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July 15, 2024, 6:38 pm

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Zündfunke ist da und kräftig Kraftstoff kommt auch Habe mal ein paar Bilder vom Zylinderkopf- /inneren gemacht.... Kopf vor Reinigung Kopf nach Reinigung und das Zylinderinnere + Kolbenoberseite Die Lauffläche ist spiegelglatt ohne irgendwelche Riefen oder Kratzer... Der Kolben, (das Video ist glaube nicht 100% aussagekräftig) kann mit dem Finger sichtbar um wenige x/10 mm bewegt werden, etwas ist sicher normal und die Kolbenringe müßten das ja auch abdichten. Wie sollten die nächsten Schritte jetzt aussehen? Kymco DJ 50 - Kein Lebenszeichen Beitrag #7 Update Nachdem ich jetzt auch die CDI gewechselt habe, waren die einfach Dinge alle getauscht bzw. unter augenschein genommen 1. Vergaser gereinigt, verstopft Düse wieder frei gemacht 2. KSV neu 3. Zündspule, Kerze, Kabel und Stecker neu 4. CDI neu 5. Spritzufuhr geprüft trotzdem nix, keine Verbrennung.... Beim Kicken/starten ohne Kerze drin kam trotzdem immer ne Menge Sprit aus dem Kerzenloch, dann Vergaser abgebaut, so das eigentlich kein Sprit mehr kommen dürfte - trotzdem spritzte das Benzin da raus????

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Zum Zündfunken müßt ihr mal was sagen, hab mal nen Video gemacht, ich lade es grad bei YT hoch.... würde aber sagen der passt. Zündfunke Kymco DJ50 - YouTube -------------------------------------------- Nachdem ich ich den Vergaser wieder dran hatte, Kerze drin dann mehrfach versucht zu starten, aber nix nicht mal ne Fehlzündung. Auch wird die Kerze nicht wirklich nass, was mich am meisten wundert. Starthilfe Spray hatte auch keinen Effekt Ich habe fast das Gefühl, der Motor saugt nichts an, Ach ja der Auspuff ist nicht dran, also kann es jetzt zumindest nicht an einem Verstopten liegen. Kymco DJ 50 - Kein Lebenszeichen Beitrag #3 Moin erstmal, Hab gerade meinen Gurtner vergaser aus dem keller geholt und mal verglichen. -diese kleine öffnung führt zu der verlängerung von deinem E-shoke-nehme mal an zur E-shoke mußt du schon 10 min zeit geben, im innerern befindet sich ein element das sich bei spannung ausdehnt und den schieber rausfährt, falls er funktioniert solltest du ihn am motor testen ob da spannung bei eingeschalteter zündung vorhanden Vergasereinstellen::: Evtl solltest du mal kompression des Motors messen, vieleicht ist deiner hinüber, ohne verdichtung springt er auch nicht mehr an und wenn deine Maus immer kräftig am Gaser geschraubt hat ist sie vieleicht ne zeit zu Mager zündfunke sieht gut aus.

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Wichtig: Achtet auf die Japanische Motorenöl - Norm: Jaso MA, sie steht u. a. auch für die verträglichkeit mit Ölbadkupplungen. technisches Grüssle, Suze 5 Suze 5 wünscht Euch allzeit gute Fahrt! Suze 5 6 26. 2012 #8 von Rollo, 04. 2012 23:07 Zitat von Crazybaer @ Rollo: Danke für deine Antwort. Also meinst du beim nächsten wechsel 10W/40 einfüllen? Jo, auf jeden Fall 10W40. Auf ist es auch sehr gut beschrieben warum man das 10W40 gegenüber 15W40 vorziehen sollte. #9 von Batman, 04. 2012 23:09 Hallo alle zusammen, also Ihr kennt Euch mit den Ölen eindeutig besser aus, als ich. Ich habe halt das gekauft, das meine Kymco-Werkstatt auch verwendet. Und da bleibt mir im Moment nichts anderes als anzunehmen, daß es ok ist. @Markus: Ja, genau das ist es. Herzlicher Gruß, Andreas #10 von Cees, 05. 2012 10:46 Motorrad Öl 10W40 mit JASO MA oder JASO MA2, weil nasskupplung!! PKW Öl niemals da die Zufügungen fur diesel motoren unseren motoren versauen!! Selber mache ich immer halb synthetisches Öl rein von Castrol.

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Motoröl Bin ehrlich gesagt gerade etwas verwirrt. Habe mal Beiträge wegen Motoröl gesucht, aber nicht das richtige gefunden. Nun gut. Hab da mal 2 Fragen. 1. Ist das Öl welches im Handbuch steht (15W/40) spezielles Quad oder Motorradöl? Oder kann man ganz normales 15W/40 vom PKW nehmen?? 2. Wird bei der MXU500 noch etwas anderes mit dem Öl geschmiert als der Motor? Der Händler hat halt 15W/40 beim Ölwechsel drauf getan als ich meine Kuh bei ihm gekauft habe. Wollte mir jetzt etwas Öl in Reserve stellen falls ich mal nachfüllen muss. Aber wie Punkt 1 und 2. Gruss Markus ____________________________________________ Gott hat die Quadfahrer offenbar geliebt, denn er hat so viele von ihnen gemacht. Crazybaer Beiträge: 156 Punkte: 136 Registriert am: 13. 12. 2011 RE: Motoröl #2 von Rollo, 04. 03. 2012 17:54 Moin. 15W40 benutzt man kaum noch, 10W40 wird hauptsächlich benutzt. Außer dem Motor wird auch die Kupplung geschmiert und gekühlt. Die 500er hat eine Naß Kupplung. Kymco MXU 250 & can am Ryker 900 Rollo 1.

Bereits vor 1, 5 Jahren - als ich den Roller gekauft habe - sprang der Roller mit dem E-Starter nicht an. Es handelt sich um eine Kymco Grand Dink 50. Erst wenn ich den Kick-Starter betätigt habe und ein wenig gefahren bin, lässt sich der Roller mit dem E-Starter starten. Anfänglich (Anfang letztes Jahres) habe ich es auf die Batterie geschoben. Diese habe ich dann im Sommer letztes Jahr getauscht und nun im Winter (ganz vorbildlich ausgebaut) und nun vor dem Einbau geladen. Nachdem ich den Roller dann heute starten wollte, klappte der E-Starter schon wieder nicht. Ich musste also den Kickstarte benutzten und nach dem der Roller einige Zeit gelaufen ist und ich ihn ausgemacht und neu gestartet habe, funktionierte der E-Starter. Ist die Batterie tatsächlich so labil? Ich muss dazu sagen, dass ich den Roller nur hin und wieder benutze und tatsächlich auch mal mehrere Tage / teilweise auch Wochen nicht bewegt wird. Aber nun habe ich doch die Batterie ganz neu aufgeladen und eigentlich sollte doch der Roller sofort durchstarten, Hat noch jemand eine Idee, was ich tun kann?

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