Während die Kesselleistung überzeugte, waren die Laufeigenschaften zunächst nicht befriedigend, im Aw Jülich wurden die Laufwerke der ersten Serie auf Kosten des Herstellers nachgebessert. 1952 wurden die Lokomotiven wegen Ausbeulungen an den Domaushalsungen abgestellt und erst nach Einnieten eines Verstärkungsringes am Dampfdom 1953 wieder in Betrieb genommen. [1] Die 65 018 wurde als Letzte ihrer Baureihe 1972 beim Bw Aschaffenburg abgestellt. Db baureihe 65 part. Sie wird bei der Stoom Stichting Nederland in den Niederlanden betriebsfähig erhalten, nachdem sie 1981 vom Deutschen Dampflokomotiv-Museum (DDM) abgegeben wurde. Konstruktive Merkmale [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Alle Fahrzeuge erhielten einen geschweißten Hochleistungskessel. Die Betriebsnummern 65 001 – 65 013 stattete man mit einem Oberflächenvorwärmer aus. Die Nummern 65 014 – 65 018 erhielten einen Mischvorwärmer. Für den Wendezugbetrieb wurden 1955–1956 die Betriebsnummern 65 012 bis 65 018 ausgestattet. Die letzten fünf der Bauserie befuhren die Strecke Düsseldorf–Kettwig–Essen.
Baureihe 65. 10 (ehem. Deutsche Reichsbahn) Fotos und Soundaufnahmen der Baureihe 65. 10 (der DR) Seite 1: Fotos Teil 1 Der Sound der Lokomotiven Baureihe 65. 10 ist auf der unten in der Tabelle zu hören. Doehler & Haass - Soundprojekte. Analog zur Baureihe 65 der Deutschen Bundesbahn, von der es ja nur wenige (18 Stück) und auch nicht sehr lange (von 1951 bis 1971) gab, entstand für die Reichsbahn eine Neubau-Lokbaureihe mit analoger Achsfolge und ähnlichen Abmessungen. Diese wurde wesentlich erfolgreicher (88 Lokomotiven ab 1954 gebaut). Der Einsatz dieser Baureihe endete erst etwa 1979, das heißt, eigentlich nie ganz richtig. Denn einige Loks überlebten als offizielle Heizlokokomotiven und inoffizielle, betriebsfähige Museumsexemplaren. Die vielfotografierte und nach der Wende längere Zeit einsatzfähige 65 1049 (Arnstadt) wurde auch noch vorher als offizielle Traditionslok bekannt. Zur Technik und Geschichte der Baureihe empfehle ich wieder die "einschlägige Literatur" (wie es so schön heißt, aber "prügeln" (=einschlagen? )
Die Dampflokomotiven der Baureihe 65 waren Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB). 13 Beziehungen: Ausbesserungswerk Jülich, Bahnbetriebswerk Dillenburg, Baureihe 65, DR-Baureihe 65. 10, Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn, Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven, Lumdatalbahn, N-Wagen, Neubaulokomotive, Odenwaldbahn (Hessen), S-Bahn Rhein-Ruhr, Stoom Stichting Nederland, Wendezugsteuerung. Ausbesserungswerk Jülich Das Ausbesserungswerk Jülich war ein Eisenbahn-Ausbesserungswerk (AW) in Jülich, das 1918 in Betrieb genommen und 1964 von der Deutschen Bundesbahn geschlossen wurde. Db baureihe 644. Neu!! : DB-Baureihe 65 und Ausbesserungswerk Jülich · Mehr sehen » Bahnbetriebswerk Dillenburg Ringlokschuppen im Bw Dillenburg Das Bahnbetriebswerk Dillenburg (Kürzel: FDIL) war ein bedeutendes Bahnbetriebswerk (Bw) der Bundesbahn-Direktion Frankfurt am Main an der Dillstrecke Siegen–Gießen beim Bahnhof Dillenburg. Neu!! : DB-Baureihe 65 und Bahnbetriebswerk Dillenburg · Mehr sehen » Baureihe 65 Die Lokomotiven der Baureihe 65 waren Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn in der DDR.
Während die Kesselleistung überzeugte, waren die Laufeigenschaften zunächst nicht befriedigend, im Aw Jülich wurden die Laufwerke der ersten Serie auf Kosten des Herstellers nachgebessert. 1952 wurden die Lokomotiven wegen Ausbeulungen an den Domaushalsungen abgestellt und erst nach Einnieten eines Verstärkungsringes am Dampfdom 1953 wieder in Betrieb genommen. [1] Die 65 018 wurde als Letzte ihrer Baureihe 1972 beim Bw Aschaffenburg abgestellt. Sie wird bei der Stoom Stichting Nederland in den Niederlanden betriebsfähig erhalten, nachdem sie 1981 vom Deutschen Dampflokomotiv-Museum (DDM) abgegeben wurde. Konstruktive Merkmale Alle Fahrzeuge erhielten einen geschweißten Hochleistungskessel. Die Betriebsnummern 65 001 – 65 013 stattete man mit einem Oberflächenvorwärmer aus. Die Nummern 65 014 – 65 018 erhielten einen Mischvorwärmer. Db baureihe 65 review. Für den Wendezugbetrieb wurden 1955–1956 die Betriebsnummern 65 012 bis 65 018 ausgestattet. Die letzten fünf der Bauserie befuhren die Strecke Düsseldorf–Kettwig–Essen.
Siehe auch Bearbeiten Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel Weblinks Bearbeiten V65 bei Modellbau-Wiki: Die V 65 im Modell Baureihen deutscher Diesellokomotiven
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