Die Schraube am roten Pfeil saß bei mir etwas fest -> Rostlöser und Geduld! Dieses Schraube wird von der anderen Seite gelöst (siehe Bild 13). Bild 12: Das ESP-Zahnrad ist ab 9. Pumpe ausbauen Hier nochmal das Lösen der Schraube, deren Loch in Bild 12 mit dem roten Pfeil markiert war. Bild 13: Eine von vier zu lösenden Schrauben der ESP-Befestigung Dann ist die ESP noch mit einer 4. Schraube an der rechten Seite befestigt. Hinter den Anschlüssen für die Einspritzleitungen. Bild 14: Die 4. Schraube liegt hinter den Anschlüssen für die Einspritzleitungen So, die Pumpe ist ausgebaut. Im Bild habe ich mit den gelben Pfeile nochmal die 4 Befestigungsstellen markiert. Mercedes OM Diesel - Bosch Reihen-Einspritzpumpe ausbauen und wieder einbauen. Der blaue Pfeil zeigt das Loch in dem der Absteckdorn das Zahnrad fixiert hat. Bild 15: Die ESP ist draußen, Befestigungsstellen und Loch für Absteckdorn 10. ESP leeren Ich habe dann erstmal die ESP auf die Werkbank gestellt und leer laufen lassen. Die kleine Schale im Bild täuscht! Die habe ich mehrfach ausleeren müssen. 11. Hinweise zum Einbau Mit etwas Geschick habe ich den Zahnriemen wieder genauso auf die Zahnräder bekommen wie vorher, obwohl mir zwischenzeitlich der Riemen auch an der Kurbelwelle verrutscht war.
Vielleicht hilft das ja beim Zusammenbauen später. 7. Zahnriemen entspannen und von ESP-Rad nehmen Jetzt wird's ernst! Bislang waren noch alle Arbeiten wieder rückgängig zu machen. Sobald aber der Zahnriemen gelöst ist muss die ESP neu eingestellt werden. Wenn man den Zahnriemen nicht wieder genau mit den Markierungen drauf kriegt, muss auch das Nockenwellenrad gelöst werden, um alles genau einzustellen. (Siehe auch Hinweise unten bei 11. ) Bild 10: Nockenwellenrad und Markierung des Zahnriemens 8. Zahnrad der ESP abziehen Vom ESP-Zahnrad ist die Mutter gelöst und ich habe einen Abzieher aufgesetzt. Das ist leider ein Billig-Teil bei dem die Nasen immer aus den Löchern des Zahnrads geflutscht sind. Ich musste ihn zusätzlich mit einem Metall zusammenhalten, dann ging's. Bosch einspritzpumpe ausbauen in pa. Bild 11: ESP-Zahnrad abziehen Nun ist das Zahnrad ab und man erkennt, dass die ESP hier mit 3 Schrauben befestigt ist. Die Schrauben, die an den gelben Pfeilen saßen, sind von der Zahnradseite her zu lösen. Das geht auch durch die Löcher des Zahnrads, wenn der Motor auf OT steht.
1) Schaut mal aufs Pumpenrad. da sind 2 Löcher drin. 2) Dreht den MOtor an der Kurbelwelle mal so das die Löcher auf 12 Uhr und ca 16 Uhr (wenn wir das Rad als Uhr betrachten) Stehen. -> Ziel des Spiels ist es, dieses Pumpenrad, mit dem Einspritzpumpenhalter, mit 2 M8 glaub ich schrauben sinds, zu befestigen. - > WARNUNG: NICHT nur "ABSTECKEN"- Sondern die schrauben ANZIEHEN- Später kommt die pumpe raus, und das rad hängt befestigt an seinen 2 Schrauben mit dem Zahnriemen an ort und stelle, wären die schrauben locker, fliegt ja das zahnrad davon *lach*) 3) Ist das geschafft, ist der Lästigste Part eigentlich vorbei. -> Nun die Batterie abklemmen. (und das mein ich ernst! ) DEnkt an Wegfahrsperre, Radiocodes um Himmels willen- WEG mit der batterie. Da der Zahnriemen, ja OK Ist, reicht es, nur die 2 Schrauben der Pumpe abzustecken- die kurbelwelle und nockenwelle, stimmt indem fall automatisch. Wirklich schaun das das rad schön fest ist. Bosch einspritzpumpe ausbauen 6. Wie gesagt, Batterie raus und Schlüssel weg. (Nun würde einer einen startversuch wagen- hab ihr nen motorschaden- warum ist denkbar) Part V: Pumpenanbauteile und Einspritzequipment entfernen.
Hoher Druck und Reibung fordern ihren Tribut, wobei falsches Fahrverhalten den Prozess beschleunigen kann. So sollte man stets sicherstellen, dass keine Luft komprimiert wird, d. wer dynamisch unterwegs ist, sollte dies mglichst nicht mit dem letzten Tropfen Kraftstoff im Tank sein. Die Schmierung der Kolben knnte abreien und die Pumpe sich festfressen. Das gleiche Problem kann beim Tanken des falschen Kraftstoffes auftreten. Wer tatschlich mal zur falschen Zapfpistole gegriffen hat, sollte daher unter allen Umstnden vermeiden, den Motor zu starten. Schlielich knnen auch Fremdstoffe im Kraftstoff zu Beschdigungen der Hochdruckpumpe fhren, insbesondere dann wenn der Kraftstofffilter ebenfalls beschdigt ist. Einspritzpumpe ausbauen | Landwirt.com. Die Einspritzpumpe wird durch den Motor angetrieben. Guter Kraftstoff und ein guter Kraftstofffilter schtzen die Pumpe vor Verschlei. Dynamische Fahrten bei fast leerem Tank sollte man vermeiden. Wie wird die Einspritzpumpe gewechselt? Der Wechsel der Einspritzpumpe kann sich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterscheiden, insbesondere weil die Zugnglichkeit ja nach Modell verschieden ist.
Gruß Willi D40+D50 #7 Hallo Willi, ja, Du hast natürlich Recht, den "echten" D40 gab es nicht mit F3L812, es wird sich wohl hier um eines der vielen Modelle die landläufig als D40 bezeichnet wurden, handeln. Aber da die Motorbezeichnung ja eindeutig ist, und die ESP am Motor sitzt und mit dem Rest des Schleppers keine Verbindung hat (außer der Spritleitung und dem Gasgestänge) ist Dein Einwand zwar berechtigt aber - es währe auch ohne gegangen. Norbert Zuletzt bearbeitet: 23. 01. 2014 #8 Is auch nen deutz d40. 2.. Kann mir jemand helfen villt nen link oder ein Bild damit ich weiß wie dieser Schlüssel aussieht? #9 Hallo Deutz Flori! Anbei ein paar Bilder von einem F 6L 912 zum Ausbau der Einspritzpumpe. Das dürfte für einen FL 812 gleich sein. Dazu muß nicht zwangsläufig der Stirnraddeckel entfernt werden. Bosch einspritzpumpe ausbauen en. Das war nur zur Demonstration und zur besseren Erklärung so gemacht worden. Mit abgebildet ist der Zapfenschlüssel, und der Abzieher für den Spritzversteller. mfg bfg 2004 935, 7 KB · Aufrufe: 1.
#3 Ich hab die Reglerstange bereits aus der Pumpe du das mit lösen. Könnte es vielleicht auch sein das die jetzt verbogen ist und das die deswegen nicht mehr raus geht. Mfg #4 Hallo zusammen Habe noch ein weiteres Problem. Bei meiner eingebauten Einspritzdüse kommt die Kompression durch die Düse zurück. Bei abgeschraubter Einspritzleitung entstehen Blasen in der Düse. Die Feder in der Düse ist i. O.. Einspritzpumpe ausbauen beim MWM D325-3R. Abgedrückt wurde sie auch. Dabei war alles in bester Ordnung und der Düsen Einsatz wurde erneuert. Kennt jemand diese Problem?? Mfg #5 Hallo Boris, habe für AKD 112 Z sowohl Ersatzteilliste als auch Betriebsanleitung. Kann ich Dir gerne per e-Mail zuschicken. In der ETL ist der Aufbau der Pumpe gut zu erkennen, vielleicht hilfts. Habe seit 2 Wochen ebenfalls einen Fahr D180H Bj. 57. Suche für diesen noch Bilder auf denen die Oberlenker-Befestigung und die Original Sitzfeder-Befestigung zu sehen ist. Der Vorbesitzer hat einen Sofasessel dran gebaut, dabei ist der Oberlenkerbock und die Sitzfeder zum Opfer gefallen.
Jetzt warte ich nur noch auf die Teile und und dann kann es los gehen. Oliver MS660 #20 Hallo @DeutzFlori Könntest du vielleicht Kontakt mit dem netten Herren aufnehmen der dir die ESP für die 350€ instand gesetzt hat? Ich würde meine auch gerne überholen/kontrollieren lassen aber eben auch nicht zu dem Preis von 1000€ + Wäre super wenn da eine Möglichkeit der Vermittlung bestehen würde. Danke dir
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