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Molsheim 15 09 2021 Zur Feier des 140. Geburtstags von Ettore Bugatti blickt die französische Luxusmarke zurück auf das innovative Genie. Seine originelle Philosophie veränderte den Kurs der Automobilgeschichte für immer. Mit hochmodernen Hypersportwagen, einigen der erfolgreichsten Rennwagen weltweit und rund 1. 000 auf ihn angemeldeten Patenten schuf Ettore Bugatti das Fundament für das unermüdliche Streben nach Perfektion der Marke Bugatti. Bugatti von der langst youtube. Dieses Ethos lebt bis heute weiter und wird auch in Zukunft Bestand haben. Schon sehr früh war klar, dass der am 15. September 1881 in Mailand geborene Ettore Bugatti Ingenieur und Erfinder werden würde. Er war so talentiert, dass er ohne formelle Ausbildung komplexe Konstruktionen erfassen konnte. Seinem Vater Carlo Bugatti fielen seine Talente bei der Reparatur eines Dreiradkraftfahrzeugs auf. 1898 überzeugte er den noch minderjährigen Ettore, eine Ausbildung bei der Fabrik Prinetti & Stucchi anzufangen. Ettore entwickelte einen besessenen Ehrgeiz, Dinge verbessern zu wollen und war fasziniert von Kraft und Geschwindigkeit.
30 Bugatti-Fahrzeuge auf einem Zug Am 30. März 1964 verlassen die 30 Bugatti-Fahrzeuge auf einem Zug der Southern Railway Illinois Richtung New Orleans, um dort auf ein niederländisches Frachtschiff verladen zu werden. Ein Foto zeigt den offenen Zug mit den vielen seltenen Fahrzeugen. Wenige Wochen später erreicht der Frachter den französischen Hafen Le Havre, wo Fritz Schlumpf seinen Schatz entgegennimmt. Damit ist er seinem Ziel, der größte Bugatti-Sammler zu werden, ein Riesenstück näher gekommen. Erst 1965 machen die Schlumpf-Brüder ihre Sammlung durch einen kleinen Pressebericht öffentlich – und die Idee eines Museums entsteht. Doch offiziell eröffnet wird es von Fritz Schlumpf nie. Verlassenes Bugatti-Werk Campogalliano: Die vergessene Autowelt. Auch hält die Freude über die schönen Autos nur wenige Jahre an, die Brüder Schlumpf haben wenig Gelegenheit, ihre einzigartige Autosammlung zu genießen: Großflächige Streiks nach ihren fragwürdigen Geschäftspraktiken und der Niedergang der französischen Textilindustrie in den 1970er-Jahren veranlassen sie zur Flucht in die Schweiz.
Bugatti Portrait eines Kleinserien-Herstellers 60 Mitarbeiter und ein 1. 001 PS-Mythos Bugatti, mit diesem Namen sind Supersportwagen-Träume verbunden, Legenden, Traditionen und moderner Automobilbau. Und stilgerecht werden die Geschicke der Tarditionsmarke in dem Schloss Saint Jean in Molsheim gelenkt. Gebaut wird der Bugatti Veyron dagegen im kühlen Ambiente des benachbarten Ateliers. Bugatti von der langston hughes. Leise surrend knirscht die automobile Zukunft durch den Schlosspark von Saint Jean in Molsheim, Elsass. Sie bietet zwei ausgewachsenen Passagieren Platz und wird von einem Elektromotor beschleunigt – und stammt eigentlich aus der Vergangenheit. Bugatti wurde 1998 von VW übernommen Bereits 1931 baute Ettore Bugatti den Typ 56 mit E-Antrieb, um über die Ländereien seines drei Jahre zuvor erworbenen Anwesens zu kurven. 79 Jahre später kommt der Typ 56 dieser Aufgabe noch immer zuverlässig nach, wenngleich der Schlossherr längst gewechselt hat. 1998 übernahm VW den Sportwagenhersteller mit der ruhmreichen Vergangenheit und dem unsteten Lebenswandel.
Insgesamt besitzt Shakespeare mit etwa 30 Bugatti-Fahrzeugen die größte Bugatti-Sammlung weltweit. Schlumpf muss diese Autos einfach haben, er bietet Shakespeare pauschal 70. 000 US-Dollar an. Der fordert mindestens 105. 000 Dollar, worauf Schlumpf 1963 die Sammlung von dem Bugatti-Kenner Bob Shaw aus Illinois prüfen lässt. Der kommt zu einer wenig schmeichelhaften Einschätzung. "Die meisten Autos befinden sich in einem Teil des Gebäudes mit einem schmutzigen Boden, zerbrochenen Fenstern, undichtem Dach und nistenden Vögeln. Jedes Auto ist in irgendeinem Zustand der Demontage und seit mindestens 18 Monaten ist keines von ihnen gelaufen. " Shaw rät vom Kauf ab, doch Schlumpf hat sich in die Verhandlung verbissen, bietet nun 80. 000 Dollar für alle Fahrzeuge. Nach zähen Verhandlungen, gegenseitigen Drohungen und Erpressungen, einigen sich Schlumpf und Shakespeare ein Jahr später auf die Kaufsumme von 85. 000 Dollar (aktuell etwa 720. Bugatti wechselt Besitzer - News - AUTOWELT - motorline.cc. 000 Dollar) inklusive dem Transport nach Frankreich. Aus heutiger Sicht ein mehr als gutes Geschäft, ein wahres Schnäppchen.