In jüngster Vergangenheit gibt es Bestrebungen, die Strecke ab Kemnade-Kieswerk bis Emmerthal für den Kiestransport zu nutzen. So gab es schon Freischneidungen und einen Probezug für eine Belastungsprobe des Netzes. Es bleibt abzuwarten, wie sich der vorgesehene Gütertransport auf der Strecke entwickelt. Die Anlage Die Hälfte der Strecke, d. h. die Bahnkilometer 17, 2 bis 31, 8 zwischen Bodenwerder-Linse und Emmerthal habe ich mit dem Stand des Jahres 1970 - also Ende Epoche III – und den Möglichkeiten von EEP nachgebaut. Nachdem mit Teil 1 die Strecke bis Hajen realisiert worden war, ist nun der durchgehende Verkehr bis Bodenwerder-Linse möglich geworden. Vorwohle – Wikipedia. Durch die projektbezogene Zusammenarbeit mit einigen Konstrukteuren sind neue Modelle entstanden, insbesondere als exklusive Modelle die Bahnhöfe Hehlen, Linse mit Lokschuppen und Gleiswaage (Michael Siebert | MS4), Kemnade und das Bahnbetriebswerk Linse sowie das Lagerhaus Linse der Hauptgenossenschaft Hannover (Gabriel-Alexander Reschke | GR1).
Der VT27 wurde 1968 nach Einstellung des Personenverkehrs an die Eisenbahn AG Altona - Kaltenkirchen - Neumünster (AKN) verkauft, die ihn bis 1977 als VT2. 24 einsetzte. Nach Zugang der Neubaufahrzeuge vom Typ VT2E wurde der VT2. 24 an die VEV verkauft, wo er bis zur Einstellung des Personenverkehrs 1982 als VT2 zum Einsatz kam. Vorwohle emmerthaler eisenbahnmuseum. Seit 1983 ist der Triebwagen Eigentum der IG Schienenbus Seelze e. V. (ISS) und seit 2011 als VT96 901 leihweise beim Förderverein Eisenbahn Rinteln-Stadthagen e. (FERSt) im Einsatz. Der Güterverkehr verlor an Bedeutung und ab dem Jahr 2000 war die VEV bis auf die gelegentliche Bedienung des Kernkraftwerkes Grohnde auf gesamter Länge ohne Verkehr, die VEV-Strecke wurde nur noch zum Abstellen von nicht benötigten Kesselwagen genutzt. Ab 2003 ruhte der Betrieb östlich des Kernkraftwerkes praktisch völlig. Abschnitt Emmerthal – Bodenwerder war die Jahre formal nicht stillgelegt, wurde von den VEV aber vernachlässigt – was im Juni 2011 zum Einschreiten des Eisenbahnbundesamtes (EBA) führte, welches nötige Instandhaltungsarbeiten an der nicht stillgelegten Strecke einforderte.
Die letzten 1966/67 stillgelegt. Die ersten von 7 Triebwagen wurden 1926 angeschafft. Die Statistik 1939 enthält acht Dampflokomotiven, einen Triebwagen, neun Personen-, drei Pack- und 92 Güterwagen; 1961 waren es vier Dampf- und drei Dieselloks, zwei Triebwagen, sieben Personen-, zwei Pack- und 27 Güterwagen. Die VEV begannen ihren Betrieb mit 3 Diesellokomotiven, davon einer neu beschafften von MaK. Der zunächst einzige Triebwagen konnte bei einem Altwarenhändler erworben werden, an den ihn die DEBG verkauft hatte. Bahnanlagen beim Vorbild » Die Vorwohle-Emerthaler-Eisenbahn. Später kamen ein Schienenbus von der Tecklenburger Nordbahn und zwei Triebwagen der Bayer-Bahn Leverkusen hinzu, schließlich weitere Schienenbusse der Hohenzollerischen Landesbahn, so dass der Fahrzeugpark ein buntes Bild bot. [ Bearbeiten] Literatur Meinhard Döpner: Die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft AG, Gülzow 2002, ISBN 3-931647-13-7 Hans Wolfgang Rogl: Niedersachsen im Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71022-2 [ Bearbeiten] Weblink Private Seite zur VEV in den 1970ern
Startseite Lokales Bodenwerder × BODENWERDER/KEMNADE. Als 1898 der erste Spatenstich für die Verwirklichung der VEE, der Vorwohle-Emmerthaler-Eisenbahn, getan wurde, mussten auch die Bahnhöfe gebaut werden. Bodenwerder bekam gleich zwei – links und rechts der Weser – in Linse und Kemnade. Lesen Sie diesen Artikel mit einer DEWEZET+ Mitgliedschaft weiter 30 Tage dabei sein, für nur 0, 99€. Erst zum Monatsende mit Paypal oder Bankeinzug zahlen. 24h Zugang DEWEZET+-Artikel und Smart-App sofort bezahlen mit PayPal 0, 99 € einmalig Monatsabo alle DEWEZET+-Artikel, E-Paper, Archiv und die DEWEZET-Apps * Für Neukunden: 3 Monate für mtl. 9, 90 €, ab dem 4. Monat 24, 90 € - jederzeit kündbar.
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