Dann kommt es auf die Felgenbreit an die Du verwenden willst. Da gibt es Grenzen, gute Bereiche und weniger gute Bereiche... (auch hier wieder: muss ich bei 0 anfangen mit erklären oder was bringst Du an Wissen mit?? Motorrad einarmschwinge umbau motorcycles. ) Ich hoffe, ich konnte Dir noch ein bisschen weiter helfen. Gruß Michael #8 Mehr als ein 180er macht auf der 3he keinen Sinn. Zum posen ist natürlich mehr besser Ein ehemaliger Bekannter hatte eine VFR 400 Einarm mit 4, 5" Felge mit 170er in seiner 3he. #9 Frage mal den User Papagallo, der hatte zumindest eine Schwinge der YZF in seiner 600er. #11 Ich habe nichts anderes behauptet.
Mit Vorliebe verkaufen wir neue von uns gefertigte Schwingen. Wir verndern bzw. Einarmschwinge - Das FORUM für TDM und Tracer. passen aber auch angelieferte Schwingen zum Einbau in andere Fahrzeuge ab. Ducati 900SS Kwe Yamaha XJR 1200 Schwinge angepat Kawasaki 750H2 Yamaha XJR 1200 Schwinge angepat Kawasaki GPz 900 R ZZR 1100 Schwinge angepat Kawasaki GPz 900 R Aprilia Mille Schwinge angepat RAU-Zentralrohr mit Suzuki GSXR Motor angepasst Schwinge der Benelli TNT Yamaha TDM 850 Suzuki GSF 1200 Bandit Schwinge angepat Yamaha XS 650 Yamaha TT 600 Schwinge angepat Die Liste lsst sich beliebig verlngern Fragen Sie bitte an, gerne erstellen wir Ihnen ein Angebot. Breitreifenumbau Know-How seit 30 Jahren. Mit den von gefertigten Versatzritzel oder Spezial-Kettenrdern finden wir auch fr Sie eine Lsung.
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#3 Vielen Dank für die freundliche Antwort hat mich sehr erfreut und das mit dem dokumentieren ist ein sehr guter Tipp aber ich hätte da noch eine Frage muss ich dass ganze dann vermessen lassen oder reicht das wenn ich sie einfach mit Distanzhülzen ausmittele und was ist so die maximale Reifen Größe die auf einer fzr 600 erfahrungsgemäß fahrbar ist Vielen Dank Mit freundlichen Grüße Marlon #4 Hallo Marlon Eine kleine Vorstellung von deiner Seite wäre klasse. So weiß man mit wem man es zutun hat und was du drauf hast. Mit deiner freundlich Art bist gern gesehen bei uns und kannst mit Hilfe rechnen. Wir haben ein paar Füchse hier die darüber genug Fachwissen haben. Also auf ein gutes gelingen und herzlich willkommen im fzr forum. Motorrad einarmschwinge umbau grand prix. Mit sportlichem Gruss Aus dem Südschwarzwald #5 Vielen Dank fühle mich hier auch richtig willkommen so wird man gerne aufgenommen Mit freundlichen Grüßen Marlon #6 Sorry Marlon, es war keine Antwort auf Ypse Sven´s Frage! Bitte stelle Dich doch mal vernünftig vor, was uns allen nur ein wenig Recht währe, danke!
Die Schwinge muss viel massiver ausgeführt werden als die originale Doppelschwinge - gewichtsmäßig gewinnt man somit keinen Blumentopf und man handelt sich viele Probleme ein. Für mich wäre die Maschine nach so einem Umbau völlig verbastelt (von der würd' ich gebraucht auch die Finger lassen). my2cent LG Reinhard P. S. : Einen Schlosser südlich von Wien, der auch TDM fährt, könnte ich Dir per PN nennen (war auch mal hier aktiv). von Simmeringer » 07. 2020 11:26 Danke für die raschen Rückmeldungen. Dieses Forum ist echt super. Da wird man mit seinen Problemen nicht alleine gelassen und erhält Feedback für Ideen. @ Steindesigner: Danke für den Link. Ich hab den schon gekannt aber den ganzen Fred gleich nochmal nachgelesen. Schon sehr informativ und aufschlussreich. Umbau: Einarmschwinge für die Honda CBX | MOTORRADonline.de. @ Überholi: Ich hab mir's fast gedacht. Von den Problemen konnte ich nicht viele im Umbau-Fred finden. Oder ich hab sie in der Euphorie überlesen. Welche Art von Verstärkung am Rahmen wäre das? @ ReinhardS: Da magst du recht haben.
Ich habe jetzt eine Honda-VFR750/RC36-Schwinge in die TRiXi verbaut. Sieht absolut Geil aus! Das Beste zuerst, die Schwinge paßt ohne große Umbauten! Kurz gesagt, rechts und links eine Hülse für die Schwingenachse gedreht und schon paßt die Schwinge hinein. An der Federbeinaufnahme braucht es noch Hülsen... Etwas problematischer ist der Auspuff auf der linken Seite, wir konnten das Problem durch abflexen und leichtem verdrehen des Auspuffrohres aber umgehen. Achso, sehr interessant dürfte die Tatsache sein, daß es weder Ketten- noch Radversatz gibt! Die RC36-Kette hat eine 530er-Teilung, daher habe ich vorn jetzt ein 17(? )-Zähne Hayabusa-Ritzel (Achnee, Fremdgehen ist nicht:-) Es ist ein 17´er SR500-Ritzel, die sind Baugleich:-)) montiert. Ansonsten ist die RC36-Schwinge ca. 4cm länger als die Originale. VFR Einarmschwinge Umbau auf Zentralmutter. Aus diesem Grund habe ich eine 40mm-Lucas-Heckhöherlegung verbaut, um sie wieder etwas "zappeliger" zu bekommen. Problem dann ist aber der Seitenständer, diesen habe ich von einer Custom-Schmiede (frage mich jetzt nicht nach dem Namen... ) fertigen lassen.
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