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28. 12. 2010, 22:21 #1 Nicht mehr aktiv Hallo, wir machen im März eine Kreuzfahrt mit der Mein Schiff und haben diese ohne Transfer gebucht. Ich habe mich schon schlau gemacht und rausgefunden, dass wir am besten die Linie 60 nach Santa Catalina nehmen. Weiß jemand, wie weit es dann noch von der Haltestelle zum Schiff ist? Ist das mit 2 Personen und Gepäck gut zu schaffen? Danke für eure Antworten! Tanja 28. 2010, 22:38 #2 Das ist ein Stück mit Gepäck, ich schätze 1 Km bis 1, 2 Km. 29. 2010, 08:28 #3 Sorry, wenn ich felin ein klein bisschen korrigiere. Von der Bushaltestelle zum Kai wo das Schiff anliegt sinds keine fünfhundert Meter. Auch mit Koffer bzw. Gepäck problemlos zu schaffen. Alles gerade und Rolltreppen an der Bushaltestelle. fio 29. 2010, 08:50 #4 Felin meinte bestimmt San Telmo. Fio hat Recht, einmal die Treppe hoch und quer übern Platz. Buen Viaje!! "El que nada sabe, de nada duda. " 29. 2010, 21:35 #5 Das ist ja super!!! Vielen Dank und einen guten Rutsch! 30. 2010, 14:35 #6 Weiß auch jemand, wo die 60 am Flughafen hält?
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2 Allradabtrieb:Dazu ist zu wissen das die alten Steckachsen auf Spiel zu überprüfen sind genauso Kardanwelle und Rutschkupplung! Kosten neue Steckachsen, Kardanwelle, Lager usw sind 1500Euro schnell erreicht! Noch ein paar sehr teure Teile die man vor dem Kauf prüfen sollte:Allradreifen kosten wenn man sie überhaupt bekommt in 6, 50x20 fast 200Euronen 1Stück. Kühler sollte dicht sein sonst sind auch schnell 500-1000Euro fällig für die Aufarbeitung. Für den Rest Farbe, Kleinteile usw sollten sicher auch nochmal 2000 eingeplant werden. Will dir den Traktor nicht schlecht oder ausreden nur solltest du dir im klaren sein, das es nicht ein 15er Eicher ist, der sicher auch viel kostet beim Aufarbeiten, sondern ein meistens runtergerittener Allradler! Man 4p1 erfahrungen. MAN Gruß Erwin #13 Na grundsätzlich muss das jeder selbst wissen, ob er sich für ein anders Fabrikat entscheidet. Grundsätzlich ist es aber immer schön wenn sich jemand für M. A. N Preis für den "28 er "ist gerechtfertigt, da dieser Schlepper nicht allzuoft angeboten wird und wegen seiner Kraft und seiner Laufruhe gern genommen selbst würde allerdings nicht unbedingt beim grössten Aktionshaus kaufen, da es doch einige schwarze Schafe gibt, die nach dem alten ADAC Motto " Schrott wird flott " agieren.
Öl hat er jetzt in den letzten 3 Betriebsstunden vom Maximalstrich bis Mitte der beiden Markierungen verbraucht. Ich habe den Traktor vor 2 Jahren gekauft, da hat er noch nicht so geraucht. Damals habe ich den Tank ausgebaut und entrostet, den Dieselfilter gewechselt und alles wieder eingebaut, er stand währenddessen ca. ein halbes Jahr und danach hat er so geraucht. Kann das damit zusammenhängen? Mich stört es vor allem, dass man jedes Mal total nach diesen Abgasen stinkt, auch wenn man nur ein kurzes Stück fährt. Bei laufendem Schlepper, kann man auch nicht hintendran stehen (Auspuff läuft nach hinten). Das kenne ich so von keinem anderen Schlepper. Hat hier jemand Tipps? Hallo, hat von euch jemand Erfahrung mit C. MAN 4P1 - Page 4 - Schlepper und Landmaschinen - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. A. R. E. - Diesel?
schönes Gerätchen - wobei mir die Kabine nicht zusagen würde wär saukaltk im Winter und bei Regen etwas naß was mir gefällt ist der Allrad bei dem Schlepper, den hat der Fendt nicht - leider! mit dem wär mir das hier sicherlich nicht passiert wollte eigentlich die Palette rausfahren die voll mit Kieselsteinen ist, aber mit Palette weigerte sich der Fendt war vorne zu schwer
4 R2 ist es auf keinen fall! Ich war letze woche noch in Belien bei christan denis der hat eine Einmalige samlung von Man Schleppern! Was soll der Schlepper den Kosten? MFG chris #6 Bedanke mich mal für Eure Hinweise. So arg falsch lag ich dann gar nciht mit meienr Vermutung. @ fix2jonas: Ja hab ich im vorbeifahren gemacht, soll ein unangenehmer Zeitngenosse sein!! @Chris5506: Keine Ahnung bin noch nicht in die Verhandlungen eingestiegen. Erfahrungen mit MAN Traktoren?? • Landtreff. Was würdet Ihr bezahlen für das Teil und auf was sollte ich achten wenn ich versuche ihn anzulassen, er steht schon paar Jahre im Freien!! Grüße #7 Beim beachten gibt es keinen Unterschied, zu anderen Schlepper. Ich würde sagen, wenn der Motor und Getriebe in Ordnung sind ist einem Preis bei 1. 000 nichts im Wege, wobei man auf alles Achten soll, jedes noch so kleine Teil sind weitere Belastungen für deinen Geldbeutel. Frag doch einfach mal ob er zu verkauf steht! Gruss Jonas #8 Zu 99, 9% ein 4N2, wenn das noch ein Schnellläufer ist, dann ist da fürn 1000er wohl nichts zu machen.
des Preises). Von aktuellen Schleppern habe ich nie geredet. Und sicher wurden in der damaligen Zeit auch andere sehr gute Schlepper gebaut. Ein Bekannter von mir hat einen Schlüter S 450 V (69er Baujahr glaube ich). Den finde ich für den Wald echt SUPER. Man 4p1 erfahrungen online. Allrad, ausreichend Leistung, wendig genug trotz Frontlader. Da brauchts kein Frontgewicht für die Winde.... Mit einer recht kompakten Bauweise. Bei meinem 4P1 (35PS Allrad) Gesamthöhe über Lenkrad 1470 mm, Bodenfreiheit 280 mm, schwerer Motor(drei Zylinder) ca. 600 kg niedrig eingebaut. Daten meines Eicher lt. Prospekt Höhe bis Lenkrad: 1462 mm Spurweite: 1250/ 1500mm Radstand: 2050 mm Bodenfreiheit: 390mm Daten Fendt Famer 2 aus Wikipedia: Höhe: 1507 mm Radstand: 1968 mm Spurweite: 1250 mm Schlüter S350 aus Wikipedia: Höhe: 1547 mm Radstand: 2000 mm Spurweite: 1290-1450/1250-1500 mm Allrad: 1375/1250-1500 mm Der Schlüter ist etwas höher, aber die anderen exemplarisch herausgesuchten Schlepper haben in Etwa die gleiche Höhe, der Eicher sogar 10 cm mehr Bodenfreiheit (die Angaben beziehen sich auf 9-36 Bereifung beim Eicher).
Wenn ich die Emma anwerfen will muss man immer den Mehrmengen Knopf drücken andernfalls braucht man Geduld beim orgeln. Aber was will man nach über 10000h erwarten ohne größere Reparaturen Jetzt zu meinen fragen, für was ist der Klappenmechanismus bei der Luftzufuhr? Langsam erkennt man wieder was Und für was sind die Sicherungen genau? Denn da ist ja ein Teil defekt aber es funktioniert trotzdem alles Und was für ein Fabrikat ist die esp? Hallo, Glückwunsch zu dem 4p1, toller Traktor! Man 4p1 erfahrungen download. Nutz doch einfach den Mehrmengenknopf, das ist nichts schlimmes. Der ist ja für den Kaltstart gedacht. Der Klappmechanismus ist das Kaltstartgerät, da müsste ein Zug zum Amaturenbrett gehen, damit wird die Luftmenge reduziert und die Glühkerze aktiviert. Wichtiger sind aber die Drallzerstörer, der Hebel befindet sich vorne links oben am Motor. Dadurch wird der Durchmesser im Ansaugtrakt reduziert, durch dies muss die Luft schneller strömen. Sehr Vorteilhaft beim Start unter kalten Bedingungen. Der Sicherungskasten ist hinten gebrückt, deswegen muss nicht an jede Sicherung ein Kabel gehen.