Set-Preise Gerät+Akku NiMh+Antenne Artikelnummer Bezeichnung80 Preis excl MwSt.
Training Services 68012003064 ID: 68012003064 Likes: 0 Download Other languages Additional Information Technology: PCR Model: DP4800e, DP4800, DP4801, DP4801e Version: HR Type: User Guide Language: Deutsch Description Beschreibung Dieses Handbuch enthält grundlegende Informationen zu Betrieb, Software-Funktionen und Verfahren in Bezug auf Software-Funktionen für MOTOTRBO Funkgeräte.
Die DP4000e Serie umfasst folgende Modelle: DP4801e DP4800e DP4601e DP4600e DP4401e DP4400e Produktinformation Zubehör Ressourcen Back Handsprechfunkgeräte der MOTOTRBO™ DP4000e Serie Funktionen Verbunden Die MOTOTRBO DP4000e Serie umfasst eine Reihe von digitalen Funkgeräten, die dem ETSI-DMR-Standard entsprechen und die eine betriebskritische Sprach- und Datenkommunikation bereitstellen. Motorola dp4800 bedienungsanleitung deutsch 2. Über Bluetooth® Audio können Sie drahtlos kommunizieren, eine integrierte WLAN-Funktion ermöglicht Remote-Software-Upgrades, und aufgrund der Standortverfolgung für den Innen- und Außenbereich haben Sie Ihre Ressourcen immer voll im Blick. Dank der Unterstützung von Bündelfunk sowie vorhandener analoger Technologien ist die professionelle Kommunikation auch für zukünftiges Wachstum ihres Unternehmens gerüstet. Produktiv Textnachrichten und Arbeitsauftragstickets vereinfachen komplexe Kommunikationen und Datenfunktionen unterstützen fortschrittliche Anwendungen. Diese Funkgeräte liefern dank einem leistungsstarken Verstärker laute und klare Sprachsignale mit industrieller Geräuschunterdrückung für eine bessere Verständlichkeit.
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PMLN6853 Robuster Nackenband-Kopfhörer mit rauschunterdrückenden Bügelmikrofonen; Geräuschunterdrückung = 24 dB, UL TIA 4950. PMMN4099 LAUTSPRECHERMIKROFONE FÜR FUNKGERÄTE IMPRES-Lautsprechermikrofon mit Audiobuchse und Windporting, Schutzart IP68 Back Handsprechfunkgeräte der MOTOTRBO™ DP4000e Serie
Die neueste Energietechnologie sorgt für bis zu 28 Stunden Akkulaufzeit für den 3-Schicht-Betrieb, und ein verbesserter Empfänger vergrößert die Reichweite um bis zu 8%. Sicher Schützen Sie Ihre Mitarbeiter mit effektiver Push-To-Talk-Technologie. Über die große orangefarbene Notruftaste an den Funkgeräten der DP4000e Serie kann auf Tastendruck Hilfe herbeigerufen werden, da mithilfe der Übertragungsunterbrechung bei Bedarf ein Kanal freigeschaltet wird. Ein integrierter Beschleunigungs- und Lagesensor erkennt, wenn sie in eine Notlage geraten und kann automatisch Hilfe herbeirufen (DP4401e, DP4601e, DP4801e). Das Funkgerät wurde nach hohen militärischen Standards getestet und ist wasserfest gemäß IP68. Es lässt Sie nicht im Stich. Leistungsmerkmale Frequenzbereich UHF, VHF, 300MHz Ausgangsleistung UHF, 300Mhz: 1W/4W VHF: 1W/5W Akkulebensdauer (bei Betriebszyklus 5 5 90) Bis zu 29 Std. Motorola dp4800 bedienungsanleitung deutsch wireless. (digital)/22 Std.
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Prins VSI 1 oder VSI 2? (Gelesen 16504 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Ich möchte meinen Duster auf Gas umrüsten und stehe vor der Frage: Prins VSI 1 oder VSI 2? Meinungen? Danke! Gespeichert Gasexperten, wo seid ihr? Gasexperten, wo seid ihr? sicher nicht in diesem Forum. Grüße Siedler228 Ich habe mich erst mal HIER und HIER belesen. Mein Fazit daraus wäre, dass ich nur leichte Unterschiede sehe. Mehr Einstellungsmöglichkeiten / wenig Mehrkosten, die regional variieren / ev. längere Herstellergarantie Erreicht man mit der VSI1 eigentlich mit den neueren Duster die Euro5-Norm? Ich habe das nie weiter verfolgt. Ironie ist die letzte Phase der Enttäuschung. Erreicht man mit der VSI1 eigentlich mit den neueren Duster die Euro5-Norm? Ich habe das nie weiter verfolgt. Also vor der Umrüstung hat mein 2012er Duster bereits EURO 5. Heißt das, dass er die vielleicht nach der Umrüstung gar nicht mehr hat?! Mein 2010er ist ein Euro4 Benziner und ist nun auch ein Euro4 Gaser.
Im Gegensatz zu anderen brauchte Prins bisher den MAP-Druck nicht. Warum ist die Funktion jetzt vorhanden? Kann damit die Präzision gesteigert werden? Prins mißt nur den Systemdruck nach dem Filter und verlängert bei Druckabfall durch hohen Gaskonsum bisher die Einspritzzeitdauern der linear arbeitenden Injektoren entsprechend. MfG amnat minus Franken in 2015 15. 2012, 13:49 # 6 Mitglied Registriert seit: 02. 03. 2011 Ort: Fahrzeug: 745i (04) LPG Sofern sich keine Macken zeigen, ist die VSI II klar besser. Aber: PRINS VSI 2 nur bis 6 Zylinder (bisher wohl.... unklare Aussagen im Netz) 15. 2012, 16:12 # 7 Präsenz zeigen! Registriert seit: 27. 08. 2008 Ort: Solingen Fahrzeug: F01 - 730d Super, teilweise hatten die billigen KME-Anlagen diese features schon vor Jahren Aber Not-Gas-Start find ich gut! 15. 2012, 16:24 # 8 Haben sie auch ab 2, 5 ms linear arbeitende Injektoren mit linearem Fließverhalten vom Minimum bis zum Maximum? Die weggesparten Injektor-Simulatoren als Sateliten hatten ihren Vorteil.
- Anzeige - 07. 04. 2010, 19:48 # 1 Mitglied Registriert seit: 01. 12. 2002 Ort: Sachsen-Anhalt Fahrzeug: E65 750i (08/2006) mit Prins VSI / E38 740iA Prins VSI / Opel Omega 2, 5 TD Umrüstung Prins VSI / 1 oder 2 Verdampfer und Einbaulage im E65 750i Hallo Forum!!! Fahre seit ca. 2 Wochen wieder E65 750i nach einem zwischenzeitlichen Intermezzo von zwei Jahren mit einem Benz E430 W210 nach zwei E38 jeweils 750i und dann 740i. Muss schon sagen nach den 2 Wochen ist echt der Hammer!!! Meiner geht am 19. 2010 zum umrüsten mit Prins VSI. Bin mir aber noch nicht im klaren ob ein Verdampfer reicht oder zwei erforderlich sind. Habe jetzt aktuell wieder einen E65 750i aus 08/2006. Hatte vorher schon zwei Autos mit Prins VSI. Da war es kein Problem, da der erste eine E38 740i war und der zweite ein Benz E430 W210. Die PS Leistung war ja nicht so hoch. Bei dem jetzt aktuellen aber denke ich ist das vielleicht grenzwertig. Der Gasfritze meint laut Techniker von Prins würde ein Verdamper reichen.
Dachte daher, könnt ja sein, dass Prins ggf. auch ein Filter verbaut hat. #20 bei mir war im tankstutzen eine kleine feder mit kugel in italien haben die den tank immer mit so viel druck voll gemacht das es die kugel in die feder gedrückt hat danach hatte ich an tankstellen mit weniger druck probleme die kugel konnte nicht mehr reingedrückt werden
Da wird elektronisch oder mechanisch nichts geregelt, nur durch die beiden Federn. Druck drauf -> offen, Druck weg -> zu. Einmal hab ich das gehabt, das die Kugel am Tankstutzen angegammelt war, das der Druck der Tanksäule nicht zum öffnen gereicht hat, aber einmal mit nem Werkzruf gegen gedrückt, gings wieder. Es kann auch vorkommen, daß zB bei warmen Temperaturen der Druck des Tanks höher ist, als der von der Säule kommende, dann öffnet sich da auch nix. Manche Säulen kommen mit mageren 10bar an, das kann schon mal ewig mit dem tanken dauern und kann in so einem Fall dann schon zu wenig sein. #9 Denke nicht, dass es an der Tanke liegt, sonst würde da ja niemand mehr freiwillig tanken, so langsam, wie der Befüllungsvorgang dauert. Ich denke, das ist ein elektronisches Problem mit dem 80% Füllstop System. Im Tank ist ein Sensor, der beim Erreichen des Füllstandes ein Magnetventil in der Betankungsöffnung des Tanks schliesst um ein Überfüllen zu verhindern (im Multiventil). Irgendwie scheint das zu spinnen.
Als Ursache kann ich mir vieles vorstellen: Massefehler durch Feuchtigkeit/Korrosion im Kabelbaum/Stecker, defekter Sensor, defektes Ventil Wenn du mit halb vollem Tank bereits an die Tanke fährst, schwappt das Gas ggf. noch immer hin und her? Vielleicht ist der Sensor im Tank lose? Wie ist es denn, wenn der Tank vollständig leer ist? Hast du dann auch die Probleme, bei besagten "Problemtankstellen"? Noch eine einfache Frage: Hast du ein Filter in der Betankungsleitung? Dann wär es ggf. Zeit dieses mal zu wechseln. Überhaupt, wann ist die Anlage zuletzt gewartet worden? #10 Hallo Das wäre mir neu das das Füllstoppventil elektronisch sein soll, ebenso ein Filter in der Betankungsleitung habe ich auch noch nicht gesehen, aber ich lerne gerne dazu. Gruß Guido #11 ninja Hängt wohl auch am Tankstutzen. Ich hab den "Mini" der Aral dauerts ne Ewigkeit und es gehen max. 59l rein. Ich hab die mal gefragt, die Pumpleistung ist wohl nicht die beste. Andere Fahrzeuge mit großen Tankstutzen tanken dagegen dort bedeutend schneller.