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Flaggengrafiken können gern genutzt werden. Geben Sie aber bitte einen Link auf an. Vielen Dank!
Besteht eine Abhängigkeit mit anderen Verbrauchern? Licht, Klima, etc. eingeschaltet? Edit: Das Energiemanagement ist kompliziert... #20 Bei MINI habe ich das schon gemeldet, habe telefonisch mit dem Werkstattmeister gesprochen. Seine Antwort: Mit dem Fz wäre alles normal. Die Anzeige würde generell nicht genau gehen. Naja, ich will die jetzt damit auch nicht nerven, so lange ich das nicht genau weiß. Hier haben ja User gesagt, daß bei Ihnen die Anzeige auch nicht auf Null geht. Am liebsten wäre es mir, wenn das jemand prüfen kann, der exakt das gleiche Modell hat wie ich. Cooper S, Schaltgetriebe, BJ 2019. #21 ich bin froh, dass diese Eigenart noch jemanden auffällt. Ich hatte vor kurzen ein Thema mit ähnlichem Thema erstellt seltsamme Motorsteuerung, Abhängigkeit DSC on/off Dort sprach ich von verzögerter Drosselklappen Regelung. Wenn das schließen der Drosselklappe 2-3 Sekunden dauert, finde ich dass schon sehr lang und mehr noch unangenehm. Mini cooper s schubabschaltung used. Dass es kurz dauert bis der Verbrauch runtergeht liegt nicht daran, dass die Drosselklappe so langsam zu geht sondern weil die Aktualisierung des Momentanverbrauchswertes einfach langsam ist.
#1 Hallo Ich habe einen neuen Cooper S (Benzin) mit Schaltgetriebe (ca. 150 km gefahren) und mir ist folgendes aufgefallen: Ich starte den Wagen und fahre los. So lange das Fz ganz sparsam bewegt wird, funktioniert die Schubabschaltung einwandfrei, d. h. im Schiebebetrieb bei Gaswegnahme geht der der Benzinverbrauch gemäß Momentan-Anzeige auf Null zurück und man merkt auch deutlich die Motorbremse. Gebe ich einmal etwas mehr Gas, z. Mini Cooper S Schubabschaltung verändert DMW-Performance - YouTube. B. beim beschleunigen Ortsausgang oder beim hochfahren einer Steigung, geht anschließend im Schiebebetrieb der Benzinverbauch nicht mehr auf Null zurück, sondern zeigt immer 3-4 Liter an (z. im dritten Gang bei 50 km/h und völliger Gaswegnahme). Auch die Motorbremse ist spürbar geringer. Stelle ich das Auto paar Minuten ab und starte ihn dann neu, geht das wieder von vorne los. Solange er sehr sparsam bewegt wird, funktioniert die Schubabschaltung auf Null Liter. Tritt man einmal etwas mehr auf Gas, ists wieder vorbei. BMW sagt mir pauschal, ohne sich das Fz näher anschauen zu wollen, das sei normal, mit meinem MINI sei alles in Ordnung.
Da hilft kein Reinigen der Steckanschlüsse. Da er ja vermutlich "defekt" ist und das Auto auch ohne läuft, kannst du eigentlich nichts verkehrt machen, wenn du ihn mal zerlegst, innen reinigst und wieder zusammen baust. Diese Schalter sind recht einfach aufgebaut um meist mit ein wenig Geduld wieder zur "Mitarbeit" zu überreden Gruß, Diddi #3 Hi Diddi und Dank für die Antwort. Schubabschaltung / Benzinverbrauch - Seite 2 - Motor, Getriebe & Auspuff - MINI F56 Forum. zerlegen geht bei dem Ding wahrscheinlich nur einmal;). ist von aussen betrachtet einfach ein Messing-Kern(stift) isoliert eingeklebt von dem Aussendurchmesser aus Stahl. Wenn sich das Gaspedal stirnseitig dagegen legt wird es gebrückt (so meine Theorie). Im Fahrbetrieb ist für mich eigentlich nicht zu merken ob da was fehlt. (kenn ihn aber auch nur so, und hab keinerlei Beschwerde) Aber: Im Haynes-Buch steht so bedeutungsschwanger das da eine Verbindung zum Stellmotor fürs Standgas besteht und das die ECU einige Fehlfunktionen von Sensoren mit fixen Einstellungen kompensieren kann. Wenn ich jedenfalls den kleinen bewege, steht das Standgas immer!
08. 2014 Aha, und was steht dann da drin in so einer ROM-ebene? Ist das dann wie bei den MIL-Codes, wo man auswählen kann ON/OFF, oder eher ne Tabelle, wo man die Stufe einstellt? -light -mum -dad -nerd -track Beiträge: 217 Themen: 23 Registriert seit: 10. 02. 2013 Wohnort: Nahe Dortmund Wieso macht ihr nicht nur diese Funktion freischalten?
V. mit einem High-Flow Sportkatalysator Sportluftfilter BMC / Pipercross oder Upgrade High Flow Intake System Upgrade Ladeluftkühler Upgrade Zündkerzen Unsere Erfahrungswerte mit einer Stage 2 Optimierung: N14/N18 JCW/GP: bis zu ~ 275 PS – 380 NM Der Preis für eine Stage 2 Software liegt bei 799, 00 € inkl. MwSt. Einbau- und Abstimmungskosten in Höhe von 79, 00 € hinzu. (Diagramm ist mit Super Plus Kraftstoff auf 1, 40 Bar, Wagner Tuning LLK, OEM Intake und EG Downpipe) Stage 3 (Hybridturbolader – Ausbaustufe) Unsere Stage 3 Software ist für umfassende bis extreme Fahrzeugumbauten gedacht. Bei dieser Ausbaustufe handelt es sich um absolute Sonderanfertigungen auf Kundenwunsch. Diese Ausbaustufe wird meist in Verbindung mit Turboladerumbauten (Hybridturbolader) verwendet. Leistungen von über 300 PS sind hier üblich. Nehmen Sie für weitere Informationen bitte Kontakt mit uns auf. Es wird dringendst empfohlen bei dieser Ausbaustufe den Motor und ggf. das Getriebe zu verstä benötigen mindestens folgende Komponenten für einen Stage 3 Umbau: Hybrid Turbo Kit z. von The Turbo Engineers oder Loba Motorsport Sportabgasanlage ab Turbo i. Mini cooper s schubabschaltung for sale. mit einem High-Flow Sportkatalysator Upgrade High Flow Intake System Upgrade Ladeluftkühler Upgrade Zündkerzen Empfohlen: Upgrade Kupplung Empfohlen: Upgrade Bremsen Empfohlen: Upgrade Stage 1 Cat Cams / Schrick Sportnockenwellen (Nicht zwingend notwendig! )
stabil bei ca. 750rpm, egal ob kalt warm oder was auch immer. Ich würde aber erwarten bei kaltem Motor etwas mehr Drehzahl zu haben. Wie ist das bei euren SPI's? Mini cooper s schubabschaltung 2. (wobei glaub ich nur die ersten das Ding hatten? ) Gruss Volker #4 ach ja: hab heute mal den freundlichen Rover-Händler angefragt was Ersatz kannten den gar nicht. Alternativ bei Kischka in Köln: "ich glaub ja das es den schalter haben wollte den bisher keiner" also offensichtlich kein gefragtes Teil. Bin aber trotzdem neugierig. Volker #5 so weit ich weiß kann man diesen schalter nicht mehr kaufen und ja, er ist nicht überflüssig auch wenn er auch ohne läuft. ohne ist zb die leerlaufdrehzahl etwas höher als mit weil die ecu auf 2 signale wartet, von der drosselklappe und diesem schalter. weiterhin dient er zum gaszugeinstellen ohne testgeräte