PowerBlock Zndung Moto Guzzi V7GT Multi-Professionelle Zndung mit einem Induktivsensor auf der Kurbelwelle Digitale Zndanlage mit magnetischem Sensor auf der Lichtmaschine. Passend fr kleine + groe Guzzis unter den originalen LiMa-Deckel. Die Befestigung erfolgt mit den originalen Schrauben ohne zustzliche Bohrungen. Unsere Automotive-Sensoren sind von -40C bis +140C zugelassen. Lichtschranken als Zndgeber sind fr Fahrzeug-Anwendungen nicht zugelassen, die diese nur fr Temperaturen von 0C bis 75C entwickelt wurden. Umbau auf kontaktlose Zündung noch sinnvoll? - Elektrik und Elektronik - Guzzisti - das Moto Guzzi Forum. Diese haben, wie auch Lsterklemmen an manchen Zndboxen, an Fahrzeugen nichts zu suchen. Unsere hochmodernen Profi-Induktivsensoren mit Teflonverkabelung und mit Selten-Erden-Magneten arbeiten prziser als normale Hallsensoren mit externen Magneten im Rotor. Und sie sind dabei deutlich robuster, zuverlssiger und langlebiger als herkmmliche Hallsensoren. Diese neue Sensor-Technologie haben wir direkt von unserer Entwicklung der Flugmotoren Einspritzanlage abgeleitet.
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Ich meine, man kann sich Probleme auf herbeireden. Das ist aber meine persönliche Meinungn jeder kann seine Kiste so gestalten wie er möchte. vor 19 Minuten schrieb monoguzz: Meines Wissens sind diese Zündungen aber im Zündverteiler verbaut und nicht auf der Lima. Hier hats halt den Kohlestaub, bei dem kalten Wetter ist fahren ohnehin nicht lustig. Da kann man auch mal Linsen putzen. Und mehr als 80° wirds dann wahrscheinlich selbst auf der Lima nicht. Es ging auch nur darum zu begründen, warum ich auf opt. Sensoren verzichte. Und das ist halt meine Begründung. Also Kohlestaub gibt es in den Verteilern der Tonti-Guzzis nicht, denn da sind keine Kohlen drin. Moto Renzo - Digitale Zündung Moto Guzzi. Die gibt es aber bei der Bosch-Lima, eingesetzt bis Mitte/Ende der Neunziger. Da wäre nach deiner Theorie die Sachse gefährdet, die ja mit Lichtschranlengebern funktioniert. Aber gehört davon habe ich noch nicht, auch nicht im roten Forum. Inzwischen gibt es ein anderes gutes Argument für die S-H und gegen die Sachse, denn die S-H ist günstiger.
Die Spannung am Drehzahlmesserausgang Klemme 7 ist nicht hoch genug um den Drehzahlmesser zu versorgen. Entweder zeigt er dann zu wenig oder gar nichts an. Mechanische Drehzahlmesser funktionieren weiterhin mit der Zündung. Eine Möglichkeit den originalen elektronischen Drehzahlmesser zusammen mit der ZDG3 zu betreiben, ist die Ausgangsspannung des Drehzahlmesserausganges zu erhöhen. Für genau diesen Zweck haben wir eine Box gebaut, die zwischen ZDG3 und Drehzahlmesser geschaltet wird. Diese ist separat erhältlich. Zündspulenkompatibilität Die ZDG3 benötigt zwei einzelne Zündspulen. Moto guzzi elektronische zündung plus. Die V7 hat original nur eine und nutzt den Verteiler, um den Funken von einer Spule auf beide Zündkerzen zu verteilen. Wir bieten für die V7 einen Spulensatz an, der zwei PVL220-Spulen, Montagewinkel und alle Kleinteile enthält die benötigt werden für die V7. Dieses Set ist kein Muß, da jede kompatible Zündspule benutzt werden kann, aber es ist ein einfacher Weg, alle benötigten Teile kompatibel mit der Zündung schnell anzuschaffen.
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