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3. Luftblasen im Kühlereinfüllstutzen bzw. Blasgeräusche in der Zündkerzenöffnung des benachbarten Zylinders: undichte Zylinderkopfdichtung, Risse im Zylinderkopf. Bewertung der Messung Auszug aus dem Werkstatt-Handbuch: Druckverlust 3 bis 5 Prozent unbedenklich Druckverlust 10 bis 15 Prozent normal Druckverlust 15 bis 20 Prozent je nach Laufleistung noch akzeptabel Druckverlust mehr als 25% evtl. Instandsetzen Fragen zur Druckverlust - Messung 1. Welche vorbereitenden Arbeiten sind erforderlich, bevor Du den Druckverlusttester anschließt? 2. An welchen Stellen des Motors könnte Luft ausströmen und was sind hierfür die möglichen Fehlerquellen? Feststellbarer Luftaustritt mögliche Fehlerquellen 1. 2. 3. 4. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 3. Durch den Druckverlusttest konnte festgestellt werden, dass Kolben, Kolbenringe oder die Zylinderlauffläche verschlissen oder beschädigt sind. Welche Möglichkeiten können den Schaden verursacht haben? Antworten zu den Fragen Web Links Druckverlusttester für Benzin- u. Dieselmotore Jan H.
Gruß Carsten Wenn die Luft ins Kurbelgehäuse geht ist es der Kolben, wenn die Luft durch die Ventile geht ist es entweder A oder E-Ventil rollo Danke Rollo! Rütz hatte mich ja auch schon freundlich darauf hingewiesen, dass die Frage schon vorher beantwortet war... Druckverlustprüfung am motor inn. Gruß Carsten W(er lesen kann, ist klar im Vorteil... ) Hauptmenü Anleitungen & Bücher Baureihe Specials Startseite Vergleichsliste Presse & Wissen Bauzeiten & Stückzahlen Historisches Liste der BMW Modelle Presseberichte Prospekte & Plakate Foren & Literatur Bildergalerie Bildtafel-Suche Forum: Boxerforum Handbücher Servicedaten Allgemeine Infos Bildtafelsuche Glossar Impressum Kontakt Sitemap Tipps & Service Dienstleister Händler Märkte & Museen Tipps Verschleißteile & Werkzeuge
Ich habe mal ein Video von den Zischgeräuschen aufgenommen... siehe Youtube-Link: Druckverlusttest 911 SC Würde mich über eure Einschätzung freuen. #2 Du willst doch wissen wie hoch der Druck noch ist. Der Zylinder sollte irgendwo zwischen 8 und 11 bar liegen.... mit diesem Ergebnis kann ich gar nichts anfangen. Und wieso wird Druck geprüft ohne Einspritzanlage? seltsam.... gut, ich schau mal das video.... Druckverlust messen – BS-Wiki: Wissen teilen. davon bin ich auch nicht schlauer. Druckverlust prüfen meint ja eher den Druck prüfen.... 8bar schlecht und 11bar sehr gut. #3 Du willst doch wissen wie hoch der Druck noch ist. 8bar schlecht und 11bar sehr gut.... weil eine Druckverlustprüfung bessere Aufschlüsse liefert "WO" der Druck abhanden kommt. Kurbelwelle wird blockiert wenn der zu messende Zylinder mit Druck beaufschlagt wird. Ist alles dicht, ist alles gut. Zischt es im Ansaugrohr ist das Einlassventil undicht, zischt es Abgasseitig, ist es das Auslaßventil, zischt es im Kurbelgehäuse sind es die Kolbenringe, und zischt es zwischen Zylinder und Zylinderkopf, dann ist es die Kopfdichtung.
Ist der noch ganz dicht? Druckverlustmessung Der Brennraum ist das Herz eines jeden Benzin- oder Dieselmotors. Deshalb wird in regelmäßigen Abständen überprüft, ob er – im wahrsten Sinne des Wortes – noch ganz dicht ist. In der Luftfahrt wird hierzu die sogenannte Druckverlustmessung angewendet. Der Zustand des Antriebes eines motorgetriebenen Luftfahrzeuges ist für die Flugsicherheit von größtem Interesse. Allerdings sind einige Bereiche des Verbrennungsmotors nur schwer zugänglich, und es ist sehr schwierig, sie einer Sichtprüfung zu unterziehen. Zu diesen neuralgischen Punkten zählen unter anderem die Brennräume des Motors – schließlich ist der einzige Zugang zum Brennraum die Bohrung für die Zündkerze im Zylinderkopf. Durch die Kerzenbohrung kann der Brennraum visuell begutachtet werden. Mit einem Endoskop lassen sich der Kolbenboden, die Laufflächen und Ventile auf Beschädigungen, Verschleiß oder ungewöhnliche Verfärbungen untersuchen. Druckverlustprüfung am motor.fr. Was dem Endoskop verborgen bleibt, ist zum Beispiel der Zustand der Kolbenringe.
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