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Dank leistungsoptimierter Glühkerzen und einem elektronischen Steuergerät, das Glühzeit und Spannung jeder einzelnen Glühkerze individuell regelt. Das ISS trägt zu einem permanent sicheren Verbrennungsvorgang bei. Darüber hinaus kann es Warmlaufprobleme, unrunden Motorlauf, Dieselnageln und übermäßige Vibrationen weitestgehend verhindern. Technische Merkmale Extrem kurze Aufheizzeit (in 2 Sekunden auf 1. Bmw e60 525d vorglühsteuergerät 2020. 100 °C! ) Sicherer Start selbst bei Temperaturen von -25 °C Elektronisch kontrolliertes Start-, Nach- und Zwischenglühen Sofort stabiler Leerlauf und saubere Lastannahme Minimierter Schadstoffausstoß und Kraftstoffverbrauch in der Warmlaufphase Insbesondere konzipiert für Dieselmotoren mit Direkteinspritzung On-Board-Diagnose-fähig Erfüllt die aktuellsten Anforderungen der strengen Schadstoffnorm EURO Beim ISS der 2. Generation: Ansaugluftvorwärmung durch zusätzlichen Heizflansch – dadurch weitere Senkung von Verbrauch und Emission sowie Optimierung von Motorlauf und Startverhalten Beru High-Tech-Glühkerzen – vor-, start- und nachglühfähig (Typ GE, Typ GN) Diesel-Kaltstart - so schnell wie beim Benziner: Jetzt startet der Diesel schneller, sicherer und umweltfreundlicher.
Hallo und vielen Dank für deine Anfrage in der Community. Der Fehlercode deutet direkt auf die Glühkerze des 1. Zylinders. Wenn du an die Glühkerze so ran kommst, dann kannst du die Leitung zum Vorglühsteuergerät durchmessen. BMW E60 E61 530D Vorglühsteuergerät | eBay. Meistens ist es aber die Glühkerze selbst und diese sollte erneuert werden. Empfehlen kann ich dabei nur das du alle erneuerst, da meistens nach einer eine weitere kommt usw. Bei BMW sitzen diese Glühkerzen oftmals total verbaut, unter denn Saugrohr, so das dieses komplett demontiert werden muss. Ebenfalls würde ich empfehlen das du den motor vorab warm laufen lässt, damit die Kerzen sich leichter lösen lassen, denn diese reißen auch mal gern ab. Viele Grüße Team autoaid
Interessant war auch, dass ich zum Zeitpunkt des Anlassens das Bremspedal bereits losgelassen habe. Gruss, Jens #7 IMHO steuert die DDE abhängig von der Motortemperatur, ob und wie lange vorgeglüht wird. Also kann man sofort starten, wenn keine Glühkontrolllampe leuchtet. Und das ein Diesel bei -25° eine etwas längere Startzeit hat, ist aufgrund der doch sehr kalten Brennraumtemperaturen auch normal. Wo sitzt das Steuergerät beim BMW530d e60 - BMW 5er Forum - autoplenum.de. Aber ohne Winterdiesel wäre er wahrscheinlich gar nicht mehr angesprungen... Gruß, Peter #8 Hi, Winterdiesel verhindert nur, dass der Kraftstoff in der Zuleitung paraffiniert, d. h. von flüssigen in den festen Zustand übergeht und alles verstopft. #9 ist jetz bissel OffTopic: Zitat Glaube nicht, dass dieses Zündschloss im Zusammenhang mit dem Startknopf steht. Es gab diese Option mit dem ich sag mal "automat. Anlassen" bei kurzer Zündschlossdrehung, laut meiner BA('97) auch schon im E39. Da hat wahrscheinlich noch keiner an den Startknopf gedacht, wobei der Schritt von dort zum Startknopf sicher nicht mehr sehr groß war/ist.
Gruß Henry #3 Hallo, ein kleinen Tip kann ich da geben, wenn Du beim Starten den Schlüssel in Position 1 machst, müsste eine kleine Glühspindel zumindest kurz aufleuchten. Ist diese wieder erloschen, kannst Du problemlos starten. Viele Grüße Juli #4 Ein Diesel springt auch ohne Vorglühen an. Musst halt nur länger Orgeln, wenn es kälter ist. Kaputt gehen kann da nüscht! #5 IMHO haben die e60/61 doch sowieso schon dieses Komfort-Zündschloss als Vorbereitung zum Startknopf. Erkennbar ist das daran, dass du den Zündschlüssel nicht mehr halten musst bis die Kiste an ist, sondern einfach nur kurz drehen und der Anlasser macht so lange bis der Motor läuft. Vorglühen ? E60/E61 - Fünfer - BMW-Treff. Könnte mir vorstellen dass diese Automatik auch das Vorglühen übernimmt wenns notwendig ist... möglich? lg -rms- #6 Da ist scheinbar eine Automatik eingebaut, die wir bei normalen Temperaturen gar bemerken. Im letzten Winter musste ich mal meinen bei ca. -25° starten. Zündschlüssel wie immer kurz zum Anlassen gedreht. Erst passierte nichts, dann nach ein paar Sekunden startete der Motor von selbst und der Anlasser ging auch etwas länger als üblich (Wahrscheinlich weil der Winterdiesel nicht für -25° ausreichte).
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