschläuche, Kraftstoffleitungen und Kurbelgehäuseunterdruck.
Bei der Wiedermontage sitzen sie eben nicht sehr fest was mich etwas verwunderte. Aber wie gesagt lief auch so 50tkm Problemlos. Evtl kann mir da ja jemand bescheid geben der solche Düsen eingebaut hat selbst und weiß ob das so muss. Danke und euch ein gutes Tuningreiches 21 LG Ralf Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Warum rufst du nicht einfach beim Herrn Walden an und fragst ihn? Nennt sich Kundenservice. #4 Moin Ralf! mach doch mal Bilder was Du genau meinst! Das ist dann durchaus einfacher denke ich. Und welche Schrick Nockenwellen hast Du verbaut? Wie viel Hub in OT hast Du eingestellt? Gruß Sascha #5 Moin Sascha Kann ich gerne machen am Donnerstag. Also die Schrick Wellen haben die Artikelnummer 0467A1501-00 & 0467E1681-00 Eingestellt hab ich sie mit dem verstellbaren Bar-Tek Nw Rad so gut es ging. Das Schrick Datenblatt sagt max. OT Hub Einlass 2. 8mm und Auslass 0. 41mm. 2.0 tsi einspritzdüsen 1. Ich hab das Nockenwellenrad gedreht bis ich Auslass 0. 4mm OT Hub hatte mit der Messuhr.