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Und manchmal sieht man den Zahnriemen doch schon ihr Alter an. Und besorg mir mal im Falle eines Falles einen GTi-Motor von 1994 unter 100tkm, den gibts nämlich nicht. #9 Der typische deutsche "vorauseilende Gehorsam" Hallo, das ist vollkommener Unsinn...! Wenn man es Kostengünstig selber machen kann und dann ein besseres Gefühle hat, warum nicht. Ich kenne Leute, die immer noch im 5. 000er-Intervall das Öl wechseln. So what....??? Gruss Desaster #10 Nee, nix vorauseilend, ich möchte meine Oldies noch lange fahren/haben. Und manchmal sieht man den Zahnriemen doch schon ihr Alter an. Ich schrieb doch, oder berechtigte Zweifel an der Haltbarkeit des noch verbauten Teils bestehen. Ach weisst du Desaster.... #11 Ölwechsel machen wir ganz normal, aber ein kpl. Zahnriemensatz von einem renommierten Hersteller kostet z. 80€. Steht in keinem Verhältnis zu einem Motorschaden. #12 Hallo, einfach die Beiträge richtig lesen und wenigstens "versuchen" sie zu verstehen.....! Zahnriemenwechsel PEUGEOT - Jetzt online Preise vergleichen. Desaster #13 Display More Ja du bist schlau und alle anderen sind dumm.
anderer Ansaugtrakt, kannst du von deinem übernehmen. Beide haben Ausgleichswellen im Kurbeltrieb, beide haben variable Steuerzeiten auf der Einlass Seite. Mechanisch sollte er passen. Kontrollier mal den Ansaugtrakt, ob alle Anschlüsse und Rohre gleich sind. #31 Also heute hat die Werkstatt den Zylinderblock abmontiert. Und jetzt kommst. Peugeot 407 Platinum SW*TÜV NEU*Zahnriemen Neu*Navi*Klimaa in Wiesbaden - Mainz-Kostheim | Peugeot Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Nichts ist defekt, Ventile, Kolben usw alles in Ordnung. Aber es wäre alles verrust und verkokelt. Sie meinen Zeichen einer fehlerhaften Verbrennung. Da der Motor ja schon vorher laut genagelt hat und die bei Peugeot vermuteten, dass die fehlerhafte Variomatik hierfür die Ursache sein könnte, meinte die Werkstatt, dass dadurch auch der Zahnriemen gelitten haben könnte. Alles spanische Dörfer, aber so kann ich die Variomatik und möglicherweise die Hydrostössel ohne große Arbeitszet ersetzen. Die VAriomatik 0805A5 ist allerdings sehr teuer und gebraucht kaum zu finden #32 Ich zitier' mich mal selbst: Zähne 'runter heißt, dass irgendwas blockiert hat auf der Abtriebsseite - ist ja neben den Nockenwellen nur die Wasserpumpe soweit ich das bei dem Motor im Kopf habe.
Ausgenommen sind lediglich Automobile, die über sogenannte Freiläufer verfügen. Hier besteht auch bei einem Zahnriemenriss keine Gefahr eines Folgeschadens. Bei der Mehrzahl der Fabrikate führt der Exitus des Steuerriemens aber häufig zu einer verheerenden Kollision zwischen Kolben und den durch den fehlenden Antrieb stehen gebliebenen Ventilen. Die Wechselintervalle unterscheiden sich bei den Herstellern und auch Peugeot gibt für verschiedene Fahrzeuge seine eigenen Laufleistungen vor. Zahnriemenwechsel beim peugeot 407 sw hdi 135 premium (Kosten, zahnriemen). Als Faustregel gilt, dass starke Dieselmotoren etwas anfälliger für Zahnriemenrisse sind und daher meist kürzere Wechselintervalle angewendet werden. Obwohl die Materialien der modernen Zahnriemen heute wesentlich weniger anfällig für einen Riss oder den Verlust von einzelnen Zähnen sind, setzen bestimmte Betriebsbedingungen, Verschmutzungen oder einfach die Alterung diesen kritischen Teilen besonders zu. Das gilt im Übrigen auch für Spannrollen und Umlenkrollen, die versagen können und dann die gleichen Folgen verursachen wie ein eigentlicher Zahnriemenriss.
#21 Meine Auslassventile waren alle krumm, der Zahnriemen ist beim bergabfahren gerissen, keine Geräusche, nichts, Motor ist ausgegangen. An den Kolben war nichts zu sehen. #22 Stellt sich dann die Frage, wer die Ventile verbogen hat? 16 Stück krumm ist auch insofern befremdlich, als beim Zahnriemenriss die Nockenwelle stehen bleibt und die Ventile jeweils nur 1x kurz pro 2 Kurbelwellenumdrehungen betätigt werden. Irgendwas an deiner Story passt nicht. #23 Auslassventile sind nur 8 #24 Auch die sind nur als 2er Pärchen je einmal pro 2 Kurbelwellenumdrehungen geöffnet. Wenn der Zahnriemen reißt, treibt er die Ein- und Auslaßnockenwellen beide nicht mehr an. #25 DAnke für die Beiträge. Ich hatte jetzt einen schönen gebrauchten Motor mit Historie gefunden, aber es handelt sich um den 158 PS. Peugeot 407 zahnriemenwechsel in america. Kann man den umbauen? #27 KLar, aber was ist genau der Unterschied? HAbe mal gelesen, dass es "nur" der Zylinderkopf sei #28 Was hast du denn für eine Chassisnr.? #29 VF36D3FYH21301943 und der Motor ist aus VF36D3FZH21028672 #30 der 3FY Motor hat 5 PS mehr, Ev.
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