Im Denken des Modelleisenbahners ist das ja auch von der Betriebssicherheit her eine vernünftige Sache. Nach dem Gespräch mit dem Verkäufer gestern wäre es aber gleichzeitig das Todesurteil für jeden Servo. Also, meine Verständnis vom Schalten von Weichen auf der Modellbahn mit Servos ist mal seit gestern grundsätzlich erschüttert. Was sind eure Erfahrungen? Funktioniert das Schalten der Weichen zuverlässig ohne, dass man ständig defekte Servos austauschen muss? Die Anleitung von ESU impliziert eine direkte Verbindung zwischen Servomotor und Stellschwelle. Die Bilder unter sehen etwa gleich aus. Das ist zwar die einfachste Konstruktion, aber nach Erfahrungsberichten aus anderen Foren eher nicht gut (mindestens ein "Knick" im Federdraht oder gar noch raffiniertere Konstruktionen seien gefragt). Funktioniert diese einfache Konstruktion in Praxis auch im normalen Modellbahnbetrieb? Sind da ggf. spezielle Servos gebraucht? Weichen stellen mit servos von. Wie ist das mit dem Dauerstrom? Wird das auch von anderen Bausteinen angeboten?
#1 Hallo, nachdem ich im unvollendeten Teil meiner Anlage die Tilligschen Oberflurantriebe erfolgreich gegen Servos getauscht habe, bin ich so überzeugt von der neuen Zuverlässigkeit und den digitalen Möglichkeiten (insbes. Fahrstrassen haben es mir angetan), dass ich dies auch für den eigentlich bereits fertiggestellten Teil der Anlage umsetzen möchte. Ausgangssituation: Tillig EW1 und IBWs Gleise verschraubt und mit NOCH Schotterkleber eingeschottert (wasserlöslich aber eine Riesensauerei) Weichen im Bereich der Weichenzunge nicht eingeschottert Auf der dem Oberflurantrieb gegenüberliegenden Seite habe ich den Überstand der Stellschwelle abgeschnitten Meine erste Idee: Mit einem hauchdünnen Bohrer durch das zentrale Loch der Stellschwelle durch die Platte Bohren Nun von unten das benötigte 6mm-Loch für den Stelldraht bohren. Weichenantrieb mit Servos - YouTube. Problem: Die Zentrierspitze würde wohl unweigerlich die Stellschwelle zerstören, auch bei einem kleinen Forstnerbohrer mit Tiefenanschlag, oder? Klar könnte ich an vielen Stellen genau am Ort des Früheren Antriebs das Loch setzen - aber ich darf dieses ja nicht einfach verschließen, damit der Stelldraht beweglich bleibt - das sieht bestimmt nicht schön aus mit dem schweizer Käse im Bahnhofsbereich... Hat jemand so etwas schon mal durchgeführt und kann von seinen Erfahrungen berichten?
Wer treibt meine Mein-Gleis-Weichen optimal an und dreht die Weichenlaterne? Wer übernimmt die Umschaltung bei der Herzstückpolariserung? Mein neuer Servo-Weichenantrieb. Auf vielfachen Wunsch nun auch im 10er Pack erhältlich die Schotterimitation für die Abdeckung des Lochs in der Anlagenplatte unter der Stellstange
Erstens ist der mechanische Aufbau ncht ohne, dann müssen die Schalter justiert werden. Jede Mechanik unterliegt einem Verschleiß. Gekapselte Endschalter kosten etwa 3 Euro. Das ergibt bei 4 Weichen dann 12 Euro. Das Modul kostet ca. 25 Euro. Aber ich glaube, dass man sich damit eine Menge Ärger erspart. Weichen-Rückmeldung. Beiträge: 885 Registriert seit: 26. 08. 2008 Hallo, seit einem Jahr in Betrieb, bisher noch keine Probleme. Für eine einfache preiswerte Servoansteuerung, kannst Du auch einen Servotester benutzen. (000504) EK2-0907 kostet 8€, in Verbindung mit einem Umschalter kann man mehrere Servos steuern. vg uwe --------------------------------------------------------- Lenz Digital seit 1993, TC8 Gold, LDT, Besetztmelder Eigenbau, Zitat Gepostet von H0bahner Für eine einfache preiswerte Servoansteuerung, kannst Du auch einen Servotester benutzen. (000504) EK2-0907 kostet 8€, in Verbindung mit einem Umschalter kann man mehrere Servos steuern. Ist dann aber nicht wirklich preiswert. Für 4 Servos sind das 32 € zuzüglich Schalter oder Decoder.
Ich habe an verschiedenen Stellen geschaut, wie andere Modellbahner versucht haben, ihre Servos mit der Stellschwelle der Weichen zu verbinden (google Bilder zu: "Modellbahn, Weichen, Servos" bzw. über die Bilder dann zu den entsprechenden Kommentaren). Ich denke, dass man alle Konstruktionen damit zusammenfassen kann, dass der Servo in der Regel nicht direkt über einen Federdraht mit der Stellschwelle verbunden wird. Servos zum Steuern von Weichen | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Meist wird eine Federwirkung zwischen Servo und Stellschwelle erzeugt, um einen besseren Andruck der Zunge an die Schienen zu erreichen. Eine solche Federkonstruktion muss aber nach meinem Verständnis von Physik in jedem Fall auch auf den Servo zurückwirken, sodass er nicht vollständig entlastet sein kann (oder es gäbe keine Andruckkraft der Weichenzunge). So viel ich weiss, hat ein Servo kein Schneckengetriebe, das selbsthemmend wäre -- es muss also zu einer Kraft auf den Servo in der Endlage kommen, was nach Angaben der Verkäufers den Servo zerstören würde. Der OneControl-Baustein aus dem BiDiB-System bietet die Möglichkeit über eine CV den Servo mit Dauerstrom zu versorgen, damit er auf ein Aufschneiden der Weiche reagiert (ich weiss nicht, wie es da bei anderen Bausteinen aussieht).
Natürlich probiere ich nicht an der Anlage, sondern auf Restholz;-) Und wenn das gut funzt, dann kommt mir der neue ESU SPS 3 mit 8 steuerbaren Servos vielleicht gerade recht, mal schauen, der hat ja weiterhin die Möglichkeit, auch "analog" zu schalten, dann werden die Taster nicht völlig arbeitslos ("laut nachdenk:" "wobei, dann werde ich ja auch den Kabelsalat nicht los...! Weichen stellen mit servos images. ") Die auf jeden Fall dann obsoleten 20 Tilligantriebe kann ich vielleicht irgendwann mal in einem Schattenbahnhof gebrauchen... #7 @Mitropa, Ich habe, wenn möglich im Schattenbahnhof keine Tillig Antriebe verbaut, man muss diese auch wechseln können und das kann sehr schwierig werden. Als ich einige Tillig Antriebe übrig hatte, habe ich diese dann doch im Schattenbahnhof eingesetzt, aber gleich das Loch für den Stelldraht mit vorgesehen. Und diese Dinger gehen nicht kaputt....... Einen schönen Tag wünscht Jemand #8 Moin, kann man nicht neben der Weiche bohren? Die Stellschwelle hat doch normalerweise drei Möglichkeiten für die Aufnahme des Stelldrahts.
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