Hallo Dirk, Hallo Roland, es ist geschafft, wieder zusammen @ Dirk, Deine Nachricht leider jetzt erst gesehen, vielen Dank für den Tip. Die Welle lief leicht, sehr leicht, war und ist aber dicht, hebe ich mir dann für das Nächste mal auf. Auf jeden Fall haben mir die Tips hier sehr geholfen, hatte viel Respekt vor der Montage, ging dann aber einfacher als erwartet. Ich hatte die Steine mit Restbestand Vaseline Techn. aus der Olivgrünen Dose (steifes Fett) fixiert und mit Messschieber den Abstand gemessen. Ape Tm eBay Kleinanzeigen. Dann die Außenwelle so weit wie es geht nach aussen geschoben (steht über Gehäuse vor, Motor muss wie beschrieben frei drehen - Zündkerze raus) und die Innenwelle auf den gemessenen Abstand der Nutensteine geschoben. Damit diese sich nicht so schnell verschiebt auch hier mit Fett etwas "fixiert". Klappte dann beim ersten Versuch. Zuvor hatte ich jedoch gut 4 Versuche verbraucht mit bündiger Außenwelle mit Gehäuse, das klappte nicht. Probefahrt hinter mir, gefühlt besser, liegt hoffentlich nicht nur an dem Fett, das wird wohl nicht ewig da bleiben... Weiteres nach mehr Probefahrten.
Auf dem Tacho waren bereits 12 KM angeblich soll es so geliefert worden sein!!!!!!!!!!!!!! Freisinger82 Anfänger Beiträge: 44 Registriert: Donnerstag 30. Dezember 2010, 17:51 Vorname: Christian Ort: Freising Ape Model: TM 703 Baujahr: 1994 Farbe: blau Km-Stand: 0 Wohnort: Freising von Freisinger82 » Sonntag 27. Februar 2011, 10:59 Hi TM Fahrer, Wenn das eine neue Ape war würd ich sofort zum Händler fahren und auf Garantie die Schaltung einstellen lassen. Super wird die Schaltung nie sein, kein syncronisiertes Getriebe, Hackelig und und und aber rein gehen sollten die Gänge schon. Ape tm schaltung den. :-) lg
Kupplungszug habe ich schon alles eingeölt. Geht jetzt schon besser. Werde deine Tipps bezüglich der Schaltzeitpunkte bei der heutigen Ausfahrt mal beherzigen. Mal sehen wie es dann läuft. Man müßte mal eine andere / neue TM fahren um einen Vergleich zu haben. Kann ja auch sein, dass alles so ist wie es sein soll. Aber das als Anfänger zu beurteilen ist etwas schwierig. Gebe dann nochmal Rückmeldung. APEritif fastprofi Beiträge: 520 Registriert: Mittwoch 22. Ape Schrauberseite - Schaltzug. August 2012, 16:54 Vorname: Thomas Ape Model: TM/AE1T Baujahr: 2006/1966 Farbe: rot/rost Km-Stand: 2900 von APEritif » Montag 26. August 2013, 10:50 Meine schaltet sich auch im 3. und 4. Gang etwas rauher. Versuch mal mit Zwischengas zu fahren, dann schaltet es sich weicher. safe007 Grünschnabel Beiträge: 85 Registriert: Montag 13. Mai 2013, 20:07 Vorname: sandor Ort: Gerichshain Baujahr: 1996 Farbe: petrolblau Km-Stand: 47000 von safe007 » Montag 26. August 2013, 20:46 kofewu hat geschrieben: Anfangen? Bei den Seilzügen. Leichtgängig, nicht zu stramm, nicht zu locker sollen die sein.
Welle ok, Schiebesteinen finde ich auch ok. Einzig am Wellenende ist ein Gratbart und ich kann mir garnicht erglären wovon, dieser hat doch mit rein garnichts kontakt?! Was meint Ihr so, sieht für euch auch ok aus und habt Ihr eine Erklärung woher der Grat am Wellenende kommen könnte? Lieben Gruß, [image][/image] Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. dextro Werkstattmeister Beiträge: 1330 Registriert: Sonntag 11. März 2012, 14:15 Vorname: Roland Ort: Feucht Ape Model: TM 703 Baujahr: 2014 Farbe: Blau Km-Stand: 17000 Wohnort: Feucht von dextro » Dienstag 14. August 2018, 19:32 1. ) hast Du die Kugeln und Federn für die Gangarretierung noch??? 2. Ape tm schaltung 2019. ) Hast Du Spiel zwischen den Gleitstücken und den Nuten in der Schaltwelle? 1. ) Ja. 2. ) nein Viel Spass beim Zusammenfummeln. Ich wünsch Dir viel Geduld. Kann viele Versuche dauern, bis beide Gleitstücke in den richtigen Nuten sind. Lass Dich nicht Entmutigen. von ichhalt » Dienstag 14. August 2018, 22:41 ja, beide Kugeln sind da und die Federn in den Schrauben auch da.
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