#2 Scheint ja für die 17" Bremsanlage auch zu passen... war nämlich auch auf der Suche nach keramik, was aber an der 17" Bremsanlage bisher scheiterte. Zumindest bei den oft empfohlenen ATE. Erfahrungen habe ich keine, lese aber somit hier mal mit. Themenstarter #3 Ich bin noch auf diesen Thread im T5. 1 Board gestoßen. Zumindest steht da da nix wirklich Negatives. Wahrscheinlich einfach mal kaufen und testen. #4 Ich hatte die Jurid White in meinem 5. 1 auf der Vorderachse. Zuerst mal braucht man ca 500 km, bis die volle Bremskraft wieder hergestellt ist. ATE "ceramic" oder JURID "white" - Seite 3 - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Davor gilt es vorsichtig zu fahren. Dann bremsen die Jurid ähnlich gut, wie die Ate Beläge (normale). An meiner Vorderachse hatte ich etwa gleich viel Abrieb auf den Felgen, wie hinten mit Ate. Man muss aber bedenken, daß vorne viel mehr verzögert wird. Soweit also deutlich weniger Abrieb. Bei Abnutzung von Belägen und Scheiben habe ich nichts ungewöhnliches feststellen können. Beim letzten Bremsenwechsel habe ich wieder Ate verbaut, weil die noch herum lagen.
#31 Habe selber Zimmermann Sportbremsscheiben vorne hinten drauf, mit Standard Klötzen. Cheramic Klötze sollten nicht drauf, wurde abgeraten. Habe deshalb auch mit mehreren Spezialisten gesprochen. Und diese Spezialisten haben Dir Zimmermann Scheiben empfohlen? #32 Ich wollte gelochte haben, hatte die auch auf meinem Audi s4 drauf und bin da auch sehr zufrieden für die Bremsscheiben hatte ich einen sehr guten bekommen. #33 Bisher habe och von Zimmermann (gerade die gelochten) nichts gutes gehört. Zwar nicht auf dem 5er... Offenbar werden die nach dem "härten" gebohrt. Ob das stimmt weiss ich nicht, im Netz wird ja bekanntlich viel geschrieben... #34 Nach dem härten bohren wird nix werden. Ich selbst hatte auf e39 und e60 Zimmermann drauf. Null Probleme #35 Das ist es ja, man hört halt vieles und seit Jahren immer das selbe, was vor 10 Jahren über Zimmermann schon geschrieben wurde. Jurid oder ate my unicorn. Ich hatte die gelochten auf viele meiner Fahrzeuge drauf. Noch nie Probleme gehabt. #36 Durch das nachträgliche bohren (und das geht sehr wohl) neigen die Scheiben zu Rissen wird gesagt... #37 neigen die Scheiben zu Rissen wird gesagt... das kann ich mir wirklich nicht vorstellen.
Die Beläge hätten noch einiges gereicht. Km waren es vielleicht 35 bis 40 K. Was soll ich sagen, die Dinger haben nach einbremsen ihre Arbeit getan, wie die Ate jetzt. Die sind noch nicht gewechselt, weil ich im Winter nicht nach Polen kam. Das wurde verschoben auf Herbst. Aber ich schrieb ja, ich verbaue sie wieder. Ich war zufrieden. #11 Hallo gibts denn jetzt eine verlässliche Bremslösung für die 17" Anlage? Passen die Jurid denn nun oder nicht? #12 Am besten fragst du das mal Jurid direkt. Mit dem Hinweis, daß hier im Board wohl falsche Beläge in der richtigen Packung waren. Jurid oder ate in english. So lange die es nicht gesagt bekommen, werden die wohl nix ändern. Über das Impressum von Jurid komme ich zu Federal-Mogul in NL, die ja auch bei Jurid angegeben sind. Wäre sicher interessant zu wissen was die sagen. #13 Bin gerade über einen Testbericht aus 2010 gestolpert... Sicherheitsrisiko Bremsbelag Heißt das nun, daß die Jurid vergleichsweise gut sind wie die Originalen ode die ATE-Beläge, oder sollte man da auch nicht sparen?
Also ich meine jeder Vertragshändler macht ja die original Bremsbeläge drauf. Sind diese besser als die aus dem Zubehör? Und würdet ihr ATE oder Brembo nehmen? Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Bremsen sind wie so gut wie alles bei den Autobauern nur ein Zukaufteil. Im Normalfall wird als Lieferant der genommen der grob die Vorgaben erfüllt und noch wichtiger, der der billigste der billigen ist. Jurid, Qualität im Detail für Pkw und Lkw | Jurid. Meinen erfahrungen der letzten 21 Jahre haben gezeigt das 80% aller Namenhaften Bremsen aus dem Zubehörmarkt mindestens gleichwertig und zum größten Teil deutlich besser sind als das Original. Sie sind meistens Standfester unter Belastung und halten deutlich länger. Wenn die Orginale Bremsscheibe nach ein paar Bremsungen auf der Autobahn plötzlich wellig wird weil sie durchgeglüht und verzogen ist und dann die Zubehörscheibe mit passenden Belägen den Bremsweg zum einen verkürzt und aufeinmal auch eine passtraße aushält ohne in Rauch aufzugehen, dann weißt du wo die Hersteller sparen Woher ich das weiß: Berufserfahrung Die "original" Bremsbeläge sind von Brembo, Lucas, ATE, Textar und Co.
#49 Durch das nachträgliche bohren (und das geht sehr wohl) neigen die Scheiben zu Rissen wird gesagt... Wie soll das gehn mit diamantbohrer??? #50 Ich denke da reicht schon Hartmetall. Die Scheiben sind ja nicht gehärtet wie man es von Messerklingen kennt. Der richtige Ausdruck hat Harakiri genannt -> tempern #51 Wobei die billigen Scheiben nicht getempert sind. Die werden einfach gegossen und endbearbeitet. Fertig. Dann noch bohren wie bei den gelochten Zimmermann Scheiben. Wegen der besseren Standzeiten in den Maschinen werden die schon hochwertige Bohrer nehmen, aber prinzipiell reicht ein normaler Bohrer vollkommen. Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen... Welche Ceramicbeläge gibt es noch? (Außer Ate, Jurid) Erfahrung mit Hawk? - Fahrwerk & Bremsen - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Alle billigen Scheiben werden so produziert. You get what you pay for... #52 Das will ich sehn wie du mit ner nicht hochgekokten Scheibe bremmst. Kannst ja mal eine bohren. Sag bescheid wenn du durch bist und wieviele Bohrer du verglüht hast #53 Ich habe schon Scheiben gebohrt. Allerdings nur die Bohrungen für die Bolzen am Topf und die Zentrierung aufgedreht.
Im Winter kommen komplett neue Bremsen drauf, vorne auch 17 Zoll. Dann werde ich vorne und hinten wieder zurück auf Jurid wechseln. Grüßle #5 nur ganz vllt beim T5. 1, keinesfalls beim T5. 2 oder T6, die haben bei 2E4 vorne ganz andere Bremsbeläge als bei 2E3 (2E4 = Zweikolbenanlage). Beim 5. 1 waren die bei 2E4 nur dünner... Gruß #6 Also mit Schlüsselnummer 0603 BUU sagt er mir bei den links oben, dass es passt. #7 also 16"... #8 Stimmt... hier kann man sich auch auf nichts mehr verlassen... Den großen gibt es doch gar nicht mit 2E3!? dann bin ich wieder raus aus dem Thread. #9 Hallo, ich hole mal den Tröd hoch, da wir heute beim Domlagerwechsel die fast runtergebremsten Beläge der VA bestaunten. Jurid oder atelier. Gut, nach 4 Jahren dürfen sie auch mal weniger sein. Davor hat es nur 3 Jahre gedauert. Dann bin ich über die "Jurid White" gestolpert und hier gelandet. @Zigeuner - was machen die Erfahrungen mit den "Jurid White" heute so? Hast aber ja wohl schon seit 2017 Erfahrung sammeln können... Hallo n00by, ich fahre einen 5.
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